唐剑 苏靖智
沈阳远大压缩机有限公司 辽宁省沈阳市110027
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摘要：随着科学技术不断创新，现代无损检测技术广泛的应用。无损检测技术不仅可以有效地检测各种有问题的航空设备部件，而且可以对飞行设备及其相关的服役时间进行详细的检测。无损检测技术在我国民航航空维修中应用的相对较晚，但是伴随着近年来我国各航空公司不断强化航空维修工作，开始逐渐得到重视，并成立了相应的航空无损检测监测委员会，及时制定出相关的无损检测标准，对无损检测人员的相关资质进行鉴定，设置相关的规范来保障无损检测在航空维修工作中得以应用。同时，无损检测技术也以其自身的可靠性以及有效性得到各大航空公司的认同。
关键词：无损检测；航空维修；应用
引言
我国航空市场的竞争日渐激烈，而且呈现出动态的竞争模式，相关市场的不确定性与复杂性，导致我国所有的航空公司必须要面对诸多挑战。当前我国航空公司的航空维修水平越来越高，关于维修航空航空的具体制度也逐步得到确立，但是在维修过程中，仍旧需要人们进行控制，从而有效推动我国航空航空的质量发展。
1控制航空航空维修过程的意义
1.1能够有效保障航空航空维修的质量
全程监管和控制航空航空的维修过程，能够保证维修质量，以及航空航空在使用过程中的安全系数，防止危害人们生命财产安全的意外事故出现。前期准备阶段的生产计划，生产过程中对于零部件的安装、拆卸等操作的控制，后期对航空航空的养护工作，就是航空航空的维修内容。控制整体维修流程，不仅能够控制所有的操作技术，还能够及时有效地监管所有工作人员的工作情况，保证所有工作在合理的操作范围内进行，同时也可以及时发现不合理的操作，真正做到“防患于未然”。
1.2能够有效降低航空航空维修的成本
对航空航空的维修过程进行全程控制，能够有效避免维修过程中可能出现的资源浪费现象。航空航空自身存在特殊性，因此，维修的过程必定会十分复杂，相关维修人员必须专业技术过硬，而且保持十分严谨的维修态度，不可以马虎大意。尤其是在精细零部件的更换与拆除过程中，很小的失误就会造成很大的损伤，从而对航空航空的整体质量与安全造成不利影响。如果不控制维修过程的质量，会导致维修进入二次返修环节，导致资源浪费现象出现。
1.3能够有效提升航空航空维修的效率
目前我国航空航空维修的过程，并没有达到很高的维修效率，其原因是技术和管理方面仍需完善。例如，在航空航空的维修过程中，很可能会出现过度维修现象，既导致资源被浪费，又导致维修成本上升，维修时间被认为延长，导致维修效率迟迟上不去。加强对航空航空维修过程控制，能够避免不合规范的维修操作出现，使航空企业的经济效益得以提高。
2航空维修故障存在的问题
2.1结构复杂
航空的结构复杂，特别是在国家科技水平不断提高的背景下，其部件变得更多、更精密。随着各种高科技的涌现，我国民航事业得到快速发展，一些企业也具备了创新和研发制造新航空的能力，同时也对民航航空故障维修技术提出了高要求。由于航空自身的复杂性，民航航空出现故障进行维修的难度大，对于维修人员而言更是一项重大挑战。结构的复杂增加了维修工作的难度及航空故障排查的工作量。
2.2维修设备储备
航空的零部件非常多，生产成本较高，维修需要庞大的资金支持，要有完整的航空维修零部件储存，只有具备以上条件，才能及时对航空进行有效维修。正是因为零部件的成本比较高，单独的航空企业没有储备所有零部件的能力，给航空维修带来一大挑战。航空维修所需的零部件可能要从很多企业购买，无法做到及时修缮。如果航空出现故障之后不能及时替换零部件，就会对航空运行产生很大影响，给企业经济造成很大损失。
2.3维修人员技术问题
航空在高空飞行时如果出现故障，将会给人们造成巨大的生命和财产损失。航空其中的一个部件出现问题，对航空的整个运行都造成很大的安全隐患，无法保障航空正常运行，严重的还会造成灾难性后果。
航空维修需要很高的维修技术，维修人员的技术水平达不到，对航空故障的维修就可能不彻底，无法完全排除潜在威胁。因此，维修人员的技术水平很大程度上影响着航空故障维修。民航企业只有不断培养维修人员，才能提高维修人员的综合技术水平，在排查及故障维修时保障航空的安全。
3无损检测常见的技术种类
3.1超声波技术
在航空维修过程中最经常应用到的一种技术就是超声波技术，该技术的运作主要依靠超声波仪以及超声波接受仪维持。在实际操作过程中，目标会接收到来自超声波仪发出的声波，并且形成反射波，超声波接收仪会将这些不同的反射波进行接收，并通过计算机进行计算。通过反射波走势图，可以使相关工作人员明确地了解到检测目标的情况。但是，超声波技术还存在着一定的局限性，在一些结构精细复杂的航空维修工作中，这些复杂的航空结构会产生许多杂乱的超声波反弹波，工作人员无法对这些发射波进行准确的观察，从而无法进行准确的检测。
3.2涡流检测技术
在对飞机进行维修的过程中涡流检测技术也是经常应用到的一种检测方法，其利用电磁感应作为基本的工作原理开展相关的检测。在应用涡流检测技术对飞机进行检测的过程中相关维修人员并不需要超声波耦合剂就可以对飞机设备进行无接触的检测，此外，还可以借助该技术实现自动化的无损检测。工作人员在进行检测的过程中，使用涡流检测技术能够真正实现对导电材料的疲劳裂缝进行检测。使用简便以及方法简单是涡流检测技术的特征，但是采用这种方式进行检测的过程中难以对检测的相关材料的损伤范围进行确定，同时其自身的运力也会对检测结构产生严重的影响，因此在应用涡流检测技术的过程中应当避免在电磁情况较强的环境中进行检测，保障其检测结果的准确性。
3.3射线探伤技术
与超声波技术相类似，射线探伤技术也是利用能量波的反弹从而对目标航空进行检测，与之不同的是，射线探伤技术的工作原理是通过发射不同强度射线进行目标航空故障的判断。X射线是目前我国航空维修技术中经常应用到的一种射线技术，在进行检测先预设好阈值，当射线检测到低于阈值的目标部位时会发出明显的强弱信号，这些信号的强弱就能够表示出目标航空是否存在安全隐患，但是射线探伤技术很难将目标具体的受损程度体现出来。
3.4红外线检测技术
在无损检测技术中，红外线检测技术属于一种较为特殊的检测技术，其进行检测的依据是目标航空设备内部的热能损失程度。在实际的探测过程中，利用红外成像技术探测目标建筑各设备截面的热能流失程度，而后直接由红外成像仪进行成像，针对热能流失较大的目标区域进行改善。需要说明的是，红外线检测技术是近些年才出现的一种新型无损检测技术，该技术还尚处于理论阶段，在实际应用中其可靠性以及准确性还有待考量。
3.5激光全息检测技术
航空设备在经过长时间的运行之后，其自身会受到荷载力的影响进而产生一定量的变化，而这种变化在很多时候与飞行设备损伤程度方面有着密切的联系。使用激光全息检测技术进行检测能够准确地检测出航空设备受荷载力影响产生的变化，并且能够进行详细的记录，最后对记录的信息进行科学的分析判断出航空设备以及相关零件的损伤程度。激光全息检测技术的检测结果准确可靠，适用于各种航空设备以及相关零件的检测。
4航空维修无损检测技术发展趋势
新检测技术的应用，不断提高我国航空研发水平，在改善航空维修观念和改进航空维修技术方面取得了突破，为社会发展做出了巨大贡献。除了上面介绍的几种新的无损检测方法外，在航空维修中使用热成像和辐射技术的效果也非常重要。检测技术的综合应用，将研究扩展到检测技术的综合应用中，可以充分利用不同的检测技术，实现不同技术的附加优势，并在降低航空维护成本的同时有效提高维护效率。
结语
按照系统工程学的研究方法，采用了航空技术专业支持系统，该系统以设备的无损检测为研究对象，系统地分析了当前航空维修过程中无损检测工作中的各种问题和不足，并形成并完善了四个相对独立，紧密相关的子系统。该支持系统有效地解决了航空维修无损检测面临的问题，提高了无损检测人员的专业素质，提高了无损检测能力。促进了航空维修的发展与进步。
参考文献
[1]孙金立.无损检测及在航空维修中的应用[M].北京:国防工业出版社,2020.
[2]游光荣,孙晓,王继民,孙敏.国内体系工程研究态势分析与发展建议[J].中国电子科学研究院学报,2020,8(06):583-592.