庄伟成
中铁四院集团新型轨道交通设计研究院有限公司，苏州 215000
摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，我国综合国力显著加强，城市轨道交通发展逐步加速。为弥补地铁覆盖范围不足，对接大运量地铁和低运量常规公交之间的“断层”，有轨电车交通系统的建设越来越重要。本文针对有轨电车高架车站不同类型的站型比选，车站造型设计的分析，以实现有轨电车交通系统经济适用人性化设计，更能融入到城市环境中。
关键词：有轨电车；车站设计；高架车站
1高架车站组成
车站是为乘客提供运行服务的场所，是交通系统的重要组成部分。车站的站位选择、车站规模、布置方式等对运营效果具有决定性的意义。车站布置应力求紧凑，功能分区明确、合理，便于运营、管理。车站应具有良好的内部和外部环境条件，保证乘客使用安全、便捷，为乘客提供舒适的乘车环境。
高架车站一般由站台、站厅、人行通道（立体过街）、出入口、设备用房等部分组成。
（1）站台
站台是车站内供乘客上、下列车的平台，有效站台计算长度根据远期列车编组长度加停车误差确定。站台宽度根据远期预测客流量、列车编组长宽及站台与站厅之间楼梯布置形式等因素的计算，并满足最小站台宽度。
（2）站厅出入口、通道
车站出入口和通道是乘客出、入有轨电车车站的连通空间，应能有效、便利地吸引和疏导乘车客流。
（3）附属设备用房
管理及设备用房作为车站工作人员办公、生活的空间，应考虑消防紧急疏散通道和设备运输等功能。
2高架车站类型分析
有轨电车交通系统主要车辆、轨道结构、设备系统和车站建站等构成。其站台型式可分为侧式站台车站，岛式站台车站和混合式站台车站。本文就高架岛式车站和高架侧式车站进行分析讨论。
2.1 高架岛式方案
车站平面布置
① 站厅层设置：路侧高架桥下方设置地面一层站厅，同时结合站厅设置地面一层设备区及管理用房。
② 站台层设置：高架二层设置有效站台区，站台一端设楼扶梯、无障碍电梯衔接至站厅层，另一端设疏散楼梯至地面。
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图1 高架岛式站平面图
优点：岛式车站为将乘客候车的站台设于中央，两侧为上下行轨行区。岛式车站的优点在于乘客使用方便，在同一站台空间内可方便灵活的选择两个不同方向的列车，不易乘错车。
缺点：不足之处在于两线区间线间距较大，增加了车站体量。
2.2 高架侧式方案
车站平面布置
① 站台层设置：有效站台区设置于高架二层，；每侧站台中部衔接进出站天桥，站台端头各衔接一部换乘楼梯。
② 站厅层设置：利用天桥段设置站厅层。
③ 换乘层设置：站台层下方设换乘及过轨层，上下行乘客通过换乘层实现换乘及立交过轨。
④ 进出站楼扶梯设置：上、下行自动扶梯并行设置，楼梯与扶梯对向设置，设无障碍电梯。出入口落地部分总宽度可控制在6m内。利用楼扶梯下方空间布置有地面一层的设备及管理用房。
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图2 高架侧式站平面图
优点：侧式车站为将列车上下行轨行区设于中央，乘客候车的站台分别设于两侧的车站。侧式车站的优点在于站台内乘客流线简单，单个站台只服务单向列车的乘客，但乘客在进站前需先选择对应方向的站台。从线路敷设来看，侧式站台保持了和区间一致的最小线间距，使车站前后区间占地最少，从而增强了场地适应性。同时小的线间距也更有利于行车配线的设置。
缺点：乘客候车的站台分别设于两侧的车站，不利于乘客换乘。
通过以上对比分析，在配线条件较好，且场地条件充足的情况下，站台宜设置为岛式车站。在客流量大客流集中的场所，岛式车站更方便上下行乘客高效换乘。反之，在配线条件一般，车站场地条件局促，站台宜设置为侧式车站。侧式车站需设置醒目导向标识，以防止上下行乘客误乘；为保证乘客安全换乘，需设置过轨通道立交过轨。
3高架车站造型分析
3.1设计原则
（1）为贯彻和落实交通设施建设“安全、可靠、经济、适用”的目标，有轨电车车站造型设计应采用“经济、适用、耐久、简洁”的总原则，同时还要充分体现安全、快捷、适用的交通建筑特点及地方特色。（2）所选择的装修材料应具有不燃、无毒、放射性指标满足国家环保要求、经济、耐久、便于设备管理和清洗的性能，地面材料应防滑、耐久、耐磨、耐腐蚀。（3）按功能需要，在设备和管理用房及公共部位要考虑采用具有吸音、防潮功能的装饰材料（根据各专业提出的技术要求和工艺要求确定）。（4）全线各车站建筑装修应服从统一格调的总体设计要求，装修材料应尽可能统一。装修材料宜标准化、模块化，便于施工、维护。
3.2设计要点
（1）技术要点：车站站台是服务于乘客乘降的场所，重点解决遮阳、通风、避雨、采光等问题。所以在考虑车站造型的同时，必须仔细计算车站有效站台长宽，满足车站各个功能需求且尽量降低工程造价。（2）人性化设计：车站在满足服务乘客乘降同时，应考虑人性化设计。如优化进出站方式，缩短乘客进站到乘车的距离，侧式站台采用立交过轨换乘提升车站安全性等。（3）地域性和文化性：高架车站由于其独特的轨道交通特性和地理位置，部分车站位于城市区。如何将大体量高架车站融入到城市建筑物与周边环境中，是高架车站设计的一大重点。需总结分析地方文化特色，并对有轨电车延线建筑进行实地踏勘调研考察，结合现代化的设计手法，赋予车站城市特色与文化价值感。部分路侧高架站可以在充分踏勘调研后，沟通多方部门与当地建筑联合设计，创建地标型新型特色车站，如重庆轻轨李子坝站。（4）生态环保可持续性：随着我国经济在快速发展，绿色建筑理念越来越深入民心。有轨电车高架车站作为城市发展核心系统，更应该考虑绿色节能可持续发展目标。所以在车站建筑设计中，应充分运用绿色建筑设计理念，从而在强化绿色建筑技能环保成效的同时，充分发挥绿色建筑设计理念的现实运用。
4结语
有轨电车高架站应结合多方面因素综合考虑，灵活设计车站形式。在保证车站功能和安全性的同时充分考虑人性化设计，提升车站品质和文化特色。此外，车站设计还应融入绿色建筑理念，推出更高水平的车站带给人们更好的使用体验。
参考文献：
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