周士飞
平湖市数字化城市管理中心 浙江平湖 314200
【摘要】随着我国城镇化速度的加快，人口越来越向城市集中，城区“停车难、行车难、管理难”现象日渐突出，造成交通拥堵，资源浪费等各种问题。如何更有效地利用停车资源，提高车位周转率，笔者结合多年的信息化建设经验及实地调研分析，认为利用无线传感网络（NB-IoT）、5G无线通信网络、空间地理信息、大数据等先进技术为依托，建设覆盖城区停车收费管理与诱导系统的智慧停车平台,将人、车、车位等信息有效结合起来是破解停车难，实现城市精细化管理的有效路径。
【关键词】智慧停车 NB-IoT 5G 空间地理 大数据 云平台
近年来随着国民经济的快速增长和人民生活水平的日益提高,汽车保有量急剧增加。以平湖市为例，截止2019年底全市机动车保有量171831辆，其中客车113004辆，载货汽车9423辆，摩托车47303辆。总体趋势上机动车保有量呈增长的态势。在车辆快速增长的同时，停车的主要矛盾是车多位少无处停车的问题，巨大的行车、停车需求与有限的、传统的交通管理设施、停车基础设施之间的冲突进一步加剧。
城区中心地段的停车位也随着近年私家车保有量的急剧增加越来越紧张，由于停车位信息的公开程度不足，给车主寻找车位也带来了盲目性，城区“停车难，行车难”问题越来越凸出，城区内大多数居民住宅区都未建设地下停车场，尤其在人口密集的繁华路段，车流量大，交通拥挤，泊位十分紧张，常常是“一位难寻”，甚至有些店主把自家门前道路的公共资源，当作自已的地盘，长期占用，这肯定是不合理不公平的，特别是城区核心区“停车难、行车难、管理难”现象日渐突出，既造成了交通拥堵，又严重影响了城市的形象和品位。
一、造成停车难的原因分析：
缺乏停车诱导设施。停车标志标线设置，不能有效提高道路停车的相关信息，缺乏引导停车者寻找允许道路停车地点的手段。
停车泊位周转率不高。停车平均停放时间普遍过长，泊位的周转率低。停车资源被过度利用，与之对应的部分停车场多数处于不饱和状态。
道路违法停车现象严重。违法停车占用了大量的非机动车道和人行道，侵占了非机动车、行人的通行空间，对动态交通造成影响，带来较大的安全隐患。
大型综合体停车信息孤立，不利于信息共享，造成部分区域车位紧张乱停车，部分区域车位闲置。
停车支付主要基于人工收费，缺少有效的其他支付方式，造成人工的低效工作及支付的不便捷。
二、破解停车难的对策研究
按照“努力建设更多的停车泊位，以服务群众停车”这一民生问题，实施停车泊位收费管理，更好地缓解城市交通。停车泊位它的全称是“临时停车泊位”，属社会公共资源，不是让车辆长时间滞留。实施停车泊位管理就是通过价格杠杆，鼓励车辆快停快走，结合平湖市目前城区停车静态交通管理的现状，应从以下几个方面把握方向来解决目前平湖市的停车、诱导管理问题。
合理规划，充分利用道路停车资源，并利用价格杠杆来提高占道停车的周转率，运用现代物联网、车联网等科技的交通引导与疏导手段，使城市静态交通的信息化、集中化，在短时间内实现城市静态交通和动态交通能有效结合管理。
挖掘分析停车数据，使得我们的城市管理者实时掌握城市道路停车的详细动态，为停车服务模式、资源安排提供决策支持。
借助窄带物联网（NB-IoT）技术，打造立体的停车诱导服务，匹配停车资源和车主停车需求，有效地疏导停车需求。
打造自动监管平台，对停车管理服务的服务过程进行监督与管理，有效监督收费人员的违规行为。严格实施价格管理，杜绝"乱收费"，使得监管更加透明，有效规避风险。
便民利民措施体现政府服务人性化，通过城市停车静态交通的有效管理，促进和提升城市形象与政府行政管理与执法水平，最终让市民满意。
三、解决停车难的建设方案
依托现已成熟的无线传感网络（NB-IoT）、5G无线通信网络、空间地理信息、大数据、云平台等先进技术为依托，建设覆盖全市城区停车收费管理与诱导系统的智慧停车平台。该平台实现信息采集、信息发布、智慧交通、数据统计分析、决策、个性化支付等多功能于一体的综合智能化管理系统。平台应包含道路停车管理系统、停车场停车管理系统、停车诱导管理系统、云平台管理系统，APP车位查询结算系统。
城区无法安装道闸系统或者泊位数少于30个的停车场安装NB-IoT车辆检测传感器，泊位数大于30个的停车场安装道闸系统进行物联网改造，商业综合体停车场数据对接；开放式泊位安装NB-IoT传感器作为NB-IoT建设，建设系统后台软硬件设备，采用POS机刷卡、手机APP（支付宝、微信支付）、现金和无人化收费（绑定车牌号、手机号、身份证号码、驾驶证等信息建立车主个人帐户）等多种收费方式，推广智能停车管理系统。
停车场采用智能道闸出入口控制与管理系统，以出入口为主要信息采集场所，通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，利用车牌识别技术实现号牌数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。
通过道路和公共停车场安装的传感器设备，获取了大量停车泊位状态信息，将这些泊位状态信息通过停车诱导管理信息系统实时发布至互联网、手机以及交通诱导屏等介质，帮助驾驶员及时掌握停车位信息，快捷、有效的找到停车位。智能停车系统平台开放接口与智慧交通主平台实现对接，提供城市停车泊位状态信息。
三、平台运行后的预期效果：
智慧停车管理平台，将立足于现有的信息技术水平和停车场需求现状，同时具备可复制性和可扩展性。该系统的建设预期效果如下：
根据道路及停车场的分布情况，在全市建设停车诱导系统，实现三级诱导，实时公布停车位，实现全城诱导。
实现停车场信息化管理（包含停车场进、出场记录、场内车辆和收费数据采集和管理分析）；
提供远程监控道闸功能，可实现中控室集中远程监视和控制道闸，视频监控系统，实现集中管理，减轻劳动强度，逐步减少收费人员，最终实现无人值守停车场管理。
实现收入数据输出功能，系统提供停车和收费数据，进行统计分析，分析分为日、周、月，并提供曲线图直观展示。
系统建设诚信数据库，对欠费车辆实现记录和报警，对再次进入停车场的欠费车辆，及时通知提醒收费人员，欠费到一定额度，需要补缴费用后才能入场。
可实现在线支付停车费功能，在停车场内可以使用多种在线支付方式支付停车费，支付成功，车辆可快离场；
实现宽进严出策略，避免入口收费引起的道路拥堵，结合场内在线支付，快速实现离场。
实现停车场管理平台对外服务功能，停车查询APP实现停车车位查询、停车费用查询、停车费用支付、停车预付等功能；
通过开放接口的方式，为未来第三方新建停车场或者第三方系统提供接入功能（支付宝城市服务等）。
智慧停车平台的建成和运行，通过信息化的手段使资源得到进一步的整合，运行流程更加规范，还将充分挖掘该地区的停车位资源，提高车位周转率，缓交交通压力，便民更惠民，真正实现智慧化城市管理，让科技服务于民。
参考文献：
1.李聪力:关于我国城市智慧停车系统关键技术研究[J] , 数字通信世界, 2019(12);
2.吴丽坤：5G背景下的蜂窝物联网建设策略分析[J] , 信息通信，2020（10）
3.李伟 梁睿君 宋丹：基于NB-IoT技术和GA-BP神经网络的车位预测系统[J]，南京航空航天大学学报，2020（06）；
4.刘玲 王同德 崔银秋：城市智慧停车云平台设计与实践[J]，中国公路，2020（01）
5.李乐：智慧云停车渐入佳境[J]，中国公共安全，2016（10）
姓名：周士飞、出生年月：198407、性别：男、民族：汉、籍贯(省市)：浙江平湖、 学历：大学本科、职称/职务：工程师（中级）、研究方向：智慧城管、数字城管、城市管理信息化、信息技术