张 君
（中国石油天然气股份有限公司西北销售宁夏分公司 750011）
摘要：本文主要针对国内成品油物流管理上的高成本现状，就物流公司信息系统、物流运营模式受仓储、运输、配给等因素影响进行分析，进而提出加强成品油物流成本控制的相应解决策略，帮助成品油企业降低成本，取得更好的经济效益。
关键词：成品油；成本控制；策略分析
引言：
近年来，随着我们经济的飞速发展，国内生产、生活中对石油的需求的增加，发达国家的需求量之间呈现直接的正相关，人均国内生产总值的增长和消费水平的变化、工业化水平、产业结构变化等远超世界发展平均水平。我国已成为世界上增长最快的成品油需求的大国之一，经过加工后，对成品油的大量需求不会降低材料和技术价值的石油销售，不是减少销售的利润，而应该有效降低炼油和物流成本，并且，由于消费者对下游石油价格的变化影响，也改变了废品处置成本。
1.成品油物流成本管理现状解析
1.1信息管理科技含量低
我国的成品油信息技术还没有完全开发，尽管该模型采用了传统概念和物流向智能化转型，在炼油中安装了专用程序和电子信息科技，但是由于缺少人工智能系统用于物流，信息交换不足，导致了资源的浪费，物流成本居高不下，企业在市场上的竞争力降低，仓库管理系统之间的沟通不畅，分类、自动付款系统缓慢，交付、系统、运输、存储和仓库录入，都还是手工工作模式，在系统集成缺陷，空置信息的交换和信息的交换是严重的障碍，客户需求难以及时满足，低效率，后勤积压浪费资源。
1.2物流内部运营性价比低
目前，就物流形式而言，成品油是物流运输的“仓库-槽车-仓库”模式，沿着生产线，装卸运输成本并未降低，物流配送效率明显降低。成品油的销售，约占物流的22％。成品油行业的发展处于混合生产的瓶颈，第三方参与统一的科学模型，油厂正在经历网络管理相对实施的新过程，直接从炼油厂引入不清洁的管道，必须等待通过诸如石油管道，是中国炼厂成本高、生产率低的问题所在[3]。成品油销售行业也正在充分利用现代信息技术来优化和利用长江配电网，降低成本，关闭陈旧的仓储设施，增加作物费，加油站的基础设施建设，移动式精炼厂和油轮业务的优化建设以及材料支持和技术支持，大大增加了成品油销售企业网络的运营成本，减少了物流流量价值链与主要产业，物流，信息，信息技术资本管理之间的充分联系，为主要企业带来了可观的利润，从而进一步增强了炼油厂的工作价值。
1.3协调性差导致运营成本高
大型企业是定位各种活动（例如自负盈亏，制造，销售，物流）的模型，但是随着企业的扩张，竞争的加剧，企业大胆地决定，一些非核心业务分包合同，利用资源来实现得到的良好结果是，石油企业将石油炼制运输业务外包，这样缔约方就可以将有限的企业资源用于核心业务，以避免浪费资源，并提供更加专业化的服务和降低服务质量的成本。
同时，为了控制成品油的物流，货物的采购，生产，销售和售后服务（例如维修）需要在各级部门之间进行密切协调，在成品油的流通过程中，需要使用的一些材料和技术受管理企业的物流部门的管辖权力监管。
根据成品油仓库的使用和企业石油产品的范围，它无法定量管理特定物料的开采系统，该计划的覆盖范围不是很广，精炼厂可能过于受欢迎，并且物流成本难以降低。
2.加强成品油物流成本控制的对策思考
随着国家科技创新改进生产力战略的开展，新兴技术和管理模式逐渐成为企业的软实力，也是企业在市场竞争中获得优势的重要因素。成品油销售企业在科技创新的浪潮下也面临着种种挑战。如何将创新思维运用到物流管理上，引进国外先进技术，改变现有管理模式，提高利润率，成为几家成品油销售企业亟待解决的问题。
2.1建立信息化管理意识
尽管大部分成品油物流管理已经使用了的电子信息管理，但是在交换信息，资源和资源的物流中，条形码并未用于公共智能系统，信息孤岛现象严重。企业由于市场竞争力下降和成本低廉，第三方为了发展物流，需要建立公共物品信息平台通过多点触控信息的作用，整合和交换数据库，并与物流企业进行整合和交换信息。便利了信息技术的获取和快速的信息操作，使物流企业有效地整合了管理和资源管理自身，例如网络故障（管理信息系统）和EDI（电子数据交换）[2]，以实现准确计算物流成本和执行仓储订单，用于仓库的分配和处理，跟踪的自动集成信息平台与电子商务物流提高效率，有效整合和紧密合作的全过程，以确保物流信息、资金流动，并降低物流成本。
2.2建立物流内部整合系统
当前，成品油销售企业没有单一的科学模型，合理的布局对于物流效率是必要的，该策略是在生物生产方面考虑到油品生产和生产市场，以缩短运输距离并降低物流成本。单一的产品工厂，做有机加工厂需要不断提高效率；改进生物纯工厂中的库存管理系统，除了自动化的库存安全系统外，还反映了分配和流动钝化系统以及运输仓库的冗余性作为仓库的剩余负荷，生产销售网络与配送中心之间的连接以生产和运送货物，零售加油站必须及时掌握所有物流环节，最大限度地减少石油库存加工厂负担，以及减少库存。
成品油销售企业不能只关注自身保有量，还要考虑地域因素，确保当地成品油市场供应。可实际操作中，由于国际原油市场波动较大，成品油销售企业在核算保有量的过程中，会把各种风险因素考虑进来。例如，在确保市场供应的基础上，仍需考虑国际原油价格波动的风险，导致了库存太大，储存成本太高，从而导致了运输费用受到连带影响。
3.节约成本，向绿色物流倾斜
近年来，绿色物流概念被世界上很多物流专家提出，其代表了新的物流管理概念。从环境保护和可持续发展的角度出发，创建了一个环境友好的物流管理系统，该系统应考虑到“成品油销售企业的物流发展情况”，按照时代发展的要求，创建绿色包装，加工，储存，装载，收集和加工绿色信息，随着成品油环境物流的发展，成本增加，以及对企业的需求每年都在增加，尽了为环保贡献的社会责任，环境，节能和污染物排放的减少。企业越活跃，就将其从社会发展产品中淘汰，这将为我们带来一个快速的绿色物流市场。
为了实现企业的经济效率，配送中心根据原则确定配送计划，这有悖于相对经济的采购和配送优先级，为此，要视存储的可用性而定。邻近的运输设备，储油设施的搬迁和储油设施的变更，是资源的不合理连接，运输链的重建，首次交付率的提高等，可以生产用于运输的管道和电线，特别是通过增加紧凑型炼油领域的二次输送。合理分配是在成品油的生产和销售，其运输资源和运输方式一体化的基础上进行的，特别是为了减少运输成本，这需要按照时间表的分配进行最合理的运输操作。
结论：
在目前经济化社会以及运输成本逐步降低社会中，秉持地位与经济化相统一的基本概念，从物流运输的基本运营成本以及功能角度对品控问题进行逐步分析，就物流形式而言，成品油是物流运输的“仓库-槽车-仓库”模式[1]，生产线中，装卸运输成本并未降低，物流配送效率明显降低，对这些主要问题进行举例研究，主要探究了成本控制的方案手段，将在成品油的生产和销售合理分配，从而产生更好的成本控制方式，以寻求我国成品油企业的更好利润掌控方案。
参考文献：
[1]戴阳,孙永祥.某成品油外输管道腐蚀失效案例的原因分析[J].油气田地面工程,2021,40(01):96-102.
[2]付泽.成品油销售企业加油站汽服业务的实践与探索[J].现代商业,2020(36):27-29.
[3]陆亚晨,彭天铎,费华伟. 国内成品油市场 经济全面复苏 有效拉动国内需求[N]. 中国石油报,2020-12-29(006).