东方国际集装箱（锦州）有限公司 辽宁省锦州市 121007
摘要：目前，我国的经济发展迅速，过去20年，我国主要港口内贸集装箱吞吐量高速增长，从2000年的304万TEU上升到2019年的10711.82万TEU，年均增长20.62%，占港口集装箱总吞吐量的比重由12.9%上升到41.03%。但是，目前港口内贸集装箱运输在总体上来看是传统型、数量型、粗放型的，是一种低水平的发展模式。如何实现港口内贸集装箱运输高质量发展，服务国家双循环发展和交通强国等战略，创新运输组织方式，建设以港口为枢纽的内贸集装箱运输共享服务体系将是必然的选择。
关键词：内陆集装箱；公路场站装卸工艺；布置优化设计
引言
我国正逐渐步入“大交通”时代，单纯的一种运输方式已无法适应时代需求，多种运输方式联合运输越来越普遍，发展迅速。其中，公铁联运是适用范围较为普遍的联运方式，将公路的灵活性、简捷方便、响应时间短等优点和铁路运输网络四通八达、覆盖面积大、稳定性高、运量大等优势相结合，更好地实现了连续一体化运输。集装箱货运是把货物组合以集装箱作为作业单元的一种运输方式，其优点是可以降低成本、提高作业效率，保障多式联运的顺利进行。目前集装箱货运进入了前所未有的发展与完善时期。集装箱公铁联运可将公路和铁路货物整体运输有机组合，减少不必要的浪费、优化作业流程、实现优势资源互补，使公铁联运效益最优化。
1工艺方案
集装箱场站的装卸作业主要环节有：堆场作业、水平运输、拆装箱库区、外贸查验区作业等。（1）堆场作业。项目集装箱堆场箱类包括重箱（包括普通重箱、冷藏箱）和空箱。国内大型集装箱码头，年吞吐量高，堆场的纵深及宽度均较大，重箱作业追求高效和可靠性，通常采用轮胎式龙门起重机或轨道式龙门起重机；中小型码头堆场或集装箱场站，堆场面积小，年吞吐量低，重箱作业特点是要求灵活便于调整，通常采用正面吊作业。考虑该工程内、外贸箱分开布置的特点，且初期总吞吐量相对大型码头要低很多，因此重箱作业采用正面吊作业，并对内、贸箱的重箱堆场预留远期采用电驱动轮胎式龙门起重机作业的条件，满足远期运量增加的需要。空箱作业可由正面吊兼顾作业，也可采用空箱堆高机，空箱堆高机可满足堆高7～8层，考虑增加堆存容量、增加作业效率等因素，该工程空箱作业采用空箱堆高机。（2）水平运输。该工程集装箱的水平运输采用集装箱牵引半挂车。（3）拆装箱作业。根据拆装箱量需求，布置拆装箱库，拆装箱作业采用3t箱内叉车。（4）查验区作业。查验区内包括查验仓库、查验平台，以及查验场地的装卸作业。其中查验仓库、查验平台采用3t箱内叉车作业。查验场地可满足正面吊装卸集卡的作业要求。
2优化措施分析
2.1创新以港口为枢纽的内贸集装箱运输业务流程
1.现行箱管流程（1）国内发运：发货人委托货代—货代向船公司订舱—船公司确认舱位、安排集装箱及箱号—通知货代—货代通知车队—车队到指定港口周边堆场提箱、到发货人工厂或仓库装箱、运输到指定港口码头上船。（2）国内到达：船公司通知收货人货物到港—收货人委托货代—货代通知车队到指定码头或堆场提箱—车队运输到收货人工厂或者仓库拆箱—空箱返回至港口周边堆场还箱。2.改革后箱管流程（1）国内发运：发货人委托货代—货代向船公司订舱并提供到达目的地收货人具体地理位置—船公司确认舱位—船公司通知内贸集装箱共享服务平台—平台通过箱管布点大数据筛选出就近提箱箱号、通知货代可以提箱的集装箱堆场、通知船公司平台给货代使用的集装箱箱号—货代通知车队到指定堆场提箱、到发货人工厂或仓库装货、运抵指定港口码头—船公司确认箱号上船。
（2）国内到达：船公司通知收货人到港—收货人委托货代提箱—货代安排车辆到指定码头或堆场提箱、运输到收货人工厂或者仓库拆箱—空箱返回至平台指定的就近堆场还箱。3.内贸集装箱运输网上交易平台由现行的线下货代找车队、货代找船公司订舱、车队找运输货源变为网上交易。
2.2海关监管设施布置方案
根据海关要求，外贸堆场区需设置海关集装箱检查系统（以下简称H986）、熏蒸库、实验楼、查验仓库等设施，具体根据各地海关规定设置。H986以辐射成像技术为核心，借助X射线的强大穿透力，关员不经过开箱，通过分析系统机检图像发现集装箱、车辆等运输设备内的货物、暗格以及违禁品，一般设置在车辆进口处。熏蒸库要求熏蒸时库外25m范围内人员禁止进入，因此熏蒸库需布置在远离主干道路、建筑的区域。海关要求一个城市需设置一座功能齐全的实验室，场站内实验室只需完成采、制样工作，样品可前往市内实验室检测。查验仓库主要对问题货物进行监管、储存。车辆进入查验场地，通过正面吊配合叉车完成拆箱工作，问题货物进入查验仓库。该项目H986设置在外贸大门进口处附近，需要扫描的车辆，进入外贸区可直接驶往H986进行扫描，问题车辆根据海关指示进入查验区或驶离场站。查验仓库设置在外贸拆装箱库旁边，便于车辆统一进出，车流顺畅。熏蒸库和实验室设置在角落处，避免对车流产生干扰。
2.3建立由国有控股和民营经济相结合、充满活力的经营管理体制和运营机制
建立由中央国资委控股的内贸集装箱共享服务平台和内贸集装箱运输交易平台，吸收沿海主要港口运营商、主要内贸集装箱航运公司、铁路集装箱运输公司、租箱公司参与，组建股份制运营主体。国资委和港口运营商以资本出资入股，内贸集装箱航运公司和铁路集装箱运输公司、租箱公司可以集装箱合理作价入股。内贸集装箱提箱还箱服务平台可吸收民营企业加盟，参与经营，充分利用社会资源，按照统一的服务规范运营。要充分发挥国有企业中远海运、中铁集装箱运输公司、主要国有港口企业和混合所有制企业中谷海运、安通海运的龙头作用，统一思想，凝心聚力，着眼长远，着眼全局，把握机遇，优势互补，共同为国家实施双循环战略作出积极贡献。
2.4拆装箱库布置方案
拆装箱库主要用于集装箱货物拆箱运输或零担货物装箱运输，货物可在库内临时堆存。拆装箱库两侧设置平台，集装箱车辆停放侧，平台高度1．5m，车辆可直接与平台对齐，方便叉车驶入集装箱内，完成拆装箱作业；件杂货车辆停放侧，平台高度1．2m，车辆可直接与平台对齐，方便叉车装卸货物。该项目内、外贸均设置拆装箱库，外贸拆装箱库在海关监控范围内。拆装箱库布置在集装箱堆场旁，减少拆装箱车辆行驶距离，提高装卸效率。
结语
通过对本项目在内、外贸集装箱平面布局，海关监管设施布置，拆装箱库布置等关键问题进行分析，并提出了优化方案，主要优化意见如下：（1）对于集装箱场站，内、外贸堆场建议分区布置，便于海关监管、提高装卸效率。（2）对于海关监管设施，需根据当地海关部门规定合理布置，根据车流走向优化设施位置。（3）拆装箱库尽量贴近堆场布置，减少车辆运输距离，高效且环保。
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