南宁市新点线交通勘测设计有限责任公司 广西南宁 530001
摘要：作为公路工程的重要设计内容，路线布设和路基设计方案的合理性，在一定程度上决定了公路工程的整体质量和价值，因此，相关建设单位一定要充分重视路线布设和路基设计工作，根据不同施工环境和地质勘察结果，从质量、环保、经济等角度选择最匹配的设计方案，给予施工单位正确的指导，从而保证公路工程的整体质量。
关键词：公路工程；路线布设；路基设计
1公路工程设计中的路线布设
1.1平面线设计
在平面线设计中，第一，尽量远离人口密集的地区，在城镇化进程不断开展中，人们生活水平普遍提升，购车率也随之增加，公路占据面积增加，若在人口密集区域进行公路建设，势必会牵扯更多的居民搬迁安置问题，提高工程造价，且居民搬迁安置时间长，可能会延长工程工期。对此，公路工程设计中尽量远离人口密集区域。
第二，尽量选择无超过地平曲线半径的区域，这是因为现代化公路工程设计更加看重行车安全与行车舒适性，要在公路两旁设计绿化景观，若公路建设区域有超高地，这会增加施工难度，对路基工程要求高，很容易发生跳车问题，降低公路工程的安全性，且需要增设单向排水，提高工程造价。
1.2超高设计
按照公路工程各个路段的施工规定要求，超高设计应准确计算出所有设计参数与路线长度、圆曲半径以及路段限速间的关系，尤其是公路陡坡路段，为了能够避免车辆因超速行驶而翻车或者是滑出车道，就要精准验算行驶速度，从而计算出此路段超高率。基于安全条件下，每一项超高计算都必须认真、仔细完成，以车辆组成与设计速度作为切入点，保证所有设计数值的真实性、精准性，特殊危险路段应进行多次超高率验算。
1.3地质选线
不同路段的地质条件是有所区别的，所以应根据公路工程规模与施工条件科学布设路线。同时综合分析生态环境、施工成本以及公路安全等要素，然后确定最佳的地质选线。此外，应考虑到地质灾害发生的可能性，高度重视不同路段之间的地质差异性，加大地质灾害预防处治力度，确保施工人员的生命安全。
1.4爬坡车道
在公路的路线纵断面设计时应着重研究汽车爬坡能力，然后确定最大坡度下的坡道长度，而地势凹凸不平的路段则要设计坡道实现有效连接。由于受到汽车自身性能的影响，在爬坡阶段面临着比较大的阻力，若是车辆行驶速度小于最低爬坡速度，则会出现溜车现象而引发交通安全事故，所以设计员需要对坡道纵断面进行优化性设计，准确计算坡道长度，而且坡道起止点必须重视安全性设计，以保证坡道稳定性，有效控制后期运行阶段发生位移问题。
2公路工程路基设计分析
2.1斜坡的防护设计
路基的稳定性与边坡防护设计方案的科学性有着密切的关系。如果设计方案的相关指标没有达到技术标准要求，那么在公路施工和运行过程中，就会出现滑坡等问题。在实际设计过程中，通过加设防护墙能够起到良好的路基边坡保护作用。另外，边坡设计对于防止后续出现滑坡问题也有一定的作用，在实际设计过程中需要对路基高度进行调整。如果坡度过大，则容易导致滑坡等问题的发生，反之则会影响道路宽度，并浪费土地资源，提升施工成本。因此，设计人员需要根据道路的实际规模选择适合的边坡参数。
2.2 路基高度的设计
山区道路具有更高、更严格的技术要求，路基建设和挖掘的高度明显增加，并且挖掘深度和填充高度较大的路段有所增加。沿线工程区域地质特征、路线的纵向坡度会对山区高速公路路基高度形成影响。因此，所有的要素只有结合设计过程，才能正确地设计道路的高度。在平原地区，中国高速公路的平均填充高度范围为 2.2~3.2m，比一般级道路的填充高度高1.5~2.0m。在设计平原路基时，尽量减少路基的填充土方的高度，从而达到保证路基的稳定性的作用，也让路基的强度和沉降得以有效的控制。山路的设计主要决定高速公路和隧道的分解高度，使高速公路的高度最小化，改善线路，让路线变得更为平坦。
2.3科学控制路基含水量
为了避免公路路基出现塑性破坏现象，要严格控制土壤压力，提高土壤的压实质量，确保路基土壤强度满足设计规定要求。如果公路土壤的含水量过高，通过进行有效的压实，能够提高公路路基的紧凑度，防止公路路基出现大面积塌陷。此外，路基设计人员还要严格控制填充物含水量，为了进一步提高公路路基紧凑性，设计人员可适当增加公路路基压实度。在高边坡路堤与陡坡路堤设计环节，设计人员要结合公路工程施工场地的地理条件，以及施工环境，加强设计，不断提升高边坡路堤与陡峭路堤设计方案的可行性，避免公路路基出现失稳，提高路基的耐久性与施工强度。同时，设计人员还要加强灵活性设计，如果发现公路路基所在区域的地质条件特别复杂，要及时处理，保证公路路基施工的稳定性与安全性，结合高边坡路堤与陡峭路堤特点得知，设计结束后，设计人员还要进行全面检查，保证最终的设计方案得到更好实施。通过科学控制公路路基的含水量，可以防止公路路基出现失稳现象，提高公路路基的安全性能。设计人员在实际设计工作当中，要根据公路路基结构特点，合理确定路基含水量，并适当提升路基压实度。
2.4排水设计
第一，若公路与河流区域距离比较近，河流会对路基造成较大冲刷，带来诸多不利影响，所以，路基设计人员要加强排水设计，结合河流的具体情况，进行全面观测，特别是季节变化，对公路路基产生的影响。同时，设计人员还要对水流情况进行合理分析，加强公路路基排水设计，提高公路的抗洪能力，避免出现大面积的水土流失，从根本上减少河流对公路路基产生的冲刷影响。第二，加强隔离带排水设计。通过在公路两侧种植适量植物，形成隔离带，能够提高公路路基的稳定性，但是，此种类型的公路隔离带特别容易出现大量积水，为了防止出现较多积水，设计人员还要结合隔离带具体位置，加强排水设计，可以在隔离带下部设置防水层，同时安装适量的排水管，如果出现积水，积水会通过排水管快速排出。第三，公路路基边坡排水设计。在公路路基边坡排水设计环节，为了减小外界降雨对路基产生的影响，要将雨水排放到较远地区，因此，设计人员可以在路基两侧设置适量排水沟。另外，在公路路基交界位置，设计人员要加大设计力度，如果公路纵向填挖交界路基和填挖高差超出 3 m，设计人员要结合设计规划要求，有针对性地进行设计。结合半填半挖路基特点得知，在路床范围内，要进行超挖，超挖深度不宜低于 80 cm，超挖结束后，进行分层碾压，然后回填施工，避免路基出现不均匀沉降现象。对于设计人员来说，要根据地下水的渗出量，合理设置盲沟，并结合具体状况，设置一定量的临时排水沟，保证该地区的地下水得到有效排放，提高公路路基的稳固性。
3结语
做好路线布设与路基设计是确保公路工程质量的有效措施，公路工程设计需要考虑很多因素，设计人员一定要深入了解工程特点和建设要求，结合实际施工地段的生态环境、地质条件，优中选优，确定最科学合理的设计方案，从源头上保证公路工程质量，促进公路建设事业的长远发展。
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