四川路桥桥梁工程有限责任公司 四川成都 610000
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。软基作为道路施工中难以控制的环境，受到地基中含水量影响，地基中孔隙水堆积会出现不均匀沉降、裂缝等安全隐患。通过分析换填技术、水泥搅拌桩加固技术以及托底灌浆加固技术等新型技术的应用过程与特点，根据施工实际需求选择一个或多个处理技术，为软基道路施工提供可靠依据。
关键词：软基；加固；含水量；道路桥梁
引言
道路施工建设期间，地基工程属于关键基础，对道路施工有着关键性的影响和作用。软基加固技术属于地基工程所运用的关键技术之一，对道路的整体稳定有直接影响，鉴于此，道路施工建设阶段，务必重视对软基加固技术加以科学合理应用，为道路施工质量提供可靠保证，提升道路施工建设的经济效益以及社会效益，推动城市稳定良好发展。
1软基加固技术应用重要性分析
软土加固作为道路施工中的重要技术，其不仅能够提升道路整体稳定性，减少地基断裂和沉降问题，并且其可以有效保证道路施工的整体质量，保证市民的出行安全。同时在道路施工中应用软基加固技术，可以全面延长道路的使用期限，以此来使道路施工质量满足现阶段的经济发展，促进我国交通事业建设，使道路提升自身经济效益基础上自身的社会效益也得到提升，实现交通运输体系的稳定运行。
2软基加固技术在道路桥梁施工中的相关应用
2.1粉煤灰碎石桩加固施工技术
在市政道路工程的施工过程中，粉煤灰碎石桩加固技术是处理软土地基条件的常见方法，相关施工人员将碎石粉煤灰以及石屑等材料进行充分搅拌，有效提高混合材料的强度。在市政道路软土地基施工过程中，通过使用该混合材料进行垫层，可以有效提高道路技术结构的稳定性。通过该项软土地基加固技术的有效应用，可以充分保证道路地基结构的承载力得到明显的提高，并且整个施工流程相对比较简单，施工效率和施工效益都得到了全面的提高。通过该项软土地基加固技术的有效应用，不但可以节省大量的工程施工原材料，并且对周围环境所产生的污染较小，但是这种加固技术也存在相应的问题，比如，在混合料的浇筑工作中经常会出现管道堵塞问题，尤其是使用泵送混凝土的方法，由于会产生较大的施工压力，会产生比较严重的爆管事故，产生爆管事故的主要原因是由于粉煤灰碎石的提高速率相对较慢，在规定的时间范围之内无法将混合材料充分输出。除此之外，由于大部分的泵送管道的半径较小，对混凝土的输出效率形成了不良的影响，进而会出现不良的管道堵塞问题。
2.2换填技术
换填技术，即对软土路基全部软土进行替换。针对普通松填土，若原土含水率并不高，土质可以满足路基使用标准，并对其进行翻压换填。对全部原土进行开挖，并使用原土回填，回填期间采取分层压实，对回填土厚度加以合理控制。在压实之前，松填厚度应小于40cm。同时，在回填压实期间，应对压实度进行实时跟踪监测，深度超过1.5m时，回填压实度应达到93%；深度介于80～150cm时，回填压实度应达到94%；深度介于0～80cm时，回填压实度应达到96%。若原土不满足使用标准，应借土换填。原土翻压换填与借土换填，成本较低，技术简单。若软土层含水率较高或存在渗水等问题，换填材料应以石头或部分高硬度、高性能材料为主，并逐层加封压实，保证良好的路基质量。
2.3水泥搅拌桩加固技术
对于道路桥梁工程建设中遇到的饱和软土地基，水泥搅拌桩加固技术能够起到很好的改善和加固作用。
从具体的实践中可以发现，技术之所以能够高效地实施，其中所用的水泥固化剂起到了极为重要的作用。因而对其的操作应确保规范且符合技术的需要，水泥应搅拌均匀，以便其与地基深层的次软土能够更为稳固地融合，如此也就达到了增强地基承载力的目的。
2.4托底灌浆加固技术
托底灌浆作为一项还在开发阶段的新型技术，主要用于大孔隙介质软基的充填灌浆，以便构成一种悬挂式水平帷幕。托底灌浆加固技术主要以阻止软基扩散与阻流为原理，使之形成加固层，阻止浆液向下渗漏，随后通过压力将浆液水平分散，以达到地基加固的目的。在遇到大孔隙介质时，需要在有限厚度内进行灌浆加固处理。传统灌浆技术无法控制浆液向底部扩散，增加工程造价，而托底灌浆技术利用扩散与阻流原理先进行阻流止漏托底处理，再对其进行加压扩散固结。托底灌浆加固技术主要利用砂砾料与稠浆，对软基中缝隙与空洞进行堵漏处理，以阻止软基土质继续流失。托底灌浆底数受到实际地基孔隙与填充物的影响，需要采取不同灌浆方式。一般需要进行试探性灌浆后，采取间歇式或交替式灌浆，最后进行加压灌浆。试探性灌浆过程中，孔隙较小时采用标准浆在孔隙较大时采用稠浆。试探浆灌入后，当孔隙直径过大而稠浆不同步上升时，采用间接式灌浆，即在灌入一定浆液后，间歇一段时间后再灌入一定量的浆。如果间歇式灌浆时间过长，可改用交替式灌浆，直到满足灌浆需求。灌浆结束后，用标准浆进行加压灌浆，控制浆液压力直到压力稳定。在托底灌浆时，要及时测量浆液面高度与孔深，投入砂料应为粗砂，用量需要控制。托底灌浆技术在使用过程中可与静压灌浆相结合，以提高整体地基稳定性。加固处理过程中，为防止地表水侵入对软基造成的覆土层湿陷，应首先封闭入渗通道。考虑到地质与路基荷载实际情况，对上部土层采用水平防渗加固处理。为防止后期软基回水现象，灌浆处理过程中使用较低灌浆法，灌浆处理结束后再用标准泵进行加压灌浆。同时对土体进行加筋处理，在提高地基整体承载力的同时，提高软基抗剪强度，增加整体软基稳定性。
2.5混合材料桩使用方式
作为复合型施工方式的一种，混合材料桩的使用通常会出现碎石、灰尘等物质。将此类物质进行充分搅拌，随着黏结性的提高，建筑施工底部和混合材料桩之间，会形成一种稳固的连接。这种地基的坚固程度可以使用这种方式进行强化。并且在澆筑混凝土的作用下，施工模式得到简化，得以明显提高软土地基的硬度，提高道路路基结构的可靠性，增强了稳定性，并且增加了缓冲层，使得工程施工较为环保。但是在技术在使用中，会存在一些较为显著的弊端，比如可能会导致浇筑管道堵塞，或是在泥浆混凝土的灌注过程中，灌注压力较大时会导致出现的爆管现象。混凝土无法快速排出，混合材料提高效率不强是导致该现象出现的主要原因，再加上泵送软管的面积较小，导致混凝土和易性的降低，引发堵塞关傲，影响混凝土流通。
结语
综上所述，由于我国道路工程的项目在逐渐增多，并且各种施工技术也在逐渐增加，因此需要施工单位结合路面的实际情况来选择适合的地基加固技术，同时应当在地质情况、施工成本、技术应用效果以及地基施工后的强度方面加强关注，再做好数据的总结和分析，结合不同的施工情况选择适合的施工技术，这样才能够在根本上保证道路的施工质量。
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