高元军
陕西路桥工程检测有限公司 陕西省 西安市 710024
摘要：为了提高山区公路桥梁的施工和施工质量，相关技术人员应创新施工技术，研究和总结技术施工要点，分析其字在的优缺点，积累施工经验，为山区公路路基深挖高填施工提供良好的理论和技术支持，促进山区交通产业的发展。
关键词：山区高速公路；深挖高填工程；施工要点
引言
在山区公路建设过程中，会遇到一些特殊的地质问题，如岩石等。这些地区在长期风化作用下，地质稳定性存在诸多不确定因素，山区地形起伏不平。因此，测量人员必须对不同的地质、地形和土壤结构有足够的经验，并熟练使用测量仪器。
一、山区高速公路施工流程分析
（一）施工准备环节
通过详细的调查，根据不同的实际要求，对工作区段进行划分，并根据工程进度进行详细的调查分析。针对影响工程进度的诸多因素，制定了一套有效的措施，以实现工程日常进度。对项目的全过程有一个清晰的认识，能够控制整个工作流程和思维方向，及时发现中间环节的矛盾，分析解决方案，保证项目的整体质量。
（二）边坡稳定测算
高路堤的稳定性评价、路堤体的沉降以及地基的相关内容通常都涉及到高路堤。可以采用简化双坡法计算常规高路堤的稳定性，并采用非平衡推力法评价边坡地基的稳定性。
（三）施工过程控制与优化
在混凝土堤坝施工操作中，对路堤填筑的要求是:为保证路基具有足够的压实度，在填料的最佳含水量基本满足要求的情况下，需要对路堤进行碾压处理，液体含量应控制在土方总量的6%~7%，混凝土施工应根据现场情况进行调整。如果路基填料为2种或2种以上土质，则必须对路基填料的各层含量进行完全限制。为了降低高路堤沉降的可能性，必须注意压实质量，严格按照规范要求，保证从沟底工作面开始的分层填筑，并在开挖新的路基层前确认各层压实，同时采用一系列的处理方法，如地基强夯法、填土压实法等。
在施工的过程中，首先，用白灰测量并标出中线和侧线。根部杂草、淤泥、表层泥土等须在不少于15厘米的深度用推土机清障，并由运输车辆运离路基运往倾卸工地。从清理台面后的路基基底取样，测定其含水量等试验指标，更换不合格土壤，在干燥路段洒水，在潮湿地区翻晒，高水位处设置纵向盲沟进行排水降低水位，使路基底土在最佳含水量附近进行碾压，直至达到压实要求。首先，试验路段选拨代表性路段不小于200m，通过试验路段找出合理的铺筑厚度等施工参数，优化组合，找出主要问题，并加以解决，总结经验，指导大规模施工。当路段水平坡度大于1:5时，原地基应开挖为复合台阶，复合台阶顶面应开挖为2%~4%的内倾斜坡。每隔2m高，应有一个复合台阶，且复合台阶的宽度应至少大于压路机的宽度，以保证压路机的宽度，分层填筑后，平整每一层填料要注意维持路基横坡的3%，填料宽度应超过计划宽度的不小于50厘米，以保证压实路基边缘。施工过程中要注意土壤含水量的检测，根据土壤的干湿状况，浇塑或干燥，最好在最佳含水量下进行滚压。
（四）对于深路堑的处理
为了避免雨水对边坡的侵蚀，采用混凝土加固边坡水平面，同时设置挡水杆，收集水流，排放到线外的安全地点。当路堑边坡坡顶横坡面积较大，集水面积较集中时，应设置M10灌浆石截流沟，弃土丘应作为挡水坝。为了有效减轻过往水流对坡面的侵蚀，避免在坡面纵向部位形成沟槽，对坡面植物的生长造成不利影响，应在每个坡面挖一条约25-30厘米的过沟，在坡面中央挖一个约20厘米深的坑，并用骨架保护。如果边坡发生破坏，可以详细观察路堑边坡的情冴。如果岩石边坡高，有落石危险，可以采用防护墙或者采用低挡墙。应注意道路开挖与排水防护相结合，同步发展，防止边坡继续暴露在外，造成暴雨引起的边坡塌方。
二、路基沉降问题处理
（一）路堑填土过渡
在中国，黄土覆盖了630,000平方公里的土地面积，主要分布在中国北部。其丰富的供应和低成本意味着它已被广泛用作各种交通基础设施的基础填料。但由于其具有显著的溃散特性，以及强度和变形特性，使其对含水率非常敏感。一旦湿润，大的可折叠变形可能发展和引起许多地质和岩土问题，如裂缝，差异沉降和基础设施不稳定。路堑填土过渡段是公路建设中常见的路基结构形式。在季节性冻土地区，路基在冷融作用下会出现差异变形等问题，这主要是由于冷融作用引起的水分迁移所致。通过分析表明，循环冷融可能是局部水浓度的主要原因，而毛细现象可能是次要原因。因此，建议在道路建设或养护过程中采取保温排水措施，以保证道路的良好使用性能。
（二）边坡稳定性处理
此外，与多年冻土切坡有关的一个严重问题是坡面不稳定性。如果冻融土的抗剪强度不足以抵抗由于超孔隙水压力、土体弱化和冻融深度增加而引起的下坡运动，就会发生路堑边坡失稳。多年冻土上限附近的水分积累将导致土壤弱化，仍而增加了近地表坡面部分或全部崩塌以及沿冻融界面向下运动的可能性。温度接近零摄氏度的富冰冻土的蠕变特性有利于路堑边坡的滑动。开挖过程中植被覆盖的缺失和强烈的热扰动可能导致富冰多年冻土融化，土体积发生显著变化，土壤融化减弱。地表沉陷引起的排水系统的破坏，将加速冻土融化，这是由于超高温冻土水热流入的结果。融化固结引起的超孔隙水压力对边坡稳定性危害徇大。在富含冰的多年冻土开挖的经验表明，当多年冻土斜坡融化时，可能会发生明显的斜坡变形和土壤的下坡运动。
三、路基沉降处理技术和措施
（一）高填方路施工要点分析
第一种方法是强夯法，即将重量与实际工程量从一定高度到自由落体相结合，使地基产生强烈的冲击和振动，改善土壤液化条件以增加压实度，逐步消除湿陷性黄土的不良特性。在实际应用中，对于自里在II级以上的湿陷性黄土，通常采用强夯法处理，第二种方法是?“挤密桩”法施工。这种方法是将平原土或石灰土一层一层地夯实填入孔内，使孔内土体周围受到挤压，使土柱之间的土体达到压实的效果。III级自重湿陷性黄土填筑高度大于4M，与现有结构物间距小于100m，采用水泥土挤密桩，桩顶设置50cm厚4%水泥土垫层，水泥土桩，桩顶设置50cm厚5%水泥土垫层。
（二）路基施工要点分析
垫层法又称浅层置换法，分为平原土垫层法和灰土垫层法，广泛应用于湿陷性黄土地区。在基础下面的湿陷性土层完全挖空，然后用石灰土或平原土层压实作垫层。首先，对于非自重湿陷性黄土，挖掘或挖掘的残余湿陷性黄土的厚度较薄；路基填充水泥土，冲击碾压段长度小于100m或冲击碾压段与现有结构间距小于30m时，平原土用5%水泥土代替，原土用4%水泥土代替，原土厚度为50cm。
结束语
综上，在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。我们必须保持高度的责任感和态度，以确保项目的质量，积极反馈有关意见和检验标准，坚持质量责任制，以确保整个项目的质量得到有效验证。
参考文献
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