张黎
中铁一局集团建筑安装工程有限公司，陕西 西安 710000
摘要：轨道交通的给排水，消防系统主要是指站段的给排水，消防系统。供水系统可以满足生产、生活和消防的需求，分为生产用水、生活用水和消防用水。排水系统分为生产排水、生活污水、废水、雨水排水系统。废水一般是指地铁车站的结构渗漏，设施设备的消防水和冲洗水。地铁车站给排水及消防安装过程中，施工环境复杂，工期相对较长，施工空间相对较小，各专业施工存在交叉问题，施工管理难度大。地铁车站给排水设施的施工质量一直是地铁施工和运营人员的重点和难点问题。为满足地铁运营，应重视地铁车站给排水安装技术的研究和分析。
关键词：地铁车站；给排水消防；安装
1 地铁车站给排水及消防系统简介
地铁车站给排水系统的功能是满足生产、生活和消防用水量，水质和水压的要求，确保车站和仓库的顺畅排水，并为安全提供服务。轨道交通的运营。车站给排水系统主要包括给水系统、排水系统、消防给水系统等。国家技术规范规定生活供水系统主要对供水系统的状态和参数进行监控，确保供水系统的运行参数满足建筑供水要求和供水系统的安全要求。车站内排水系统主要包括站内污水系统和站内污水系统，站内污水系统可通过潜污泵提升，经过地面压力井降压后排入市政管网。消防供水应由消防系统控制和管理，消防水系统与灾自动报警系统（FAS）、环境设备监控系统（BAS）、电力监控系统（PSCADA)紧紧相连。
2 地铁给排水工程设计中的问题
2.1 地铁给排水引入及排出
实际上，地铁站的生产生活用水和消防用水是由两个水源引入的，这两个水源在车站大厅水平形成一个环，在平台层垂直形成一个环。 消防管与环形管网的相邻部分连接形成一个环。地铁站的排水系统主要设置在：①车站废水泵房，②车站污水泵房，③出入口，④区间段等。排水系统采用潜污泵，按一用一备设置。地下车站污水排入污水泵房，或采用相关设备替代污水泵房，如一体化密闭式污水提升系统、半真空密闭式污水提升系统等，相对于传统污水提升密闭性强、异味小，但造价相比较高。
2.2 管线布置问题
在地铁设计中，各专业管线复杂交错，安装空间狭窄，极易造成管线交叉打架，特别是设备区走廊，在设计时还应考虑维修空间，因此综合管线的合理设计对以后的安装工作影响极大，能指导施工工序，避免返工。
2.3 阀门的合理选用的依据
阀门在地铁给排水及消防工程中的应用非常广泛，主要用来控制流体的压力、流量和方向，常见的阀门有闸阀，截止阀、蝶阀、止回阀，安全阀等。在设计中选用阀门，不仅仅要看阀门的公称压力和公称直径外，气蚀系数、流量系数、阻力系数等也是阀门的重要选用依据。
2.4 防洪防雨规划设计问题
地铁给排水工程设计中应注意防洪系统设计。受气候和地区的影响，防洪设计要求和标准存在一些差异。由于洪水爆发率和雨季不同，对地铁运营安全的影响在不同地区也不同。因此，设计者应从结构和主体上提高地铁的防洪意识，以提高地铁的承载力和承载力。同时，设计人员需要准确地测量和计算当地的气候，地形，环境和其他因素。通过对数据的分析和理解，判断当地地铁给排水工程的实力，然后进行系统布局和规划。根据车站规模，远期客流，周边市政管线及车站设备情况，合理选择排水方案。例如，对于地铁站的物业开发或长期运营，应配备单独的泵房，为满足排水系统的长期使用，保证长期正常使用，应在合理范围内适当扩大设备参数。
3 地铁车站给排水及消防系统施工安装技术要点
3.1 地铁站内给排水及消防设备的安装技术分析
3.1.1 给排水及消防设备的一般安装顺序
开箱检查 基础测量与放线 基础检查与验收 垫铁设置 吊装就位 安装精度调整检测 设备固定于灌浆 设备装配 润滑与设备加油 试运行
3.1.2 要做好开箱验货工作
当设备到达施工现场后，地铁车站施工及监理单位应注意设备的质量检查。设备达到施工质量标准后方可安装。要注意检查设备的各种资质证书，检查设备的配件是否齐全，按设计图纸的标准验证设备的规格型号，检查设备金属台面是否有腐蚀。开箱验收结束后，应收集整理所有的验收资料，详细记录开箱验收的整个过程，并保存好设备备品备件、专用工器具和仪器仪表等，尽量避免腐蚀和损坏。
3.1.2设备安装精度调整检测
设备安装精度调整主要调整设备的自身位置和相互位置，如设备中心位置、设备的平行度、水平度及垂直度。设备精度检测主要检测设备与零部件之间的相对位置误差，如同轴度、平行度、垂直度等。
3.1.3 设备的试运行
所有设施设备经检查后进入试运行阶段。电机启动前，各部件应旋转一定转数，并检查旋转情况。设备即将启动，在设备启动过程中要做好试车，并对设备进行检查。设备正常运转，需要保持设备运行状态并保持一段时间，为了检查设备各项指标的正常运行，指标检查主要包括温度、压力、振动等。如果各指标的检测结构保持在设计范围内，设备即可正常启动运行。操作过程中发现异常情况，应立即停止设备运行，检查设备异常原因，解决问题。
3.2 管道的主要连接方式
地铁车站管道常见的主要连接方式有：法兰连接、螺纹连接、卡箍连接、承插连接、焊接、粘接等。在施工中应根据管道的用途、管材来选择对应的连接方式。
3.3 地铁给水施工技术分析
根据相关规范，应在给水干管最高点设排气阀，最低点设泄水阀，当管道穿楼管和墙体时设置套管，管道穿越伸缩缝、沉降缝时，采用柔性连接或活动支架。管道安装完毕后应进行压力试验，
3.4 地铁排水施工技术分析
地下车站排水设计涉及众多专业，需要相关学科的密切配合。对于正常排水，我国大多数地下车站沿线采用2‰的纵向梯度。据研究，利用排水沟底部做一个坡度为2‰的方形坡站有利于排水工作，土木工程设计施工精度、装修处理、设备安装等方面都有良好的优势。在排水设计中必须注意以下细节:1)平台板下纵向排水沟一定要避开扶梯、电梯基坑，基坑内部的防水处理一定要严格。在电梯安装不受威胁的前提下，电梯基坑内部结构底标高应高于电梯基坑外结构底标高。②站台屏蔽门前2m绝缘胶布不宜排水地漏。其次，站场结构上反梁易切断排水渠，因此在设计初期应将排水管预埋在上反梁内。其次，主体结构不适合设置风亭。风亭一旦位于主体结构内部，就需要排水，可以设置小围堰，防止雨水外溢。③在室外电梯出口的地方要做一个合适高度的挡水平台，避免雨水倒流现象。
3.5 地铁消防施工技术分析
地铁车站消防系统常见的有：消火栓系统、自动喷淋灭火系统、气体灭火系统等。车站消防管道常采用热镀锌钢管，根据管径大小选择螺纹连接或卡箍连接。站台板下消防管道一般采用球墨铸铁管，卡箍连接。管道支架采用热镀锌支架，在设备区走廊采用综合支吊架。管道安装完毕后应刷色环、标识及流向，在管道的起点、终点、转折点均应刷色环，一般消防管道采用红色。车站消火栓一般采用带灭火器箱的组合式消火栓柜，箱内配备灭火器、水枪、水带、消防卷盘。安装消火栓时，消火栓栓口中心要距地面1.1米。灭火器应采购指针指向绿色位置的灭火器。
4 结语
总之，在地铁建设过程中，地铁站给排水系统的设置是非常重要的。由于施工过程比较复杂，设计了很多专业，如果某一环节出现问题，就会影响地铁车站的整体施工质量。为此，要重视准备工作，加强对给排水安装技术的探讨，提高安全安装技术水平。
参考文献：
[1]张立艳.一种地铁车站深基坑短距离投点方法[J].山西建筑.2020(01)
[2]王进先.地铁车站基坑开挖对燃气管线技术保护措施[J].价值工程.2019(35)
[3]贾建忠.地铁车站防水施工的要点探索[J].居业.2019(11)