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摘要：在市政道路工程建设中，沥青混凝土施工技术属于重要的一部分，这项施工的技术水平影响着市政道路工程的建设水平。目前这项施工技术的水平也在不断发展，出现了很多具有高科技含量的新技术，如何将这些施工技术更好得运用到工程中，是本文想要探讨的重点，也许随着时间的不断发展，这些技术还会被更新的技术所取代，但是毕竟目前他们还是更有效率，所以要好好运用。
关键词：沥青混凝土路面；施工技术；质量控制
在城镇化的不断推进中，交通事业作为城镇化的重要体现，它在整个过程中起着不可替代的作用，而沥青混凝土路面施工是道路施工中重要的一个环节，所以它的施工技术的好坏，也会直接影响到道路施工的质量，进而会影响到我国交通事业的发展。这不只是关系道路质量好坏的技术，更是关系城镇化发展的国计民生的重要问题，所以我们要给予足够的重视。
1 材料选用
在施工材料选择时，要坚持几个制度：
一是严格的材料采购制度。由于在沥青混凝土路面使用的材料种类比较复杂，选择范围比较大，所以在采购的过程中，要建立一套严格的采购制度。要坚持因地制宜的原则进行采购，有的路面适合使用石油沥青，就不要强行采购煤沥青，这看似荒诞，但是如果没有严格的采购制度，就可能出现荒诞的问题，比如煤沥青价格低，采购人员从中能捞取好处，又比如煤沥青的供应商恰好是采购人员的亲戚，而杜绝这种暗箱操作的行为必须要靠严格的采购制度。
二是标准的材料检测制度。沥青混凝土路面施工对材料质量的要求非常严格，如果材料质量出现问题，完工后的道路会遇到层出不穷的问题，裂缝、压裂、使用年限短等等，这既浪费资源又影响公众出行，很多路面工程出现问题都是因为用料差，所以要建立起一整套标准的材料检测制度，什么样的材料可以使用，什么样的材料不可以使用，必须能够严格界定。
三是完善的材料使用制度。在路面施工中，材料的使用要严格按照完善的流程进行，专业的施工管理人员对此都了如指掌，这个顺序是经过长期的理论和实践检验的，不要一时兴起，随意更改，先用什么料，后用什么料，都必须规规矩矩。
四是健全的材料监督制度。上面提高的材料采购、检测、使用都不能离开监督这个制度，它也是避免质量低下材料的严格防线，监督人员身上的责任重大，对于监工中，发现的劣质材料，必须严格问责，杜绝后患。
2 沥青混合料拌和
在沥青混合料搅拌时，要坚持几个原则：
一是控制温度，主要有两个方面，一个方面要控制拌合过程中控制材料的加热温度，另一方面是要控制沥青混凝土出厂时候的温度。二是确定配合比，混凝土拌制的时候涉及到很多原材料，对于这些原材料要按照固定的比例进行拌制，才能保证出厂混凝土的坚固程度。三是严格控制误差。在混合料搅拌的时候，出现误差是不可避免的，因为总有一些外在的影响因素会影响施工，但是误差一定要控制在一定的范围内，误差超出了范围，生产出来的就是废料。四是搅拌均匀。在搅拌过程中，确保所有的集料都和沥青结合料充分搅拌在了一起，这是保证成品质量的重要部分。五是废料必须废弃。如果在沥青混合料搅拌工序实施时，发现了由于种种原因造成的废料，比如温度问题、搅拌不均匀问题，这些成品坚决不可出厂，必须废弃。
3 沥青拌合料的运输
沥青拌合料的运输是一项比较艰巨的任务，要注意几个方面：
一是在装车前要确保车厢内部刷有防黏液，避免沥青和车厢粘连；二是在装车时，要使车辆处于动态，避免沥青拌合料产生离析；三是装车完成以后，要迅速运至工地，不能拖延时间，因为施工需要沥青保持足够的温度；四是到达工地以后，要检测沥青温度，温度达标才可用于施工；五是运输作业要保证连续性，不能中断，保证拌制好的混凝土在温度保持的情况下尽快使用。
4 摊铺
摊铺时应该注意一下几点：1）选择合理的摊铺机宽度。一般以一个车道或者两个车道宽度为宜，若过宽则容易产生离析现象。2）摊铺机料位器高度以2/3为宜。3）摊铺机收料斗拢料次数不得过多，较少离析。4）沥青混凝土路面摊铺应该连续稳定，以确保路面的平整度。摊铺应该做到缓慢、均匀、连续，不得随意加快或者放慢摊铺速度，一般摊铺速度为2~6 m/min。5）随时检查和调整不合适的宽、厚、坡度。6）压实之前，任何人不得踩踏。7）雨天停工，受雨水破坏的废料不再使用。
5 碾压
碾压工序是施工中非常重要的一个环节，它直接决定了路面最后的质量，在沥青混合料摊铺在路面上以后，一定要及时进行碾压，要确保时间控制在一定范围内，否则会来不及，按照碾压的程序进行，一般分为三个部分。
初压要求的是平整、稳定，因此，采用6～8 t的双驱双钢轮压路机静压，初压应该紧跟摊铺机，初压的温度应该在130℃～140℃；复压要求的是稳定、密实、成型，因此，可以采用常用11~13 t振动压路机及20~25 t轮胎压路机，使得沥青混凝土的压实度达到要求，复压的温度应该在100℃左右；终压的目的是消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机。
碾压应该遵循以下原则：1）少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段碾压。2）由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。3）每个碾道与相邻碾道重叠1/2轮宽。4）压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。5）振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。
6 施工接缝的处理
我们在实际生活中，经常会看到沥青混凝土路面出现裂缝，可以说屡见不鲜，其实这些问题在施工的时候是可以不存在的，需要时做好接缝的处理工作。接缝的处理工作分为纵缝施工和横缝施工，对于两种情况要分类进行处理。
首先是纵缝施工，一是要保证不同车道接缝处的连接重合为三厘米到五厘米，这样可以避免压实以后出现裂缝；二是对于两个车道连接处，新铺车道的混合料要高于被压实车道，这样才可以确保新铺车道压实后和旁边车道同等高度；三是不同车道接缝部门的杂物要清理干净；四是接缝面要垂直，确保后续的连接工作顺利进行。
其次是横缝施工。横向施工缝应该与路线的中心线垂直。接缝施工时应该先将接缝处修整齐平，然后用热沥青覆盖，覆盖厚度约15 cm，等到接缝处沥青混合料软化以后，将覆盖的热沥青混合料清除，立即换用新的沥青混合料进行铺筑，随后用热夯将接缝边缘夯实，并将接缝处整平，接着立即用压路机沿接缝边缘压实。双层沥青混凝土路面的横向接缝应该做成台阶状，上下台阶相互错开20～30 cm。
7 结束语
这些年，国家大力推动公共交通事业的发展，为人们提供更加方便、更加安全、更加舒适的出现环境。如果路上坑坑洼洼必然会影响大家的出行心情，很多路怒症患者会因为这样的路况加剧愤怒的情绪，在这样的情绪下严重时甚至会引发车祸，同时如果因为硬件设施导致道路不通畅而引发车祸，是完全可以通过加强硬件建设来解决的，所以重视道路建设是为了提供更好的服务。本文介绍的沥青混凝土路面施工新技术有助于政府为人民出行提供更好的服务。
参考文献：
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