张灿灿
浙江交工交通科技发展有限公司，浙江 杭州 311100
摘要：近年来，我国的城市化建设迅速，道路工程建设的发展也有了提高。沥青混凝土是现代公路建设普遍采用的一种路面结构，为确保建成后的路面拥有良好使用性能和寿命，不仅要提高施工技术和工艺，还需要做好相关监督管理控制工作。通过试验检测，及时发现施工过程中存在的质量问题，进行合理调整，确保每一环节、每一工序的施工质量，提高整个工程项目质量，减少使用后的路面弊病问题发生概率。
关键词：沥青混凝土；路面工程试验检测；重要性
引言
沥青混凝土路面施工作为如今中国公路建设采用的主流路面施工技术，其质量问题直接关系着民众的生命安全，对中国道路发展也有着很大的影响，因此通过加强沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制来增强沥青混凝土路面的使用年限，规避掉沥青混凝土路面施工过程中的很多缺陷，对推进路面施工安全合理的进行有着积极的促进意义。
1沥青混凝土质量检测
1.1弯沉值测定法
在施工过程中，弯沉值测定可采用以下方法：（1）采用激光弯沉仪：在实际操作的过程中，将激光弯沉仪准确地固定在汽车的后轮胎缝隙中，做好测量前的准备工作；为确保最终测量数据的准确性，需要进行反复多次的试验，将获取的大数据进行分析和处理，求出数据的平均值，将其作为最终测量得到的结果。（2）采用落锤式弯沉仪检测：在使用过程中，应保证落锤时呈现自由落体的状态，对路面产生一定的冲击力，促使路面出现弯沉。其优点是速度快、精度高、对交通几乎不产生干扰。（3）采用贝克曼梁测定路面弯沉值，在施工过程中得到广泛的应用，此方法操作简便、测试速度慢，对试验人员水平要求较高。
1.2抗滑性能检测
路面的抗滑性能与行车安全有直接关系，宏观构造深度和摩擦系数直接影响抗滑性能。（1）宏观构造深度：手工铺砂法是目前工程上常用的方法，该方法是在同一个检测点需要进行反复多次测验，利用控制粒径的细砂铺在路面，以嵌入凹凸不平的表面空隙中砂的体积与覆盖面积之比测得平均深度，测试路段应干燥，对试验人员的检测水平要求较高。（2）摩擦系数：数字式摆式仪，零位标定和摆值读取均由角度传感器和控制程序自动完成，避免了指针式摆式仪的不稳定性和数据误差，提高了测试结果的稳定性和准确度。此外，横向力系数测试系统在路面工程质量验收时可以连续采集路面的横向力系数。
1.3平整度检测
保持路面的平整度是确保行车舒适性的重要前提。（1）3m直尺法测量最大间隙：由于全部人工操作的原因，人为因素大、精度低、检测效率低，因此，只适用于施工过程进行质量控制，不适用公路竣工验收。（2）标准差：目前我国规程规定的标准仪器只有3m8轮平整度仪，测定时，以8个轮为基准面，沿路面测试路段纵向位置以一定的间隔量采集试验轮的垂直位移，通过数理统计的方法计算该测试路段的标准差。（3）国际平整度指数：车载式反应类平整度仪，结构和原理简单、价格实惠、测试速度快等特点，目前国内使用比较广泛。
2沥青混凝土路面施工过程中进行试验检测与质量控制的意义
目前的公路建设过程逐渐完善，公路建设从城市普及到乡村与偏远山区，很多地方的地形地貌较为复杂，这对道路建设的路面施工提出了更大要求，作为如今道路建设中最多的沥青混凝土路面，保证其安全性与路面质量是民众安全通行的必要条件。通过试验检测与质量控制能够对沥青混凝土路面施工过程中出现的问题进行及时发现并及时改正，避免在后期运行时再大规模的整改，这对于节省施工材料与提升施工效率都有着积极的意义。这要求相关技术人员能熟练掌握试验检测与质量控制技术，将施工过程中的质量问题尽可能地发掘出来，进而改善，促进沥青混凝土路面施工的顺利完工。
3沥青混凝土路面工程试验检测优化
3.1控制原材料质量
施工中所需的材料及产品的质量很大程度影响着施工质量，更为甚至决定着施工结果。因此对沥青混凝土路面施工质量进行控制时，相关人员需要加大对施工材料及产品质量的把控力度。一方面相关人员在选择施工材料中，要严格按照标准进行采购，通过对其进行检测、分析、研究，确保其符合有关标准才能对其进行购买、运用。与此同时在选购中要注重产品的经济性与合理性，使得在確保产品质量的基础上提高经济效益。另一方面，在施工前要将施工所需的材料准备齐全，且对石料及沥青进行科学试验，保证该材料符合现场施工路面的基本情况和施工要求。在施工时相关施工人员要将符合该施工标准以及路面需求的石料進行科学烘干，并将其与沥青材料进行混合，形成混凝土拌和物，保证该拌和物的成分及比例在标准范围内，从而顺利地开展后续施工工作。
3.2重视摊铺工作
沥青混凝土路面的摊铺工作是整项路面施工过程中重要的一环，如果摊铺工作做不好，坑坑洼洼极不美观，这还是次要的，主要是不甚安全，而且某些公路或者桥梁地形复杂，更难摊铺，因此一定要重视摊铺工作。在进行摊铺前，要根据沥青混凝土路面特征，选择合用的摊铺机；摊铺机在工作时以前后距离九米为最佳，在摊铺的过程中需要匀速行驶，以保证摊铺的规整性，最好在工作完成后再停车，不然容易造成路面的损坏。
3.3路面施工试验检测缺陷处理研究
试验检测工作应贯彻到施工建设全过程的始终。通过试验检测工作，第一，可以及时发现施工中存在的问题及缺陷，采取有效措施进行处理，以确保沥青混凝土路面施工的整体质量、性能及耐久性；第二，在施工过程中，根据试验检查结果有利于现场施工质量；第三，通过现场技术指标压实度、平整度、厚度、渗水系数、抗滑、弯沉、宽度、高程等方面的检测工作，有助于提高施工质量。常见的路面缺陷主要包括路面横缝跳车、密实度不足、局部波浪、车辙与推拥等。（1）在处理横缝的过程中，需要将已经成型的路面切齐，在接触面浇洒黏层沥青，控制松铺系数，压路机从横向碾压向纵向碾压进行，减少施工中的横缝问题。（2）控制摊铺碾压温度、压实的遍数，可避免施工过程中压实度不足的问题。（3）沥青混凝土路面局部波浪、车辙与推拥等问题，主要由于沥青软化点偏低或沥青用量过高、混合料级配不合理、空隙率偏小、透层油洒布不均匀、基层结构与沥青面黏结不良等因素造成的。
3.4混合料的拌和
首先，施工人员需要准备好专业拌和设备，并对设备的振动筛网规格和各种传感器进行必要的检查和分析，只有确保每次开工之前，通过必要检测工作确保所有设备运行均符合标准要求，才能够进行混合料拌和工作。同时，在拌和过程中要控制每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5～10s）。逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。从而可以为控制工程施工质量提供非常重要的数据支持。
结语
综上所述可知，沥青混凝土路面施工过程中进行试验检测与质量控制有着重要的意义，其能够发掘沥青混凝土路面施工过程中的不足与缺陷，并加以纠正，对于沥青混凝土路面施工的顺利完工也有着积极的意义，让施工人员不至于在施工完成后出现质量问题再进行返修，能够有效的减少路面建设的资金投入，保障沥青混凝土路面施工的可持续发展。
参考文献
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