摘要:随着人们生活水平的不断提高,越来越多人开始注重外出过程中的便利性与舒适性,因此对交通工程设计提出了更高的要求,这就使得道路工程的设计既要符合道路交通建设的设计要求,又要具有一定的人性化,从而确保施工资源高效合理的应用。所以,设计工作者在进行交通工程设计时,一定要结合施工现场的具体情况,从道路使用者的角度出发对其进行设计,确保道路行驶过程中的舒适性与安全性,从而将道路工程的社会效益最大限度发挥出来。基于此,本文就城市道路交通分析与城市交通工程设计技术尽心详细探究。
关键词:城市;道路交通;城市交通;工程设计;技术
1 引言
城市道路交通工程是我国城市化建设和现代化发展的重要标志,在很大程度上体现着我国的经济社会发展水平。而城市道路交通设计作为其建设的基础和保障,设计水平直接影响着后期的工程建设水平和使用效益,因此,设计单位需要加强对城市道路交通设计工作的重视,结合工程设计要求和周围的地质、地形以及其他因素的影响,明确设计要点,制订完善的设计方案,最终促使城市道路交通工程可以在城市发展过程中发挥最大的作用。
2 城市道路交通设计特点
通常情况下,可按照道路交通各功能,如:交通功能、服务功能以及具体作用等,将道路分为四种类型,也就是主干路、次干路、快速路和支路。交通工程设计是一个较为复杂的系统,这就需要各部门之间彼此监督,互相配合,以此确保交通工程设计的各环节都与设计要求相一致[1]。交通工程设计过程中的环节较多,因此相关设计工作者在进行交通工程设计时,不仅要对道路工程进行科学合理的设计,还要对可能影响到工程设计的各种因素进行充分的分析,也就是说,设计人员一定要结合施工现场的具体情况对道路进行设计,在道路施工过程中还应定期到施工现场进行视察监督,一旦发现设计有缺陷的地方应立即进行整改,从而提高交通工程设计的可靠性与科学性,确保道路交通工程的整体质量。
3 城市交通工程设计原则
(1)“以人为本”。“以人为本”主要反映的是广大人民群众的切实利益,也证明城市交通道路规划的基础就是人民,因此,交通设计中应将“以车为本”的设计理念转变为“以人为本”,这样可以保证设计出的产品能够更好的满足人民需求。道路交通系统中的“人”主要是指骑自行车、各类驾驶员等所有交通参与者,而“以人为本”则主要体现在自行车设计与盲道设计等,基于安全角度而言,公交优先的设计应在道路横断面中体现出来,这样可以保障老幼病残乘坐公交车的利益[2]。(2)“公共利益优先”。“公共利益优先”主要体现在保障社会人民公平利益方面,这也是绝大多数人对交通的需求,而道路交通方面所指的公共利益主要是指“公交优先”。公交优先指的不仅是公交车具有专用车道,政府相关部门也对公交车有更多优惠政策,积极提供公交车道路建设财政方面的支持。(3)“可持续发展”。“可持续发展”是近年来我国战略发展重点内容,主要基于不损害后代发展的前提满足当代社会需求。本文中城市道路交通可持续发展的主要内涵包括:减少并控制交通污染、加强交通供给及需求、改善交通大环境与加大政策调控等内容,通过这些内容的应用可以优化城市交通结构。
4 城市交通工程设计技术
4.1 平面设计
对城市道路交通进行平面设计时,首先应搜集该区域范围的城市规划资料,并以该城市规划内容为基础进行道路平面设计。在平面设计过程中,可以对城市规划中不满足城市道路交通设计规范要求的参数进行调整与优化,使道路平面线形更流畅,行车舒适性和安全性更高。
如果现场实际与规划出入较大,需要在征得规划部门意见的基础上结合政府部门的相关文件,对道路的平面进行调规设计,该设计除需满足设计规范要求外,还需考虑近、远期道路的使用情况及周边用地规划综合考虑。
4.2 分类设计
城市道路交通工程分类设计就是根据道路功能进行不同设计方式,对机动车与非机动车设计应该根据实际情况进行单行道或双行道的选择,但是应该严格进行区分,这样能够保证基本行驶安全性。而在人行道设计中应在安全性前提下进行,针对商业性街道应该选择适宜宽度,这样能够保证其宽阔度,并限制机动车在内通行,针对旅游性街道应做好绿化工作,应设置相对宽阔的横向径路面。
4.3 路线选线设计
在道路设计中,路线选形非常重要,要践行环境保护原则,应确保路线选择的合理性。首先,要对道路路线和城镇之间的关系进行深入分析,在路线与城镇距离较近的情况下,极易对道路线形的顺畅程度造成影响,并且道路通行会导致噪声污染和废气污染,沿线拆迁工作也非常严重。反之,若距离城镇较远,很难发挥对区域经济发展的带动作用。其次,道路路线应与沿线文化遗产等保持适当的距离,避免对原有状态造成破坏,应密切联系当地政府和相关文化保护部门。再次,不断提高土地资源的利用效率,采用绕行措施进行农田保护,并防止对水资源的破坏。
4.4 交通枢纽设计
城市道路交通枢纽的设计一般是指车站前广场的设计。主要以火车站为设计中心,将火车站作为出租车、公交车站、公交等城市周转枢纽,故在设计中要保持整个城市道路设计的科学紧密性,并注意合适宽敞度的设计,减少拥堵出现[7]。同时应坚持公交车优先的基本原则,合理设计公交站点,并将人行道与车行道做好区分,出租车应有一定停车场,这样可以保证位置方便性,而对于私家车应该给予一定停放场地,以基于整体上保证城市交通井然有序,为我国城市道路交通安全奠定坚实基础。
4.6 交叉口设计
(1)方格网法。方格网法最早使用于建筑挖填设计当中,随后被引入了城市道路交通交叉口设计领域,经过长期发展现已成为了城市道路交通交叉口设计中最为常用的一种方法。方格网法应用中主要以交叉口中相交道路为基础,首先在相交区域内找到中心点,并绘制中心线,其次根据中心线设计网格,网格规格一般为5×5m、10×10m,具体需设计人员自行选择,最后设计人员要依照施工放线测量方向来设定斜交道路,且根据斜交道路情况进行计算,得出正道路交叉口的高程即可[3]。(2)等高线法。该方法应用中,首先需要设计人员在交叉口范围内找出路脊线,根据该线路对交叉口高程计算线进行划分,其次根据计算线可得路脊线、计算线各阶段的高程标准,这样可以得出交叉口施工高度起伏情况,以便于设计质量。等高线法在性能上虽然比方格网法更好,但其涉及因素更加复杂、应用流程相对繁琐,因此在设计过程当中,如果条件允许还是不推荐采用该方法,如果必须使用这种方法,建议借助先进技术来进行保障,以避免计算出错。
5 结束语
交通工程设计作为道路交通建设过程中的一项重要内容,它不仅影响了城市建设的发展步伐,还促进了当地的经济发展。交通工程设计的环节众多,设计过程较为复杂,因此设计工作者一定要具有较强的主观能动性、丰富的设计经验,除此之外,还要具有一定的创新精神与实践能力,通过学习来不断充实自己,提高自身的审美水平,在实践中掌握城市道路交通设计的精髓所在,提高道路工程的整体质量,促进我国的经济发展。
参考文献:
[1] 刘宏强.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].河南科技,2018,642(11):98-99.
[2] 王腾远.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践路径分析[J].科技经济导刊,2018,26(08):62-69.
[3] 毛济成.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析[J].建材与装饰,2019,571(10):271-272.