侯恩厚
中国建筑第八工程局有限公司 上海 200000
摘要：随着社会的发展，对于公路的修建也在逐步增加工程量。相比于传统的普通沥青路面而言，透水性沥青路面更加具有优势，这种路面压实后孔隙率较大，能够通过混合料形成排水通道，让公路路面避免积水。但由于施工复杂，所以对于细节问题更加注重，以确保施工质量。本文从多角度对透水沥青面层施工进行分析并提出措施以让施工质量得到保证。
关键词：公路透水沥青；面层施工；质量控制
引言：透水性沥青路面工程作为公路工程的重要技术组成环节部分,相关技术人员需要在明确其实际施工量和使用性能的必要情况下,着手组织开展沥青拌和、运输、摊铺以及碾压等公路施工建设项目的安全质量风险控制管理工作。然而,在我国施工工艺实践发展过程中,施工工艺质量风险控制措施效果并不理想,这与许多施工工程建设管理人员未充分重视管理方法的不断优化及其运用密切相关。为此,施工单位质量安全控制管理人员工作应从工程实践者的角度重新出发,以不断提高安全措施综合运用的理论科学性和合理性,保证道路透水性能和沥青路面的安全施工以及建设工程质量。
1透水沥青路面的重要性
相比较于传统防水沥青路面,它具备较好的斜坡防滑防水性能、降噪隔音性能,以及良好的防水降温隔热效果、稳定性高、易于人工铺筑。由此看来透水性好的沥青路面逐步开始得到广泛的工业应用,特别是在一些深受积水内涝问题困扰的大型城市道路上它更具备非常好的防水效果。简而言之这也就是采用透水性好的沥青路面建筑可以有效地降低城市内涝洪涝灾害。因为一些压实透水密度高的城市路面在遇到暴雨降水时其路面上的径流降水量就会剧增,很快就可能会直接出现降水峰值,城市排水管理系统的综合负担重,而一旦当地降水密度超过城市排水系统的综合承受能力就一定会直接导致内涝事件发生,而压实透水性好的路面由于雨水压实后的密度较低,空隙率较大的可达到20%左右,可以有效大大降低内涝的发生概率。同时这种排水路面将利用地表水直接排至地下,对地下水也是一种有效地污水补充利用手段。除此之外,透水性好的沥青路面对于有效提高城市雨天道路行车安全以及有效降低雨天道路交通噪声等都具有巨大实效。
2透水沥青路面特点
2.1透水性好
透水性的沥青路面孔隙较高,可以有效保障沥青路面上的部分雨水向下渗然后通过横向平行排放以达到沥青路基两侧框架结构外,所以一般下雨天路面上的积水少。
2.2降噪性好
车辆正常行驶在具有透水性的沥青路面上,路面对轮胎发生震动时所产生的声音噪声影响能够有效进行抽吸和快速压缩,从而使得降噪减震性能好。
2.3抗滑性好
透水性好的新型沥青路面因其涂层表面沥青涂层材料多而杂质多且颗粒大而粗糙,摩擦力大,所以它的沥青道路具有非常好的沥青道路防水抗滑性和防水保护性能;又因其良好的防滑透水性,雨天雨水造成的车轮摩擦或者打滑的道路异常现象也有所减少。
3透水性沥青路面施工质量控制策略
3.1拌和施工质量控制
由于高温透水新型沥青改性混合料粗粒密集料内部需要含有大量的透水沥青改性混合料,再辅之加上高温低黏度透水改性沥青的出厂拌和工程作业施工难度较大,因此,施工人员就必需严格保证沥青混合料出厂拌和的一定温度,即将沥青混合料的出厂拌和温度控制在既定的作业规范标准温度范围内。此外,对于使用透水骨料沥青这种混合料的粗细密集料沥青含量较大且透水沥青骨料含量较少的施工情况,为有效避免透水沥青骨料析漏、粗细细密集料沥青离散以及粗细细骨料沥青散热化和硬壳化等问题的同时产生,施工中的质量风险控制作业人员一般应严格使用该混合料以保持随料搅拌随料使用的施工状态,并尽可能减少长期储存,来有效提高沥青混合料的搅拌和处理作业的施工质量。
3.2运输
透水性沥青型型混合料的透水空隙率比较大,它的散热通风能力比对于传统沥青型的混合料来说要强得多,所以我们要求使用透水性较好沥青型的混合料一定要坚持随水搅拌随干使用。但要特别注意的点就是由于有些路面工程施工时做的具有流水性,显然需要及时采取必要的保护措施以便运输材料到工程施工现场。这就必然要求水泥拌合施工场地能够根据实际施工工期计划以及实际施工进度自行选择最佳施工位置,尽可能的可以缩短其与运输线的距离。而在搬运中必然需要特别注意几个重要的关键处。其一,运输使用的建筑材料车辆宜尽量选择采用较大吨位的混合材料运输机,这样既能够有效地保证建筑材料在施工现场的供给,又能够更加方便于运输时期的保温。其二,混合料装车前,运输机动车的车厢内部应涂刷石灰和油水混合料,避免混合料和车厢之间的黏结。这和普通的大型沥青塑料拌合物对于沥青混凝土复合材料生产运输加工技术的高要求相当的吻合。其三,运输时必须严格做到尽量采用比普通塑料沥青涂层混合料更为严格的保温保护措施,来有效地尽量降低对材料透水性和普通沥青涂层混合料整体散热流动速度快的直接影响,从而有效地及时防止产生硬壳。一般这种情况下可以通过考虑选择采用将每块材料经过运输运送到指定施工现场的运输车厢上全部覆盖双层塑料篷布等这种方式加以进行保温,只要这样能够有效保证每块材料经过运输运送到指定施工现场后在进行材料摊铺时的平均温度水平下降值不会出现大于零或超过10℃(也就是说材料即使在施工现场的摊铺温度控制在160℃以上)。
3.3摊铺施工质量控制
经分析,虽然采用透水式沥青路面的摊铺施工类型与普通式沥青路面的摊铺施工类型较为相似,但仍需要严格地控制好以下几个方面的内容:在施工中采用摊铺机前,应对其进行预热40min ,待设备正常运行的温度超过120℃以上时,才允许可以开始进行摊铺。在实际铺筑中,应将熨平板经过锤击和振动后的装置打开,以便于保证其作业质量,避免沥青路面结构的透水性能出现问题。对于施工中不可避免的一次施工停滞,施工人员要先判断输送到运料车内部的混合材料表面有无或者存在着硬壳质量大的问题,若存在,则需要将其进行一次清除和处理,再继续开展沥青路面透水摊铺等作业。此外,还要做到与拌和设备相互配合,从而保证混合料所能提供的稳定和连续,并有效地杜绝在桥面摊铺层上进行的紧急转弯与调头操作,来提高工程项目施工和建设的质量。
3.4碾压施工质量控制
透水沥青路面的摊铺和碾压作业宜于在混合料摊铺作业全部施工完毕后立即开始,并尽量控制其温度。即除了一个短暂的滞留,碾压工序需要注意保证连续和间断。与此同时,还不得在低温的环境下对混合料进行反复碾压和切削作业,以便避免由于石料的棱角和被压碎的石料所受到的磨损而导致骨料被嵌挤或者破坏。为了充分保证进行初压时的工件高硬度和高热稳定性和高效果,应把初压以高速强振动的状态连续进行反复碾压2遍,并把每个插入初压驱动部位的螺丝长度尽量限制在20m以内。复压时间也应该确定是需要紧跟在碾机进行了一次初压平稳作业以后,同样以高强度刚性碾振机复压2遍以上为宜,从而能够确保实现路面受力碾压各个工序的平稳作业复压效果。终压时只要在需要使用刚性碾静电加压1遍后就即可有效去除车轮机械传动装置正常运行中所可能产生的严重车轮振动痕迹。
3.5养护施工质量控制
当对于采用较高透水性的基层沥青路面在局部基层沥青铺筑过程工作基本完成后,应尽量停止使其自然空气冷却,待通过基层沥青路面冷热结构的相互作用使空气温值下降到50℃以下,才能将该项铺筑工程按期投入分配到用户所处的城市道路交通运输系统中正常经营运行。
4结束语
综上所述,透水沥青路面建筑物施工和普通的沥青路面建筑物施工都很类似,但对技术要求却更高。在混合料的施工中需要注意的问题和细节很多,尤其是沥青混合料的温度,与普通的沥青混合料相比要求远远高得多,稍有不慎就很容易导致产品质量的问题,因此本文对这些问题进行了一个较为仔细的解决方案。
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