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摘要：在我国现阶段开展公路工程建设时，水泥稳定碎石的应用具有一定的普遍性，通过对其进行合理应用，能够进一步保障基层施工效果，本文综合探究具体施工技术。
关键词：公路工程；水泥稳定碎石；基层施工技术
引言
在公路工程建设过程中，水泥稳定碎石基层具有较强的刚度性能，同时还可以确保其具有更高的稳定性，相关工作人员需要基于施工强度需求进行机械设备和施工形式的科学选择，确保能够更为高效的开展项目施工。
一、施工准备
首先，施工单位需要对其施工设计要求进行深入分析，结合自身设备条件和技术水平进行综合考虑，确保能够实时了解施工现场的原料供应情况，温度变化和环境条件，同时还需要进行相关实验，严格基于设计方案对混凝土进行示范，通常需要将碎石和水泥的比例控制在95：5。通过提前试验对其比例进行科学评定，确保公路路基基层能够高度满足设计强度在必要情况下，还需要调整碎石，水泥等各项材料和比例和质量，进而保障整体设计强度，在确定其比例和材料的各项参数之后开展拌和工作。最后还需要对其水泥用量进行严格控制，为后期质量管理和质量检验的有效落实提供必要的依据。其次，还需要铺设实验段，明确路面基层的碾压遍数，运行速度，碾压设备和松铺厚度，确定各项工艺参数，通过深入分析实验段，确定项目施工的具体设备。在铺设实验段时，还需要控制每层松铺厚度不能超过20厘米，在具体落实初压工作时，需要进行双钢轮压路机的合理应用，进行静压作业，控制机械行进速度为15km/h。再看点负压工作时，需要利用大吨位压路机和振动式压路机，同时，还需要控制器机械行进速度为2.5 km/h，随后，在将振动压路机振动功能关闭之后，完成中央工作，确保能够实现痕迹的有效处理。与此同时，技术人员还需要提前复核与检测项目施工整体情况和设备设备具体情况和整体工程，明确项目施工使用的具体情况，最后，在开展具体施工作业时，还需要对混合料搅拌时间和运输时间进行合理规划，确保施工操作具有更高的持续性，将其碾压工作和团堡工作时间控制在两个小时之间，避免对路面整体质量造成不良影响。
二、配合比设计
对于道路施工而言，路面基层具有一定的基础价值，只有确保基层质量能够高度满足相关要求，才能确保在交付使用之后不会提前损坏，如果想要确保更为高效的铺设路面基层，相关人员需要进行混合料配比的科学设计。通常情况下，利用水泥稳定碎石进行基层建设，可以使其具有更高的承载力，稳定性和耐久性。混合料配比是其路面基层质量的重要保障，在开展具体施工作业时，需要将水泥稳定碎石用于各个施工环节，如果相关人员不能严格基于特定配比开展施工，则会对其路基的使用性和整体质量造成很大的影响。为了有效避免路基出现裂缝，在进行混合料配比时，相关人员需要对以下几点加强注意[1]。首先，当水泥达到标准强度之后，需要对其水泥使用量进行严格控制，同时在混合料达到相关要求之后，还需要对其细料和粉料的添加比例进行合理控制。其次，需要根据施工现场的气温条件和环境情况，对积水的含量进行严格控制。最后在具体开展设计时，还需要控制集料比例始终处于95%以上。
三、混合料拌和
首先需要科学选择厂拌设备，对于混合料而言，拌和设备对其配料精度具有较高的影响，相关人员在具体选择拌和机时，需要确保其稳定性，同时还需要进行电子计量装置的合理设置，确保混合料级配能够高度满足配合比要求，进而确保拌和料具有更高的稳定性。其次，还需要控制水泥计量，通常情况下，水泥用量会在很大程度内影响水泥稳定层，如果剂量太小，则无法保障施工质量，而如果剂量过大，这会使其施工的经济性不足，同时还会使其基层裂缝增宽增多。
最后需要严格控制含水量，通常情况下，需要将拌或含水量和最佳含水量之间的偏差控制在0.5%到1%，如果距离较长或温度较高，这需要将其控制在1％到2%之间，确保能够对其混合料运输过程和碾压过程所出现的水分损失进行有效弥补。
四、混合料摊铺
施工人员在具体开展摊铺施工时，需要在单个作业面上同时设置两台摊铺设备，然后同时进行施工作业，需要对其摊铺施工的振动频率，厚度，速度以及松铺系数进行综合考虑，确保相关设备具有较高的一致性。与此同时，施工人员还需要合理设置摊铺宽度，进而确保顶面具有更高的平整度，在搭建部分需要避开车辆。除此之外，现场施工人员在对底基层进行摊铺施工前，还需要将其表面杂物质清理掉，然后进行水泥浆材料的均匀喷洒，随后才可以继续开展基层施工，确保基层和底基层之间具有更高的紧密性。最后，在具体实施开播工作时，还需要确保其连续性，所以施工人员需要控制车辆在每分钟的行驶速度，始终在1到2.5米之间，避免出现中断现象[2]。
五、混合料碾压
在碾压混合料时，需要严格遵循先轻后重，先慢后快的工作原则，首先在一般路段，需要与两侧路肩为起点，向中心碾压，而在超高路段，则需要由内向外进行碾压工作，同时还需要使其轮迹宽度重叠1/2，对于水泥稳定碎石而言，从拌和到碾压结束，需要控制其延时时间在2到3小时之间，为了有效避免在完成摊铺作业之后，混合料由于失水过多而无法保障压实效果，在上机碾压时，需要将作业长度控制在20到50米之间。通常情况下，在进行初压时，需要使用钢轮压路机和胶轮压路机进行1到2遍的碾压作业，将其车速控制在每小时1.5到1.7米之间。在进行复压时，需要使用振动压路机进行2到3遍的碾压作业，将其车速控制在每小时两米到两米五之间[3]。在进行终压时，需要使用钢轮压路机进行两遍以上的碾压作业，将其车速控制在每小时1.5到1.7米之间，在具体进行碾压作业时，相关人员还需要合理应用核子密度仪，对其压实度进行实时检测，确保在完成终压之后的压实度在98%以上。在具体开展施工作业时，还需要确保在碾压面上压路机不能进行急刹操作和掉头操作。
六、混合料养护
为了确保水泥混合碎石正常进行水化反应，在完成碾压工作之后，需要进行七天以上的养护工作。在具体进行养护工作时，相关人员可以采取乳化沥青喷洒，湿砂养生法和土工布覆盖法进行作业，相比，土工布覆盖法具有成本低，效率高，操作便携等优势，同时具有良好的养护效果。在具体进行养护作业时，还需要进行交通管制，要求施工车辆行驶速度不能超过每小时30千米，同时还需要进行均匀分布[4]。在完成基层作业之后的十天内，如果不能及时进行面层的铺助，则需要铺洒沥青封层，确保能够对其进行更为有效的保护。为了有效避免基层由于温度变化和湿度变化产生裂缝，在养护4到5天之后，需要进行伸缩缝的合理切割，张伸缩缝间距控制在20米，在完成切缝工作之后，需要利用空压机将其吹洗干净，然后利用热沥青进行灌缝处理。
七、结束语
总之，在进行公路工程建设过程中进行水泥稳定碎石基层施工作业时，施工准备，配合比设计，混合料拌和，混合料摊铺，混合料碾压，混合料养护是其项目施工中的重要内容，通过对其进行深入分析，能够有效提升整体施工质量，确保能够更为高效的开展公路工程建设。
参考文献：
[1] 许威.公路工程水泥稳定碎石基层施工技术的应用分析[J].建筑发展，2019，003（008）：P.111-112.
[2] 马满生.水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用[J].工程建设与设计，2019，No.402（04）：221-222.
[3] 王靖雯.城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术分析[J].四川水泥，2018，No.259（03）：32.
[4] 蔡霞，刘仁斌.浅析水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用[J].珠江水运，2016，000（024）：55-56.