王生忠
中国水利水电第四工程局有限公司 青海西宁 810000
摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，公路工程的建设数量逐步增多，许多公路需建在软基上，软土天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高，高速公路建设中必须对地基进行加固处理，目前常规堆载方法难以满足施工稳定与工后沉降要求，需采用新的技术措施处理。目前修建了多条高等级水泥砼路面，构筑路网框架，但水泥砼路面修建历史较短，路面纵向开裂是目前严重的破坏形式。已竣工公路路段改造中不良地基路段多，根据不同地质情况采取不同加固措施收到良好效果。
关键词：公路工程；路基加固处理；不良路段
引言
如今，很多公路工程沿线范围内都存在不良路段，不良路段中的路基应采用有效措施进行加固处理。其中，最常用和有效的加固处理方式为注浆加固，为保证加固效果，需根据工程实际情况，制定合理可行的施工方法。
1公路工程施工中不良路段路基
1.1湿陷性黄土路基
对于湿陷性的黄土路基来说,是形成路面不均匀沉降的主要成因,主要是由于其土质的特性。黄土具有很强的吸水性,雨水就会变的很黏,具有一定粘性,由于它不排斥水,没有耐水冲洗的性能,所以在使用其进行路基施工中,很难保证路基的质量,如多雨或者水大的地区,路基长时间接触水,会使路基遭到破坏,从而直接影响公路的使用,大的问题会形成塌陷的危险,给使用者造成一定的安全威胁及财产损失。小的问题会形成变形及凹陷,在使用上给使用者不好的体验,降低舒适度。在维修上需要耗费大量的时间及人力、物力、财力。造成不好的影响,是国家的经济得到损失。
1.2软土地基
软土路基是一种多分布于江河湖海沿岸、内陆湖泊、盆地和多雨的山间洼地的特殊地区路基，这种路基在我国的分布范围较广，东海、南海、黄海等沿海区域是软土路基的主要分布区，其它内陆地区由于受到气候以及地形的影响也会因地制宜建设部分软土路基。根据我国的《岩土工程勘察规范》以及《工程地质手册》，软土路基是一种强度较低、压缩量较高、含有一定有机物质的软弱土层，这种特殊的地形组织结构决定了施工单位应重点对于软土、淤泥的物理力学性质、路堤高度以及埋层深度来进行路基的加固处理，并基于公路的等级因素来分别采取换土、抛石挤淤、反压护道、超载预压等形式来进行加固处理，从而提高路基的稳定性以及承载力。
2公路不良路基加固处理方法
2.1生态网格加固
生态网格是一种生态技术和建筑施工技术相结合的内容，不仅能起到防护和加固的效果，还一定程度上节约了施工人员的时间。因为这种方式也是进行花草树木的种植，然后再进行网格的划分。网格之间会使用混凝土进行浇筑，这样不仅能进行路基的加固，还可以进行水分的吸收，让网格中的花草生长得更好。
2.2喷锚网支护加固施工
采用该加固防护施工的技术，具体施工中相关工作人员自身要能保障公路边坡是封闭的，能够从整体上提升加固的质量。边坡开挖一定时间才能实施混凝土喷射操作，首次需要在边坡开挖后实施，混凝土喷射厚度小于5cm，采用这一方法能够对坡面起到有效保护效果。注浆施工中相关工作人员需要做好相应质量控制工作，注浆管的插入深度要大于10cm，拔出的时候要缓慢，注浆施工保持砂浆饱满以及发生里空外满的现象。铁丝网长边的搭接质量要能得以有效控制，固定在锚杆上部，铁丝网直接挂锚杆弯头的部位。为能保障注浆质量，工作人员在坡面钻孔后下锚，然后才能注浆操作。
操作中和公路边坡状况相结合把边坡进行分段施工，各段施工结束后才能实施下一工序，保障边坡施工的质量提高稳定性。
2.3土工格栅法
在公路软土地基加固的处理方法中，为了解决公路竣工后路面残余的沉降问题，对软土地基加筋垫层是公路地基加固常见的方法。采用加筋垫层的方法，不但可以保证地基的完整性，还能约束软土向侧面变形，提高地基的稳定性和承载能力，减少沉降，增加软土层向硬土层滑动的稳定性及侧面滑动的稳定性。土工格栅法有两种方法。第一，加筋土工布。加筋土工布铺设在路基的底部，用以调整上部的重量对地基的分布，通过土工布的抗拉力，提高地基整体抗滑力和局部的强度，减少地基的挤出量，加筋土工布适用于强度不一致的软地段、路基高填土或者填挖的结合处等。在施工过程中，加筋土工布要拉平紧贴下层，重叠、缝合和锚固一定要符合要求。土工布有经纬两个方向，代表两个强度，经向大于纬向，所以在施工时，经向垂直于路基铺设。第二，加土工格栅。土工格栅是一种按照间距纺织的、具有高强度拉伸的聚丙烯的特殊的材质，采取特殊的强化的焊接技术来焊接交接点的网格状物。所以，土工格栅具有抗拉强度大、延伸性佳的特点，采用这种方法，可以解决土体的不匀称沉降和防止土体侧面移位的问题。土工格栅的特点是纵横线均匀，整体性好、强度大、刚性强、与土结合嵌锁作用强、不容易变形，与单向的土工布相比，更能较好地消除软土地基的不均匀沉降。土工格栅利用了与上下层土体的嵌锁，抗拔力大，再加上土工格栅整体性能上，又与软土地基接触的面积大，所以形成了一个高强度的剪切层，增加了土体的抗剪能力。另外，土工格栅的使用可以防止滑动的圆弧通过地基，使路基的稳定性更强。
2.4喷射注浆加固施工
在市政公路软土路基加固过程之中，由于软土路基的粘性较大，施工人员通过运用喷射注浆加固处理技术，能够取得较为提出的加固效果。施工人员利用高压设备，在软土路基土层之中，喷射一定量的固化剂，将原来的软土路基结构完全破坏，保证固化剂和土层充分融合，形成稳定的整体，不断提高市政公路软土路基加固处理效果。
2.5水泥搅拌桩施工
在处理软基时，相关工作人员要充分发挥水泥搅拌桩施工技术的优势，提高工程的质量和施工效果。在运用水泥搅拌桩施工技术时，工作人员需要结合实际施工要求正确选择固化剂，固化剂主要材料的组成是水泥，相关工作人员需要对水泥进行再一次加工以及处理，比如在实际施工的过程中，要对水泥进行均匀性搅拌，保证水泥的完整性，这样才可以使水泥和土地之间发生相互作用，提高软土地基的稳固性。另外随着当前绿色环保施工理念被广泛应用，在实际施工过程中，还需要实现文明施工，采用水泥搅拌桩加固技术施工对周边环境影响比较小，并且所产生的噪声较小，绿色环保的特征比较明显，并且运用水泥搅拌桩施工也不会产生一些额外的渗透，使用效果较优良。
2.6排水固结法
排水固结法是对天然地基,或先在地基中设置砂井等竖向排水体,然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地上先行加载预压。使土体中的孔隙水排出,逐渐加固,地基发生沉降,同时强度逐步提高。用于解决软粘土地基的沉降和稳定问题,可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分完成。
结语
公路地质不良地基处理按淤泥实际长度进行挖出处理，分层回填天然砂石，煤矸石等隔水性好的粗颗粒材料，有的用重型光面压路机补压，由于提前处理，填筑路堤，未发生变形等情况。采用袋装砂井排水法处理软基路段，从处理前后路基密实度实验检测结果分析，施工方法具有简单高效等优点。泥质粉砂岩挖方路段，可采用透水性材料置换法，必须与排水渗沟结合，避免被置换区形成水囊。
参考文献
[1]刘斌.软基加固施工技术在道路施工中的应用研究［J］.赢未来，2017（26）：191.
[2]魏秉孔.公路工程施工不良路段路基加固的处理方法[J].科学技术创新，2020，10（19）：126-127.