李玉龙
中国民用航空昌都站 854000
摘要：对于航空交通运输业而言,民航是其重要的组成部分,同时也起到了一定的作用。本文重点对民航气象观测资料管理存在的问题、民航气象观测设备及技术问题和特殊气象对民航气象观测工作的影响进行分析,并针对各个问题提出了一些相应的解决对策,希望能为民航气象观测工作的发展提供到一定的帮助,仅供参考。
关键词：民航气象;资料管理;问题;对策
引言
为了保障飞机安全起降服务,气象部门很有必要针对民航飞行活动而提供一个实时安全的飞行气象参数。民航运输中的气象观测主要是指通过检查本站和观测视区,特别是在机场跑道和出入口以及进近着陆地带和起飞攀登等区域内的各种气象情况及其生态环境变化的过程中所进行的系统、连续的观察和计算测量,所以观察到的数据也应该具有一定的代表性、准确和比较性。随着我国人民对于航空运输需求的越来越大增多,空中运输的流量也逐渐扩大。所以,航空运输活动对于气象观测工作的开展提出了更严格的要求。但是,由于我国在现代化的民航观察和监控工作中仍然普遍存在观测人员的综合操作技巧水平相对较低、观测专业技术装置投入和应用能力不足等情况,严重制约了民航气象观测工作质量的提升。因此,为了提高民航气象观测工作质量,保障民航的安全稳定运营,必须改善其存在的问题,制定出相应的对策,以推动民航气象观测工作的进一步发展。
1.民航机场气象观测资料记录管理问题及对策
1.1民航机场气象观测资料记录管理问题
由于民航机场气象观测者所分配的数量比较多,每个观测者的观测记录采集点不同,且各自也拥有他们独立的一套观测记录技术,导致了在录入观测记录资料的过程中往往会出现人工输入的数据错误,观察记录资料的完整和准确性也就受到了影响。再者是，如果在对于观测设备进行资料录入的过程中,没有针对性地对软件及时的升级或者电脑出现了异常,都会给观测设备的工作质量带来严重影响。我国民航空运大型机场气象观测资料的管理主要内容是包括地表例行观察资料、特种观察资料、气象观日期检测资料以及天文台风观测年检测资料这几大组成部分,我国民航空运大型机场在进行气象观测资料的管理工作方面仍然相对薄弱,缺少了相应的规范化管理和标准规定制度。因此,繁多的信息资料往往使得民航在对于气象观测资料的管理上仍然存在着复杂、困难且工作效率低下的问题,信息资料的无意性缺失或者混乱将会严重威胁到民航机场驾驶员飞机安全运转,成为了民航机场的一个重要隐患。
1.2民航机场气象观测资料记录管理对策
气象观测资料的准确性与质量对于气象预报和相关的气象学技术领域研究有着重要的影响,使用者必须得到通过公认的标准所能够获得的信息。对此,世界气象组织制订了气象观测与监督工作的质量管理规范标准和其他流程,确保了该资料的代表性、准确度,这也是当前地面气象信息资料管理的重点。如今我们从事气象观测资料采集和信息化的数据采集与处理均被广泛运用于计算机中来,并且结合了气象资料的管理,特别是审核过程中带来的新问题,观测资料的原始数据审核也就是对资料质量安全控制问题的关键。针对各种类型的观测资料,检查方法也不尽相同,要求我们必须做到人机结合,优势互补。《民航地面例行观测薄》目前仅仅可以采取一种人工检测的方式。基于《民航地面例行观测薄》编制而成的《月总薄》、《年总薄》,可以选择采用人工检查、电脑程序自动化检查以及二者相结合的检测办法。《民航地面气象观测薄》是民航地面气象观测的一种最初资料,再现当时民航地面气象系统的发展与演变,是当时民航地面天气状况的真实记录,也是当时编制的月总薄,年总薄的基础性数据。交接、借阅工作中出现的漏洞很容易给资料带来严重的缺失或者损害。在《民航气象资料管理办法》中对于资料的内容及其使用方式有明确的规定:纸制资料的范围应当局限于在相关资料的保存工作场所进行使用,具有相同的载体备份的资料,原件也不得为其提供。此外,人才工作也是我国民航大学气象观察与检测工作开展的重点,质量监督与检验工作更需要专业技术人员来把握,各级政府主管部门都要有目的、合理地加大对其培训与指导力度,充实自己在关键性岗位上所必须拥有的人才。
2.民航气象观测设备及技术问题与处理
2.1民航气象观测设备及技术问题
民航气象设备管理系统由我国民航气象中心负责通过对运行情况进行监测和实现对各个系统装置及其设备运行效能的定量评价、指标精确细化等方法进行定量分析,并根据数据统计得出各个系统所存在的安全问题,然后给予安全警告和建议。但是明确的技术保证体系仍然存在着许多的问题,比如:对业务的定位不准确,系统建设的作用利用率比较低,而且没有实行科学监督等。现在大多数人都是使用分级管控的模式,它们都是以我国民航气象中心服务为主,同样也是存在很多的问题:一些设备的保障业务响应速度不足,信息反馈更是根本无法确保它的准时性和时效性,这样的问题都是大大限制着我国民航气象观测的工作质量。另外,民航的气象综合检测系统相对比较落后,与发达国家还是存在很大差异。这些问题对于民航大学的气象观察和工作都提出了更高的要求,需要我们的民航人员予以高度地重视与改进。
2.2民航气象观测设备及技术问题的处理
气象因素是直接影响我国民航客机安全起降和飞行的重要影响因素之一,且由于气象所导致的灾害性事件发生的频率较高,事故严重,往往会给人们带来巨大的生命危害和财产损失。因此,各地区民航主管部门要继续加大对于民航气象观测装置的资金投入和建设,完善气象观测装置和系统配备,形成了由包括自动观测装置、多普勒气象雷达系统、闪电定位仪等多种专用气象观测装置构成的民航气象观测信息网络,确保了全面多时空的气象观测,并有力地保证它们高效地正常运行。加强了气象中心与各分局之间的气象观测和技术沟通,为促进气象观测设备的高效、快速地运行服务,降低由于气象灾害而导致的人员伤亡和经济损失,有效地避免了灾害性事故。同时,对设备正常运行的状态情况进行了实时的监控,提高综合预警系统的工作效率,及时地发现气象观测设备的故障,并研究出相关的应急措施,保证气象观测设备的长久稳定运行,为民航管理部门决策提供精确的气象资料依据。
3.特殊气象对民航气象观测工作的影响及处理
3.1风对民航气象观测工作中的影响及处理
飞机在飞行时,能够保证安全飞行,高空风有着非常重要的作用。如果高空处的风速比较大,或者一旦风向和风速出现变化或者风切变等情况,都会对飞机的正常飞行产生影响。面对这种问题,就要求对气象观测人员的培训工作重视起来,对于记忆风的特殊观测要充分重视,让气象观测人员对风对飞机飞行的影响问题重视起来,提高观测人员的风险意识,提高他们的责任心,使他们能够熟练掌握风的形势和变化特征,并认真做好记录。多进行分析和比较,一旦发现异常,就要及时的反馈,不要害怕承担责任,要重视自己的工作,要充分认识到自己的工作对飞机安全飞行的重大意义,降低气象民航事故发生的概率。
3.2冻雨对民航气象观测工作中的影响及处理
但是当天气中出现霜冻降水并且强度也发生变化时,如果飞机在其航行的过程中突然出现这样的情况,很有可能就会直接造成飞机跑道表面的一些部分结冰,飞行员很难对这些部分进行安全、正确的操纵,同时跑道上若出现结冰也将会对整个飞机正常着陆产生一定的危险和安全隐患。冻雨的存在还可能会导致观测内的各个风杆被结冰或者受冻,从而直接导致各个风向的风速被固定为某个数值,对飞机的安全航行造成不良影响。对此类问题比较好的解决方案之一就是要通过加强对观测者相关的气象专业技术培训和知识的学习,了解冻雨期间出现的原因和规律性,掌握其物理环境条件以及对装置和设备产生的影响,使得观测者在特定的时间段随时都要做好对冻雨事故处理的意识和思想准备,观测者所看到的温度应该是近距离地面空气的最低温度,地面物的最高降温速率要快于接近地面的最低温度,因此,有可能会再次出现当观测者在检查室外的温度未能达到结冰的温度。地面物已经出现冰冻情况,这就要求我们观测人员要及时观测对比分析,发现冰冻现象,及时通知航空气象管理中心,以便于做出正确的气象航空决策。
参考文献
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作者简介：李玉龙（1984.08）男，汉族，山东省单县人，本科学历，助理工程师，从事职业：民航气象预报、气象观测。