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摘要：如今，城市化进程逐渐加快，在这个过程中，地铁网络也逐渐变成城市建设的中心。如何确定，选择和应用城市地铁车站施工建设的技术和方法，已成为城市地铁车站建设的关键环节。本篇文章对城市地铁站建设中的主要问题进行了分析，研究了影响城市地铁站建设技术的因素，并提出一些方法和策略提高技术水平。本文从确立城市地铁站建设技术和方法的基本原则出发，对提高城市地铁车站建设决策的合理性，进行了认真的思考，以求选择更好的决策。
关键词：城市地铁车站；施工技术；方法分析
引言
对于城市地铁建设而言，它具有建设投资周期长，建设成本高，施工技术和施工方法复杂，工程要求高等一系列特点，因此有必要进行系统的分析和深入的研究。如何在开展城市地铁建设之前建立坚实的基础，如何达到城市地铁车站建设的目的，首先就需要从地铁车站建设单位的角度系统分析影响城市地铁车站建设的各种因素和问题，分析建立城市地铁站建设的原则、决策、技术和系统方法，避免不利因素和传统习惯造成的城市地铁车站建设问题，从质量、制度等方面，对城市地铁车站的技术和施工方法进行有效规范和系统管理。
1 在城市地铁车站施工当中的问题
1.1缺乏规范
一些施工单位在施工过程中没有相对严格的施工规章制度，施工单位在设计和建设地铁时，会选择边拆迁边施工的方法，这种方法存在一定的不合理性，它会使施工单位走很多的弯路，进而导致施工周期的延长，和施工成本的增加。同时缺乏相对规范的施工制度也大幅度提高了施工难度，无法保证工程的高度配合，也严重影响了工程的施工效率，对此应该制定统一的、严格的规章制度，从而保证施工效率。
1.2专家结论片面
一些施工单位在进行设计和施工之前，会去询问一些专家，听取他们的意见和建议，但由于专家的结论比较前面，不合实际，而施工单位受专家领域地位影响，片面的应用专家的意见，抛弃以往的施工经验，没有将专家意见与现实相结合，以至于影响施工单位的决策，影响施工。
1.3 分析不够
在地铁施工之前，没有对施工方法进行充分，合理的分析，考虑的因素相对单一，因此施工期被延长，片面的分析将会严重影响施工决策，对建筑单位和人员造成一定的影响。由于在地铁站建设的早期阶段并未考虑到位置的重要性，因此建设过程相对危险且安全率低，导致需要对建设方法进行一些更改，这直接关系到施工期的逐渐延迟，使得施工进程难以正常进行。
2 城市地铁车站施工策略
2.1 盖挖法施工
如果地铁位于相对繁荣并且狭窄的街道，或者是繁忙的市中心，则露天建筑工地将存在更多不确定因素，因此短期内将有必要停止道路交通或移动当地交通。建造地铁站的最有效方法是盖挖逆法，这种方法可以有效地保护周围的交通环境，施工速度相对较快，交通阻塞时间相对较短，并且干扰较小。这有助于在繁华的中部地区建造地铁时最大程度地减少对周围环境和交通的影响，而在中国的地铁站建设中已广泛使用该地铁。这种开挖方法的广泛使用带来了许多突破和进步，积累了大量重要的技术经验。
2.2 暗挖法施工
如果地铁站建在相对拥挤的区域，则在车站的建设过程中不能阻塞道路交通。此时，可以使用浅埋填方法，该填埋方法的使用可以说是非常有效的，因为它可以减少建设对陆路运输的负面影响。同时所需要的施工场地也不是很大，不需要大面积的拆迁，它可以有效降低拆除成本。但是，该方法也存在一定的劣势，首先，在地下水相对较高的软土层中难以使用地下开挖方法，难度会很大。
其次，当地铁站相对较深且结构截面较大时，表土的承载力和磁稳定性相对较低，因此在开挖过程中需要预加固，预加固处理和施工是相对而言的，是有一定的联系的，所以预加固处理工作在实施的时候比较复杂并且需要多次转换结构，一旦转换结构次数过多，就会对土壤造成影响，因此必须采取一些辅助措施以确保其在施工期间顺利使用，同时还必须能够维持周围环境的安全。
2.3 明挖法施工
首先，要选择的施工方法是放坡开挖方法，主要适用于埋挖深度较浅的隧道，特别是对周围环境影响较小的地铁施工。只要在施工期间可以合理地控制额定比率，土地就更稳定，成本也可以得到控制。第二种是悬臂支撑方法，主要是将基坑的固位结构牢固地插入地下。在从基坑开挖土的过程中，明挖法是由于开发结构处于悬臂状态，土壤中产生的压力必须能够根据开挖面及其自身的硬度来保持，如果设计要求能够达到开挖深度，则可以施工，并且这种开挖方法仅限于实际的开挖过程。由于保护结构比较复杂，施工难度较大，工程造价较高，应根据实际施工质量进行管理。
3 城市地铁车站施工技术管理
3.1 施工现场安全技术管理
在建设过程中，地铁通常位于较繁华的城市，建设量较大，陆路交通较为复杂，地下地质条件相对较差，存在很多问题。当前，随着中国地铁建设的不断发展，施工过程中的风险因素越来越普遍，为了尽可能地防止此类问题，减少对地铁的破坏，有必要对地铁施工技术进行改进，应加强施工安全技术的管理以及对现场危险项目和潜在危险项目的分析，对施工现场进行综合评估，并使用“多层次评估”的方法进行分析，及时发现问题，及时解决。在施工期间，加强对施工技术的分析和研究，提高技术水平，根据地铁周围的环境，地形特点，地势状况选择合适的施工技术和施工方法，对施工质量的保证，施工进程的顺利进行有着非常重要的作用，相关人员应该加强重视，
3.2 防水施工技术管理
地铁通常建在地下几十米的地方，容易泄漏，如果地铁长时间运行，很可能发生漏水，维修起来需要人力和物力，维修技术非常困难和复杂，因此在建造地铁时，要从源头上解决漏水的问题，要选择合适正确的施工方法，确保施工的质量，避免地铁在后期的使用期间发生泄漏的现象。防水的主要标准和原则如下：在这方面，首先是防水，这是最重要的原则。要建造多层保护墙，必须将其与防水材料混合才能有效地防水。防水材料可以与钢筋混凝土结构结合使用，并且铺设程度要很高。与地铁施工有关的地下管道应及时使用防水防锈材料进行管理，同时应定期进行防水措施的安全检查，并应特别注意容易泄漏的地方。
3.3 安全质量管理
安全质量管理中最重要的部分是施工安全，施工单位及相关领导应该时刻关注建筑安全，尤其是在地铁施工期间。如果地铁是建在人口相对密集的商业区域，就需要格外重视地铁的施工安全，避免事故的发生，确保施工工人和行人的安全。此外，在施工过程中，地铁站的安全质量管理可能会面临许多风险，通常，地铁建设会使用到多种施工方法，并且要完成各种任务，所以整体来说地铁工程的复杂性比较高，地铁在施工过程中是一个相对动态的过程，由于在施工初期缺乏准备工作，因此存在许多风险因素，并且在施工过程可能会产生一些影响。
结束语
综上所述，在城市地铁车站的建设过程中，要选择合理的施工方法，发挥好基础管理的重要作用。目前建设地铁车站的过程很复杂，由于对周围环境的影响较大，因此相关单位必须能够在施工前及时发现可能的风险，并找到相应的处理方法，并对技术进行彻底的分析，根据施工的条件和实际情况，选择合理的施工技术和方法，使地铁站的建设质量得到保证。
参考文献：
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