朱念强 吴鸿远 吕志浩 党倩
青岛地铁集团有限公司运营分公司，山东 青岛 260000
摘要:如今，国内有各种各样的交通出行工具，其中包含飞机、汽车、地铁等，而在此期间地铁出行则作为现代城市交通的主要方法之一。对于城市基本设施而言，其中重要的组成部分之一就是城市的轨道交通。而地铁车辆段则是地铁车辆电信检查以及停放的地方，地铁车辆段的控制中心主要责任就是组织车辆段内的行车，以及检查维修操作、驾驶人员的委派管理等没事。因此，本文主要探究地铁车辆段的工艺设备项目管理有关对策以及有效意见。
关键词：地铁车辆段；工艺设备；管理对策
地铁交通是一种规模非常大的交通设施，因为这种交通设施系统具有复杂性，并且运转的环境比较特殊，人流量很大，其在运营过程中安全风险不断增加，运营的安全事故也时常发生，为了规避同类型的事件再次出现，对事件开展分析就显得至关重要。但事件的发生通常都会牵涉到人员、环境以及设备等各个方面，实际对事件进行解析过程中，因为现场的环境以及设备等各种因素的影响，没有办法直接知道或者简单推测出事件发生的全过程，造成事件原因分析不够完善，无法具体对所制定的改善以及预防对策进行操作，导致事件再次出现，所以一定要将工艺设备的管理工作做好。
1浅谈地铁车辆段工艺设备的认识
地铁车辆段工艺设备对于整个城市的地铁轨道建设运行管理有着很重要的意义，其主要作用包含地铁车辆的放置，维修养护以及相关的各类功能等。身为项目工程师一定要先对技术以及管理接口进行详细了解，基于此，有效掌握各种各样的文件和图纸设计建设等工作，这样才能有效开展接口的衔接工作，并且也直接会对工程项目的施工质量以及成本等各方面质量造成一定影响。
2解析地铁车辆段工艺设备管理期间容易发生的问题
2.1工艺设备管理过程中合同多执行难度大
针对地铁车辆段的工艺设备开展管理期间，其中所出现的问题是关于合同的非常多，合同的落实难度很大。由于其设备种类和数量都非常多，单一的设备供应商没有办法生产出全部工艺设备，比如使用集成招标的方法，又会担扰集成商所提供的设备在质量方面没有办法得到保障。因此，通常车辆段工艺设备都被分成三个左右的合同，甚至有的多达十几个，无形之中加大了工程项目管理难度。因此对其进行施工管理期间很容易发生的问题，就是合同多，将其落实到实际当中难度大。
2.2工艺设备管理期间缺少高端技术人才
现阶段，对地铁车辆段的工艺设备开展管理期间比较明显的问题，就是要不断将其设计师的专业性提高，最明显的问题就是设计师的专业性不够扎实，对于种类和数量都非常多的工艺设备，设计师在技术参与编制期间，通常都会照葫芦画瓢利用前期项目的文本，针对在此期间的参数标准是否适合并没有开展具体解析，常常会出现一些无法做到的要求，而投标厂家为了获得中标资格而盲目应标，最后就造成没有办法根据活动标准落实的情况，对项目的执行力度也会造成很大影响。与此同时，逐渐有很多新的技术涌现出来，部分设备在一段时间内已经完成了技术更新换代，但是部分设计师缺乏对专业知识的创新精神，并没有参与到专业知识的培训工作当中，而是根据传统的技术标准对技术文件进行编制，造成一些拥有先进且可靠性技术的设备厂家没有办法参与到投标当中，导致地铁车辆段的工艺设备管理没有办法达到高科技企业严格的管理。从很多数据解析可以看出，部分设计师并不具备专业性的技术经验，仍然对专业技术环节开展管理，这就导致施工项目的专业性受到很大影响，对项目进行管理过程中，最重要的核心内容就是人为因素的管理。
3探究地铁车辆段工艺设备项目的管理对策
3.1备份合同，开展标签化管理
针对项目施工进行管理过程中，需要将合同多落实困难的情况进行合理解决，先要根据招标过程把合同数量进行合理把控，除了重要设备业主使用主动招标的方法以外，其他的设备尽量采用集成招标的方法。合同落实过程中不必要的调节和接口问题把控在最小范畴之内，能够把人工智能和大数据等优势跟工艺设备项目进行融合，实际跟传统的数据达到有机结合，使电子化实时警示能够得到落实。关于设备运营过程中，需要在硬件上粘上标签，并把数据引入到电脑当中，达到监督管理的效果，将合同的备份工作做好，随时备用附件添加好，在提供货物以及生产期间能够快速将登记工作做好，并且把其归纳到物流管理的系统当中，这样可以达到统一的监督管理目的。
3.2针对在岗技术管理者进行转型
针对地铁车辆段工艺设备相关的项目，缺少高科技技术人才的问题进行处理时，需要设计院一定要安排技术水平非常高的设计师来负责项目工艺技术需求编制，并对其提出的需求书质量标准进行审核，促使设计师在编制期间能够仔细认真地对待，并且还要不断将其专业技能提升。与此同时，身为业主方不管是设计管理部门还是机电管理部门等，都要不断将自身专业技能提高，这样在技术需求文件的会签当中能够快速发现其中所出现的问题。能够通过对技术能力非常好的工作人员进行集中培训工作，可以使在岗工作人员达到高效、高质量且尖端的技术水平。开展培训过程中，定期针对运营前线的工作人员进行培训，使其专业技能能够得到提升。使用实际操作考核和卷面考核等方法，通过在岗工作人员当中挑选更加优异的技术工作人员集中开展岗位技能培训工作，使其能够不断向高端人才的方向转型，从而可以以终端需求为引导方向，推动设计师不断学习新的专业知识，并且将自身的技术水平提高。
3.3中心综合调度系统
从前期阐述中可以知道地铁车辆段的作用以及地铁车辆段的控制中心主要管理责任。地铁车辆段的控制中心综合调度系统一般都是从外部接口来得到检修小组所编制的车辆检修年、月、周等有关计划，同时还有行调编制的列车运转图，把检修规划跟运转图匹配起来，自动匹配等待检修的车辆车型以及等待进行的交路车次，前期会首先生成检修的每日计划以及运营的每日计划。基于此，检调就会对检修每日计划进行改善，并且形成各种各样的作业单，下发到每一个检修班组进行落实。场调在不断完善运营日的计划时，从而可以形成收发车的计划以及转线调车计划，通过信号值班人员进行落实。实际落实有关计划时，检修以及信号班组工作人员要实时将作业的落实进度以及结果进行反馈，计划辅助编制模块会对以上所阐述的信息进行收集，实时开展突然检验。而检验以及场调终端会快速将冲突检验的结果反映出来，检调和场调可以结合系统所提醒的冲突状况，对每日检修的计划以及运营计划进行有效调整。
4结束语
总之，针对项目施工的设备协调进行管理过程中，需要严格根据设计标准以及有关法律法规进行操作，将管理协调工作做好，加大工作人员之间的沟通交流，确保管理的质量。运用以上所阐述的管理对策，可以获得非常好的管理效果，并且还具有一定的参考价值。
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