韩晓宇
山东华信建筑设计有限公司 山东威海 264300
摘要：现阶段，我国已修建完成的道路桥梁出现了大范围的损坏现象，究其原因是道路早期损坏对后期运用造成了严重影响。所以，道路建设期间，设计工作需要针对可能对道路桥梁本身造成破坏或破坏的关键工作点提出相合理的应对措施，从而延长道路路桥使用寿命。
关键词：道路路桥设计；早期损坏；对策
引言：
近年来，随着我国社会的不断发展，交通系统也同样取得了较大的进步，相应的路桥工程项目越来越多，大大提高了人们的出行便利度，的确具有比较明显的优势，但具体到路桥工程的后续长期应用过程中，出现缺陷损坏的机率也相对较高，而且许多问题都是早在道路应用阶段就出现的，这样也形成了很大的效益损失。这类问题的出现，除了与施工质量不高有直接关系外，往往与路桥设计工作有较密切的关联，对路桥设计中存在的问题进行研究，分析其对道路早期损坏所造成的威胁，从而综合提升其整体优化效果，确保道路后续使用的可靠性。
1影响道路路桥设计质量的主要因素
1.1道路路线
道路路线通常是道路路桥建设的主体，所以合理的道路路线设计对人身安全起着至关重要的作用。一旦设计不够科学合理，相关规范不合理，必然会造成线形设计的不合理。
1.2路线交叉
站在当前我国道路路桥行车安全管理角度，道路交叉口是现阶段道路路桥设计中普遍存在的问题，同时也是交通事故高发路段。与此同时，影响路桥设计的因素很多，如视距、交叉口数量以及交叉口角度等。
1.3沿线设施
其中交通标志、标线以及安全防护设施等都属于道路路桥沿线主要设施，在日常设计中，交通标志、标线等是路桥设计确保交通安全的主要依据。但在路桥设计过程中，一旦相关人员忘记设计护栏、减速设施等相应的安全防护措施，必然会诱发交通事故，不但会影响道路路桥的设计质量，而且还会对整个企业产生一定的负面影响。
2我国道路桥梁设计对早期路损的影响分析
考虑到我国道路后期使用中存在的一些损坏问题，它必然与前期的路桥设计工作有直接的联系，而造成道路早期损坏的原因具体如下：
2.1过渡段的设计不当
过渡段的设计是道路整体工程设计处理中较为核心的基本组成单元，而过渡段设计的不合理必然会给后续实际通行带来一定的障碍，这在当前道路早期应用中较为普遍。这类道路过渡段在设计上存在的缺陷主要是容易导致后续道路工程出现不均匀沉降问题，这样也必然会导致道路的行驶舒适性受损，也容易出现一些跳车威胁，给通行安全带来障碍，需要切实围绕道路设计工作进行详细分析。自然，这类过渡段的设计问题也常常与对地质环境考虑不足有关，它很容易导致过渡段处理不当，容易产生一些明显的沉降现象，给道路造成早期破坏。
2.2搭板设计不当
路基后续施工中，搭板的应用能起到更显著的作用，而搭板设计不合理，必然也会形成一些比较明显的威胁，容易在后续道路工程中产生较大的变形现象，由此产生的威胁和干扰也同样比较明显。将搭板的设计应用于道路设计工作中，主要是为了对软土路基形成较为理想的处理效果，提高其承载能力，更好地减少可能出现的不均匀沉降威胁，但如果搭板设计应用不合理，导致其搭板材料的选择或搭板应用位置出现明显偏差，则必然影响其作用的有效性，最终的道路通行安全威胁也比较明显，需要引起足够重视。
2.3存在结构设计问题
有效的整体结构设计必然也是路桥设计过程中极为核心的关键环节，而这种整体结构方面存在的设计问题，对于后续路面早期应用所形成的威胁也较为突出。目前，道路桥梁结构设计的难度越来越大，特别是随着设计要求的提高，相应的结构设计也容易出现一些比较明显的问题，尤其是承载力受到破坏，容易导致道路工程在后续应用中表现出不良的承载能力，难以形成理想的可靠运行条件。
例如对道路结构设计中不同层次的材料的布置与构造，很容易出现明显的偏差，各种材料的施用厚度不合理，或彼此间衔接不到位，都容易造成明显的威胁。
2.4排水设计不当
在随后的路面早期损坏形成过程中，水蚀是比较常见的基本因素，这种水蚀问题的形成与前期路面设计中排水设计的不合理有直接的关系，因为排水系统布置不当，必然会造成排水系统难以发挥较理想的作用，进而还可能造成明显的渗漏问题，从而对路面工程的内部结构造成严重的侵蚀破坏。例如在道路工程项目中对钢筋材料的使用，如果存在明显的排水效果不理想的问题，势必导致其出现明显的锈蚀，最终形成更为明显的对结构整体破坏的威胁。
2.5保护管理因素
2.5.1养护人员养护不及时，在路面出现小面积疏松等问题时未能及时养护，尤其是采用层铺法施工的路面，初期没有及时养护。
2.5.2二是养护方法不当，在进行沥青路面养护时，有的养护人员操作不当，破坏了原有道路的平整度，甚至用油量控制不当，造成路面早期出现问题。
2.5.3养护设备老化、不匹配，造成沥青路面养护质量难以保证。
3桥梁设计中避免早期损坏的优化措施
为更好地避免道路早期损坏问题的形成，需要围绕桥梁设计工作重点进行优化，切实解决其中可能存在的各种隐患威胁，特别是要使优化措施具有针对性，其中比较有效的措施和手段如下
3.1优化过渡段的设计
要有效地处理路桥设计中的过渡段，就必须着重结合整体工程项目的需要进行详细分析，以保证其具体道路工程的后续通行能在该区域形成较稳定的效果，减少各种可能的威胁干扰因素。因此，首先要做好地形勘察工作，然后才能制定较为合理的设计方案，确保过渡段具有理想的整体承载力，在以后的长期使用过程中也能保证其稳定效果，对车辆通行所带来的作用力及其他外部威胁也能形成良好的保护，有效解决可能发生的变形和断裂问题。
3.2规范板材设计的应用。
道路桥梁设计处理时，针对搭板的使用还需要严格把关，使其能真正体现理想的软土地基防滑效果，提高该地区的承载能力，保证整个道路工程的可靠通行，降低道路早期损坏的机率。在此基础上，对搭板进行优化设计时，首先要选择比较可靠的搭板材料，保证搭板本身具有理想的强度，尺寸指标也要比较合理，能在软土地基上形成完整的改进效果，并使其能够得到比较规范的布置，减少可能的布局失配威胁，综合提高其整体搭板设计水平。
3.3结构设计方案的优化。
有效地做好桥梁整体结构优化设计同样是桥梁设计处理过程中的一个重要方面，它应切实地围绕桥梁工程项目的基本设计标准和规范要求进行细化，使之能更好地体现在结构设计方案中，最终形成更稳定的整体结构体系，减少桥梁在后续结构应用中可能出现的问题。例如对以往路面结构出现的路基损坏问题，就需要在设计中进行详细、全面的分析，了解路面结构损坏的基本原因，这样也就可以采取比较合理的方式进行协调处理，保证其整体结构比较稳定协调，并对各个结构层次所用材料的种类进行明确，促使其结合后能发挥更大的作用。
3.4做好排水设计处理。
要想对道路早期损坏进行规避控制，还需要从相应排水系统的有效运行入手进行优化，这也需要切实做好排水设计，能在道路工程中形成较为理想的排水体系，这样也能有效地避免形成比较明显的问题和威胁，减少出现水资源渗漏的威胁，提高道路工程整体防水排水水平。同时，此类排水设计工作也应注重对路面排水系统、地面排水系统及地下排水系统的综合应用，提高其整体排水效率，避免任何环节出现较明显的威胁和问题。
结束语：
总之，对于现阶段我国道路存在的早期损坏问题的形成，其威胁较大，需要从各方面对影响因素进行详细的分析，作为关系较密切的一环，道路前期设计工作更需要引起足够的重视，要综合提高设计水平，确保后续道路使用可靠性。
参考文献：
[1]何祥.道路路桥设计及道路早期损坏原因的分析[J].城市建设理论研究：电子版，2016(6).