张主球
泛华建设集团有限公司南京设计分公司 江苏省南京市 210000
摘要：伴随我国经济快速发展，住在城市的人们人均拥有汽车量不断加大，但是,目前诸多城市的交通枢纽创建展开速度还远远更不上人们的需求，这种情况导致交通枢纽路段，汽车拥堵状况逐渐严重。城市道路枢纽互通的科学创建，不光可以减少城市道路堵塞的迫切情况，还给市民平时出行提供了便利，更可以合理改进城市形象，推动城市经济发展。
关键字：道路枢纽；互通；设计
引言：伴随我国经济的急速展开,一些城市道路迫切需要被改造来达到发展的需求。在城市道路枢纽改造时,因为交通车辆流量变得非常巨大,采取以往的全封闭行车道及临时封闭一些行车道的交通管控机制通常让路段通行能力不断降低、导致堵塞情况更加严重，并且不能确保道路交通的基本运行,给人们工作及出行造成了一定的困扰。新建城市道路距离正在不断增加,但是城市道路网已经基本固定,以前创建的一些城市道路枢纽正因为车辆的增加而迫切需要进行改造。互通形式的道路是城市道路枢纽在建设是需要关注的重点部分,尤其是被当做城市道路之间汽车通行进行转变的枢纽互通,并且道路枢纽的改造该需要承受不同方面的影响。怎么在这些影响下依旧让城市道路枢纽达到最好的效果,是枢纽互通改造方案需要重点关注的地方。
1、城市道路交通出现的隐患
1、1车道被不合理的设计
城市道路枢纽常常因为来往车辆较多，所以本身具有非常大的隐患。有关交通机构及市政部门并没够根据道路枢纽的真实车辆状况实行合适的基本创建，致使城市道路枢纽车道被设计的非常不好，这种情况导致城市道路枢纽交通无法管束，非常容易出现交通事故。而且，有关部门并没有按照实际行车视距实行视角三角形的设置，车道设计不合适等原因，让司机开车时不能较好地确定路面具体状况，导致开车时出现不同安全隐患。
1、2位置选址不正确
当前，诸多交通部门对城市道路枢纽的位置在什么地方毫不在意，让枢纽出现在不合适的地方，不仅让城市交通正常通行效果降低，还因此增加了车辆行驶中的危险程度。有关部门在选择枢纽位置时，根本没有想过交通枢纽中接入点间的距离，致使两者间的距离太近，车辆在驾驶时极其容易出现冲突，导致事故频发。现在，我国诸多城市在进行枢纽位置选址上都不重视地形原因及土地运用具体状况的思考，让城市道路枢纽有了不合理的位置，给周边其他设施造成了损坏，减少了车辆的通行力度，造成了各式各样的交通隐患。
1、3行车视距完全不对
伴随城市化建设的速度不断加快，城市人激增也导致商业化发展的不断提高。广告牌与建筑物等因素给行车视距造成了不良影响，让行车视距中出现了盲区。司机在行驶中，被盲区干扰不能准确判断道路具体状况。城市道路枢纽距离较小，司机的行驶速度不慢，这样的状况极易产生交通事故。而司机的驾驶速度不快，就会导致城市道路通行效率不断下降。有关负责人应按照详细视距状况，对城市道路枢纽的视距状况进行一定改进。
2、设计时应该考虑的因素
2、1设计基本要求
2、1、1互通式道路枢纽设计需要按照路线趋势、整体结构、已存在道路和合理布置路网、建设区域经济具体状况、车辆运行数量预测、自然因素、社会因素和地形因素等不同方面进行综合考量。
2、1、2互通道路设计需要按照它的功能定位，采取相符合的技术要求，不能进行不合理的指标，在充分保证功能完整的前提下，最大程度节省占地。
2、1、3达到互通景观设置标准。
互通地域景观设置要和边坡、维护、排水等因素进行融合，边坡需要采取缓坡与植被保护，平纵设计需要接近周边自然景观。
2、1、4互通位置一定要选取在区域内重要干道的交接处，以此才能和城市路网互相衔接，由此组成便捷的交通运输网，对区域交通流动量的集中分散较为有利。
2、1、5互通的设计需要达到推动经济发展的需求和地方政府的相关标准。
2、1、6在达到功能需要的前提下,需要熟练把握线形指标，以最大程度运用地形进行，最大程度减少工程造价。
3、城市道路枢纽互通设计研究
专门应对城市道路枢纽互通出现的许多隐患，在未来的设计策划定制及工程进行中，有关部门极其需要关注以下设计的研究应用，以便改善未来城市道路枢纽互通的规划创建。
3、1注重对功能的需要
当前城市道路枢纽互通设计创建时,城市建设者因为实时财政方面的隐患,对设计及建设成本的重视常常会高于建设成功后的使用。不过这样的方法在短时间内确实能够运用相对极低的成本在一定程度上减轻城市道路枢纽区域的交通情况。只是在城市可持续发展的角度来看,这会致使城市道路建设进入落后然后重新构建再落后的恶性循环，这种情况非常不划算。所以，在市政道路枢纽互通设计最初时，城市建设者需要先进行实地考察然后在此基础上，把握对应道路枢纽区域的平市交通情况,把这当做道路枢纽互通设计方案的重要条件。
而且,有关部门还需要按照城市当前经济水平及经济发展程度,在将来的某个时期内对城市交通需要进行科学合理的预测，把先进的交通设计理念结合到道路枢纽互通的设计中去，让城市道路枢纽互通的设计方案给将来城市发展所造成的巨大交通压力引进减缓适应的空间城市道路枢纽互通的设计创建,不仅仅给城市交通解决了燃眉之急，更是带来了有利于城市长久良性发展的计策。所以，城市道路枢纽互通的设计过程中需要一定的创新理念，还要重点关注功能的需要。
3、2设计变得更加人性化
枢纽互通建设的最初原因是为了缓解道路枢纽的交通压力，给民众日常出行带来便捷。但是在现在的诸多城市道路枢纽互通创建中，有了种类众多让人目不暇接枢纽互通道路。这样的枢纽互通设计，虽然在一定程度上减少了城市交通的压力，但这样的设计不仅可以让岀行者短时间内无法找出最合适的路线,而且，还对城市建设的美好人文景观带来一定不良影响。
城市道路枢纽互通的设计，不能只是被当做减缓交通压力的工具，更应该是城市形象的直接展现形式。所以，市政道路枢纽互通的设计需要更人性化,在确保枢纽互通的基础上，尽可能地把设计方案简洁美观化，以此做到功能和人文的完美融合，让出行者对这片区域的枢纽交通一目了然，而优美的枢纽交通建筑及周边的人文风景可以让外出游玩的出行者不仅可以记住这片区域的美丽更是对这座城市留下了良好的映像。
结束语：
在加强道路建设投资及提升交通管控标准来看，无法在根本上对问题进行解决，只能以策划阶段入手，做到和我国经济发展相符合 ，经过对人、车、路等不同因素上进行综合考虑，定制出既全面又科学的交通策划来引导城市创建 ，并有效调节不同交通运输形式间的联系，完整体现不同交通形式的效能，才可以解决城市交通隐患的基本问题。
互通的改造不能减少技术要求,需要从社会、环境评分、国家土地等不同方面，在一定程度上运用已有工程于土地,从节省工程成本,降低新占土地量,减少施工时间，互通的改造在达到交通要求的情况下，合理准确的进行改造。互通改造方案也会变得又起到重要,在经过 枢纽互通的不危险、适合经济发展、适当性、施工难易、人文景观等不同条件的基础上，实行多种方案进行筛选最终,找出适合的建造设计方案，注重减少施工时给此区域交通枢纽的影响，最大程度地达到所需要的各个标准，并最终做到交通流增加及转换的目标。
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