雷盼盼
陕西路桥工程检测有限公司 陕西省 西安市 710024
摘要：在进行高速公路施工过程中应采取科学化、可操作性强的施工工艺，按照工艺流程和技术标准实施规范化施工。另外，还要选择合适的施工机械设备，确定泥浆的配合比例，使用正确的方法实施混凝土灌注，从而减少施工事故出现的几率，提升钻孔灌注桩施工质量。
关键词：高速公路；施工技术；钻孔桩应用
引言
高速公路在施工及使用过程中极易出现沉降问题，因此必须通过使用钻孔灌注桩技术来保障高速公路的稳定性。该技术可以承载由上部结构传递来的压力和荷载力，进而将压力传递给灌注桩四周的其他介质，通过压力传递的方式达到稳定上部结构的目的。钻孔灌注桩的适应性极强，施工操作简单，性价比和抗震性能都较优越，与其他施工技术相比拥有独特的优势。但在实际施工过程中易出现施工流程不规范的现象，影响施工技术的应用效果，进而给高速公路的使用带来质量和安全隐患。
一、钻孔灌注桩技术施工流程以及技术要点
（一）选择合适的施工器具
当前，钻孔灌注桩技术经常使用的施工机械主要包括三种钻机。第一种为循环钻机，其成孔的速度快、质量好，并且清孔较为干净，但不适用于硬岩层以及卵石；第二种为冲击钻机，可以在较多的高速公路施工工程中进行使用，但是成孔的速度和质量都不如循环钻机；第三种为旋挖钻机，该技术在使用时不会产生过大的噪音，对外界环境的污染较少，并且更容易对准成孔位置。同时，旋挖钻机的适用性较差，对于地质结构有要求。因此，有关人员需要结合实际施工情况和自然环境选择不同的钻机实施钻孔灌注桩技术。
（二）做好开钻准备
对施工现场进行合理布置和规划，明确施工时的桩位位置，按照成排成列的方式进行放样，并在放样之后使用钢尺进行校对和核查。观察桩基周围是否出现杂物，对场地的凸起位置进行平整。如使用旋挖钻机，则需要结合这类钻机重量大、震动大的问题，对护筒的埋置深度进行合理设计，进而避免塌孔现象的出现。施工现场地下2～3m深范围内使用灰土进行回填处理，在其上方需覆盖厚度为20cm的山皮土。
（三）测量放样以及护筒埋设
利用全站仪放出桩位。为保证桩的可靠性，需要在护桩周围浇筑适量的混凝土，同时利用钢筋对其进行固定。 高速公路工程中所埋设的护筒应由 钢板制成，计算好护筒内径和桩位之间的差距。将护筒埋设在地下1.5m 或硬土层之中，需高出地面30cm。护筒埋设结束后检查护筒的平面位置是否出现偏差大于 5cm 的问题，以及倾斜程度是否超过1%。
（四）钻孔
当钻机到达指定位置后需要将其调平，同时确保钻机底座以及顶端处于平稳的状态。进行钻进的过程中不可出现位移及沉陷问题。利用导向架固定钻杆，使钻杆以垂直状态钻进并做好数据记录，遇特殊地质结构或者土层需要改变钻进速度，例如在较硬、较松散的土层中需要减慢速度，在黏土层中则可加快钻进速度。
（五）检孔、清孔
需要对钻孔的各项参数进行检查后方可继续进行施工，需要检查的项目包括钻孔位置、倾斜度以及孔深。清孔采用换浆法，在进行钻孔清理时需防止出现坍塌的现象，要求清孔后泥浆的比重控制在1.03～1.1，泥浆黏度控制在170～200Pa.s，泥浆的含沙率需小于2%，泥浆胶体率则需要在98%以上。桩底需实施严格的清孔处理，清孔之后要求孔底沉淀层的厚度小于施工要求，摩擦桩则需要小于0.3m，嵌岩桩桩径小于150cm时，桩底沉渣厚度不大于5cm。
（六）制作钢筋笼、安装钢筋笼
按照施工设计要求制作钢筋笼，将其分为2节进行绑扎，加工好后对其质量进行检查和验收，保证钢筋笼的制作符合施工需求。
将钢筋笼分为2节进行安装，按照实际顺序将钢筋笼起吊，利用单面焊的方式将2节钢筋笼焊接在一起，其他区域则使用对焊进行焊接。为避免出现钢筋笼下放偏移，需使用预埋的护桩点明确下放的实际位置。
（七）控制护筒埋设环节质量要点
护筒埋设是否合理会影响钻孔灌注桩技术的应用效果及工程建设质量，这是由于护筒的作用是定位和导向，还能够避免出现塌孔的问题。护筒由8mm钢板制成，护筒的内径要比桩位大出20cm。护筒的顶面和地面之间要保持30cm的距离，埋设深度为4.8m。护筒在埋设过程中需要保证准确、垂直的状态，使护筒的顶面和地面之间的位置偏差处于1cm内。同时，护筒的倾斜度也需要控制在1%之内。
（八）控制混凝土质量
在进行混凝土灌注施工前，需要对混凝土的配比进行合理设计分析，确保混凝土配比符合施工要求。根据不同季节的温度对混凝土所使用的材料进行相应处理，例如在夏季进行混凝土浇筑时，需要在粗骨料的上方洒水，这样可以降低粗骨料表面的温度。如果是在冬季进行混凝土浇筑施工，则需要使用棉被覆盖砂石料，以避免砂石料表面的温度下降。另外，冬季施工需要在混凝土的配比设计过程中加入适量的防冻剂。由于混凝土需要进行有效振捣从而提升混凝土的质量，因此需结合实际情况选择振捣方式，确保灌注质量，进而提高该施工技术的效果。
（九）钻机移位、破桩头以及质量验收
钻机移位的及时性可以节省桩基实际施工所需要时间，对于加快施工进度有着重要的意义。注意将钻机移位时，将桩头部位留有的多余混凝土清除，将松散层区域清理干净。在进行破桩头的过程中需要对桩顶标高实施有效控制，对桩头进行处理，使其处于凸面的状态，以方便对桩顶进行冲洗，确保后续混凝土的质量。当混凝土桩身强度达到相应标准后，需要对基坑进行开挖并去除多余部分，验收结束后方可继续后续的公路施工。
二、钻孔灌注桩技术施工易出现的问题及预防措施
塌孔是钻孔灌注桩技术应用过程中最为常见的一种施工问题。预防塌孔的有效措施主要是对泥浆指标进行合理控制，当对较硬或较松散的土层进行钻孔时需要减慢速度，在黏土层中则可加快钻进速度。如果地下水位过高时需要将护筒升高并加大水头。如果孔壁出现严重坍塌，则需要先对坍塌的位置进行分析，使用合理的材料进行回填，在回填和捣实之后进行重新钻进。
缩径会影响钻孔灌注桩技术的应用效果，因此应选择带有保径装置的钻头，同时结合成孔直径的实际需求来选择钻头直径，另外还需对钻头进行及时检查，如果发现异常问题要及时修复。
桩孔偏斜是由于没有做好场地平整所致。因此为预防桩孔偏斜的问题出现，需要对桩基四周实施场地平整处理，将场地上方的杂物全部清除，例如危石以及浮土。对部分坡面土出现裂缝或坍塌现象的区域实施保护。在成孔过程中对机架的位置和钻机进行检查，及时校正相应的参数，并对钻头以及钻杆进行检查，不能使用出现弯曲现象的钻具。当碰到坚硬的土层后不能强行增加压力，将钻杆吊住并合理调整钻进速度，使用低速度进尺。如果已经出现了偏斜的钻孔，需要调整和控制钻进速度，慢慢提高钻进速度，反复下降纠正偏斜的孔位。
结束语
综上，在高速公路线路长度不断延长、建设数量增加的背景下，如何提升高速公路的施工质量成为当前施工最为重要的问题。钻孔灌注桩技术作为主要施工技术之一，需要施工人员认识该技术的应用目的，在施工时注意施工技术要点，从而为施工质量提供基础保障，进一步促进交通建设行业的可持续性发展。
参考文献
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