邱浩洋，郑光明，邓兴勃
中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛，266111
摘要：随着高速动车组行业的快速发展，越来越多的动车组运营在祖国大地。转向架作为动车组列车的走行部，其重要性不言而喻。轮对轴箱组成是转向架的重要组成部分，其与轨道接触，承载车辆载重传递给轨道。随着运行环境的差异，转向架轮对轴箱的形式也存在不同的差异，本文基于当下轮对轴箱的应用情况，分析其结构情况。
关键词：转向架，轮对轴箱，结构分析
1.引言
我国地大物博人口众多，各区域的发展不够平衡，对中长途出行具有巨大的需求。动车组列车的出现缓解了各区域之间的发展不平衡，拉近了城市与城市之间的距离，为人们的出行、货物的运输提供了必不可少的便利。转向架作为动车组列车的走行部，其上组装的轮对轴箱装置是保证车辆安全运行的核心部件。轮对轴箱装置承载车辆载重，将载荷传递给轨道，而且具有自导向的功能。本文基于当下轮对轴箱的应用情况，分析其结构情况。
2.轮对轴箱结构分析
轮对轴箱装置主要部件分为车轴、车轮、轴箱及其中使用的轴承。轨道行业从诞生到现在经历了许久的时间，随着运行缓解以及人们需求的差异，对于轮对轴箱装置提出了多种不同的设计方式。
2.1 内外置轴箱体
内置轴箱体结构指的是轴箱体位于车轮内测的结构形势，该种结构能够有效的缓解车轴的疲劳应力，对于车轴的寿命具有很重要的意义。内置轴箱可以使转向架具有更小的尺寸，有利于减轻簧下质量，缓解轮轨冲击力，而且轴箱内置后对于转向架过最小曲线就有更大的能力。外置轴箱结构是当下最流行的方式，可以使转向架获得更大的内部空间，对于转向架其他部件的布置具有积极的作用，但是车轴受力状态不好，且簧下质量较大。内外置轴箱车轴受力如图1所示。
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图1 内外置轴箱转向架受力分析
2.2 一系差异
一系弹簧是缓解车轮轮轨作用力，隔绝车轮振动频率的重要部件。一系装置是轮对轴箱装置与构架连接的部分，存在双钢弹簧与层叠橡胶堆两种，这直接决定了轴箱的结构形式，也就决定了轴箱是否存在定位节点，如图2所示。。
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图2 轴箱定位装置
2.3 是否存在附件
为了给车辆提供牵引力和制动力，我们需要在转向架上装备必要的驱动装置以及制动装置。安装在轮对轴箱装置上的制动部件为制动盘，分为轮盘或者轴盘；而驱动装置部分则是齿轮箱结构悬在车轴上，结构形式如图3所示。
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图3 轮对轴箱装置
3.结论
随着我国经济的快速发展，无论是出行还是工作，人们对中长途运输都有了更多的需求。动车组列车运行速度快、载重量大，安全稳定，可靠性强，成为人们的首选交通工具。轮对轴箱装置作为动车组转向架上的核心部件，其结构直接关系到车辆的运行安全性和稳定性。本文基于轮对轴箱的应用情况，讨论了内外置轴箱情况，一系定位情况以及驱动装置和制度装置的连接。
参考文献：
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