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摘要：我国经济在近些年来快速发展，人们生活水平不断提高，汽车数量逐年递加，使交通拥堵严重。为改善交通拥堵问题，实施改扩建原有道路路基的方式。但我国改扩建施工处于初期，一些项目会出现施工问题和病害，在今后需要加大研究力度，选择优质施工材料，优化交通运行质量。本文主要探析公路工程改扩建中的道路路基加宽施工技术，仅供参考。
关键词：公路工程；改扩建；道路路基加宽
道路路基在扩建施工过程中，应将新路基和旧路基结合，以便于为公路扩建使用提供保证。道路施工为实现理想化效果，需要结合道路实际情况开展工作，避免新路基和旧路基因沉降差异产生裂缝。施工技术的选择应按照实际工程情况决定，保证施工流程符合设计标准，顺利开展路基加宽施工，优化工程质量。
一、工程概况
某公路路基宽度是25m，为了减少公路的拥堵问题，提高通行效果，需要扩进公路路基。在扩建中选用的扩建方式是双侧加宽施工道路路基宽度，在扩建后宽度为36m，保证能够满足双向通车需求。在此次工程路基加宽施工中，应以双向侧拼加宽施工为主和单侧拼接加宽施工为辅的方式，在施工中应结合实际需求和扩建需求开展施工，防止影响到公路的通行，节省施工成本。
二、公路工程改扩建中的道路路基加宽施工技术的问题
我国虽然在改扩建公路工程的道路路基施工技术中处于初级发展时期，引进了国外的成功案例，但从实际情况可看出，公路路基的改扩建施工过程仍旧存在着多种问题影响着工程质量，比如施工技术、思维方式上，无法把控施工工艺，施工难度高，此些问题影响着施工技术的进程。由公路工程改扩建情况可知，此些工程出现的问题大多数是源于道路裂缝和凹凸不平导致，公路路基由于通行时间长会发生沉淀，而趋向于稳定。新建道路路基沉降空间大，当有汽车碾压道路时，便会出现新旧路基沉降差，导致路面不平，甚至会出现裂缝，此些问题影响着公路的使用情况，不利于汽车行驶。因此在改扩建公路工程的道路路基加宽施工中，需要有效衔接新旧路面，防止由于沉降差而产生裂缝，影响公路的正常使用。
三、改扩建公路项目的道路路基加宽注意要点
改扩建公路项目的道路路基加宽施工如图一所示，实际施工中首先要处理好结合部位，施工单位需要强化道路路基加宽新旧路面的结合部位置，从而增加道路的使用年限。施工单位从压实度性能分析，应使用压路基碾压四遍以上十遍以下，在碾压时保证结合部位的压实度符合要求，无沉降不均匀的情况出现。施工单位也要在路基顶层结合台阶处安装土工隔栅，加强拼接的黏结度，使路面的结构质量得以优化。
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图一：改扩建公路项目的道路路基加宽施工图
其次要设置排水系统，市政公路施工横跨了四季，工作时间长，为防止雨雪影响到施工，施工单位需要在现场安装排水系统和拦水装置，并将其铺设在硬路肩外侧，形成流水槽结构，进而开展排水。施工单位在施工现场为了提高排水能力，可设置泄水孔，从而更好的提高工作质量。
四、公路工程改扩建中道路路基加宽施工流程
（一）施工准备
首先进行基底处理。公路路基结构在改扩建加工时，需要严格控制地基结构，及时清理施工区域的杂草、灌木和污泥。如果有翻浆区域，则要进行平整处理，从而保证符合施工需求。在非软土路基结构上，可使用振动压路机检测压实度，把控施工质量，无论换填施工是否进行，均需要使其结构压实度超出相同等级公路的1%；其次，在公路项目的改扩建中，施工开展前需要根据要求挖取台阶结构。保证新旧路基结构能够交错布置，严格把控此区域的质量，确保符合交通运行标准。在设计台阶宽度时，要进行压实和摊铺，如果施工中有特殊情况，则要调整台阶宽度；最后，选择路基填筑材料。若想公路改扩建效果良好，需要选择的路基填筑材料质量佳、性能好。改扩建公路工程的道路路基加宽施工技术选择的材料大多数是砂石材料或岩体材料，此些材料在符合标准的基础上，能够保证施工质量符合公路载重标准，防止道路在使用时出现变形。砂石和碎石有着透水性，能够在使用中避免出现沉降，因此施工中路基填筑材料会选择砂石和碎石，从而保证路基的质量[1]。
（二）合理把控施工过程
第一，合理把控压实度。为了使加宽路基的断面压实质量得到提高，在填筑施工过程中需要将路基加宽的尺寸扩大到40cm。在台阶下填筑施工应满足顶面高度的需求，确保结合新填筑施工，同时开展碾压施工。如果路基加宽小于碾压宽度，可应运用超宽填筑法，提高路基压实性。当完成碾压填筑施工后要开始削坡处理，保证断面结构质量符合标准，防止有贴坡问题产生；第二，路基填筑，施工人员在开展路基填筑工作时，要按照施工方案开展工作，严格把控施工流程和质量，保证施工服务和标准。在施工中，为使填筑效果不受影响，需要检测填筑材料的含水率，确保施工设备和材料有效结合，提高施工质量。在本案例的施工过程中，公路宽度存在差异，因此要开展加宽施工，按照渐变式施工方式，灵活调整各区域施工技术，保证施工效果符合标准，满足使用要求。在路基填筑过程中要把控材料含水率，在填筑前要检查材料含水率，保证符合要求，避免填筑效果受影响此。此案例中填筑材料含水率需要在17.9%，若是填筑材料含水率比17.9%大，则应停止填筑，蒸发材料水分，直至符合标准，方可开展路基填筑工作。如果填筑含水量比17.9%小，则要开展洒水，增加湿度，保证含水量提升，进而为路基填柱效果夯实基础；第三，路基碾压。在路基填筑完成后，为使改扩建的公路路基强度和质量符合标准，需要碾压改扩建后的公路路基。应用分层压实法，碾压改扩建公路的路基。同时把控路基厚度，在施工中应用大型压路机，便于达到理想化的压实效果。如果是压路机的质量超出20吨，则效果最理想。路基碾压时，也要小心新旧路基结合部，保证结合处的效果良好，维持外表平滑，为今后使用提供保障[2]。
结束语
综上所述，交通拥挤问题通过改扩建公路便能够解决，改扩建公路工程决定着公路使用情况和质量，因此在施工中要明确工程建设规模和技术标准，从而满足公路规划标准。在道路路基施工中，适当加宽有着重要的作用，能够维持路基稳定，让公路使用效果更理想化。
参考文献：
[1]王涛.公路工程项目建设改扩建道路路基加宽施工技术应用[J].住宅与房地产，2019（24）：191+209.
[2]牛雨竹.公路工程项目建设改扩建道路路基加宽施工技术应用[J].交通世界，2019（15）：12-13.