王维
西部机场集团宁夏机场有限公司运行管理部飞行区管理中心 宁夏银川 750001
【摘要】摘要：经过持续的发展和不断的实践，我们国家在机场道面工程的建设上已经积累了非常多的经验，机场道面建设上的效果和建设质量也提升到了一定的标准，并且获得了非常显著的建设效果。可是伴随着社会的持续快速发展，人们针对机场飞行区道面工程其施工水平给出了较为严格的要求，需要施工人员自身具备非常高的工艺技术，合理的完成施工时间，在其不影响航班飞行给予保证的基础上，强化对现场的施工管理，从而推进工程的快速完工。所以，基于这样的一种发展背景，本文针对机场飞行区其不停航施工过程中出现的相关问题和技术要点进行分析，同时给出了不停航施工组织管理以及要求，希望可以为有关施工企业提供一些施工上的建议，从而推进我国航天事业的快速有序发展。
关键词：机场飞行区；沥青混凝土；加盖不停航；施工要点
1 不停航施工工艺的内涵
航空运输自身具备的特殊性同时也对机场工程项目进行扩展与建设给出了非常严格的要求。其一定要在并未对飞行产生影响的情况下依照相关的计划去进行施工。在机场道面进行扩建时一定要选择不间断的施工方式，同时在机场原本的跑道上完成沥青混凝土材料的铺设。这样的一种方式是最近几年我们国家机场道面进行扩建的过程中能够使用到的一种方式。一般的状况下，机场在白天航班相对较多，所以夜间所需要进行的施工基本上都是事先安排好的，基于这样的一种施工情况其对于施工材料以及施工人员自身的技能提出了严格要求。在具体进行施工时，需要从整体上对多种因素产生的影响给予考量，需要事先完成相关对策以及施工方案的制定，并按照具体工程量挑选绝壁强大控温能力的进行混凝土搅拌设备。并且，因为沥青混凝土材料本身具备无缝和平整度相对较高的发展优势，所以需要在实际进行施工时的多个方面都相对较高，通过这样的方式保障机场施工的快速进行。
2 机场飞行区道面混凝土加盖不停航施工技术方案
2.1 沥青拌合点的有效设置
在机场飞行区道面实际进行施工时，为了能够让沥青混凝土在施工上的质量得到保障，需要在机场首先挑选适宜的混凝土搅拌区域。搅拌设备需要尽可能的设置在航站楼东侧相隔大概500m左右的位置。物料在运输过程中所消耗的时间需要尽可能的控制在20分钟。按照相关规定，运输车辆需要把沥青混凝土的运输距离合理的控制到6000m，通过这样的方式让沥青混凝土施工的质量以及性能得到保障。
2.2合理安排施工时间
在机场中进行不间断施工所需要的时间，一般都会选择在晚上1点至第二天5点之前去完成。具体时间需要将机场管理部门给出的通知时间作为标准。进入施工现场之前，施工单位需要与施工现场的负责人和机场管理部门之间需要完成有效的沟通，只有在机场管理部门对其提出认同之后，施工设备和人员以及材料才可以真正的进入到现场。第二天五点前，需要把全部施工人员以及设备进行有效的清理，通过机场管理人员对其进行检查之后，需要在施工现场快速的撤离。
2.3 施工方式和摊铺工艺需要达到的要求
为了对摊铺作业给予确认的形式和每天施工班次其具体的铺设长度，首先需要充分的考量到以下的几点内容：①全面与设计要求以及规定保持一致；②充分对不停航的施工时间给予考量；另外最核心的是施工资源的有效配置，其中核心要点是完成机械优化配置。摊铺是保障沥青路基道面平整度核心工程，必须需要强化摊铺工程上的关注。首先需要保障摊铺机自身的性能和参数与具体的施工需求保持一致，所以，在对摊铺机进行选择的时候，要求调整性能较高和技术先进以及自动化技术使用度相对较高的机器。
摊铺机其中主要包含了挂导线和红外线找平以及超声波找平等多种形式。为了能够让路基的平整度得到保障，要求对于烫平板以及夯锤的振动频率给予有效的控制，使其能够和材料自身的频率保持一致，保障摊铺的压实度变得更加的充分，通过减少松铺系数使其能够满足平整度提出的要求。在摊铺机进行工作之前，要求在熨平板上垫上一块木头，并且针对横坡度完成调整，另外，在摊铺工作进行之前还要求保障摊铺机的熨平板温度提升到130℃左右，熨平板其自身的温度需要对其给予严格的控制，不但不可以过高同时也不可以过低，温度过低会使得沥青面层出现拉伤，而温度过高优惠则会使得熨平板存在弯曲的情况，不能够保障摊铺的效果。在进行摊铺的时候，要求安排专业人员使其能够对摊铺厚度和横坡度以及压实度等相关内容完成检测，在保障摊铺效果的同时也能够及时的完成失误的调整。与材料储备数量有关，不但需要考虑每天所必须的沥青混合料，还需要为拌合站的成品料准备应急时所使用的储备料。
3 不停航施工组织管理和要求
3.1 施工组织实施流程
在机场不停航施工开始时，需要相关施工管理人员以及机场部门管理人员对于现场实际的情况进行相关的监督和管理，并且依照现场具体的需求去进行工作的沟通和工作的协调，其最后的目标主要是为了保障在施工过程中有关环节自身的可靠性以及安全性，同时每周需要召开施工协调会议，对实际的工程情况进行有效的评估与总结，对于在实际施工中产生的安全问题给予合理的处置。其次，首先要求业主单位提出建设申请，再使用施工单位去完成施工方案和应急方案的制定，机场管理机构与有关单位联合进行施工管理方案的提交，最终能够按时办理施工许可证。
3.2 施工现场管理
在不间断施工中，需要首先强化对施工现场的有效管理，并按照建设项目提出的基础情况，适当提升安全保障措施上的成本投资，并完成防护设施的配备，包括防护隔离以及警告标志等相关安全设备，保障其安全防护的精准到位。其次，在施工前，必须弄清不停航施工技术，明确施工任务，并按有关规定检查施工人员，设备和材料，防止不符合质量标准的材料和设备进入施工现场。未经允许，禁止所有施工人员和车辆进入施工现场。同时，对于施工现场的机械设备，需要专业的管理和维护，以有效保证机械设备的良好性能。最后，关于紧急情况的处理，需要根据机场管理部门的要求调整施工计划，以确保飞行安全。在施工过程中，如果发生设备故障，火灾或地震，必须根据事先准备的应急计划立即撤离现场。
结束语
综上所述，因为航班运行具备的特殊性，在进行施工时，需要使用不停航的施工方式，持续提高施工人员自身的专业技术，合理完成施工时间的安置。在具体进行施工中，强化人员和设备与材料上的管理，需要保障在不停航施工时，免于对航班稳定飞行的影响，同时需要在施工完成之后，可以稳定的投入到航班运输过程中。其次，事先制定好应急施工的方案，严格完成施工组织的有效管理，在保障航班稳定安全飞行的前提下，按时完成施工的工期，使其能够满足工程质量的发展目标。
参考文献
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