樊小艺
浙江西城工程设计有限公司温州分公司 325000
摘要：随着人们生活水平的不断提升,其对市政道路质量的要求越来越高,为给人们提供安全而便捷的道路环境,应重视市政道路设计及建设工作。本文就市政道路设计中相关问题进行讨论分析，并提出优化措施以供参考。
关键词：市政道路设计;道路建设;优化设计;
引言
近年来，随着我国经济的高速发展，城市化的速度越来越快，大型城市也越来越多。市政道路系统对城市的发展起着举足轻重的作用，它好比城市的血管系统，既有连接城市不同地区的大动脉，也有通向各家各户的毛细血管，将整个城市有机地结合在一起。然而，在道路实际设计过程中，部分建设者对城市道路设计的认知往往停留在“空间形态操作”层面，导致相关设计方案无法很好地适应城市的发展。只有站在更高的维度去看待城市道路设计，从城市、社会、人文等多角度出发，才能使城市道路设计实现形象化、整体化和科学化的目标。
1市政道路设计原则
首先,要遵循因地制宜原则。不同的城市有其不同的特点,需要根据城市交通需求、人口密集程度等方面的实际情况,合理设计市政道路,不可按照统一的设计模板,要突出城市的特色,使道路设计满足于人们的出行需求,保障城市道路交通安全;其次,要遵循细节性原则。在进行市政道路设计时,一方面,立足于整体,进行统筹规划。另一方面,重视每一个细节,实施综合性考虑,对比多种设计方案,选择风险最小,效果最佳的设计方案。设计人员要具有良好的责任意识,提升道路设计的安全性,保障人们的生命财产安全;最后,要遵循绿化性原则。在设计市政道路时,应当贯彻落实我国环境保护政策,做好绿化工作。道路沿线区域设计绿化带,缓解城市污染,体现道路设计的生态性和环保性。
2市政道路设计中常见问题的探讨
2.1路基设计及施工不达标
城市化建设速度的加快，使人们进入到快节奏的生活模式中，城市道路工程管理者为顺应人们的生活形态，缩短了建设周期，这在一定程度上压缩了道路工程设计的时间。在进行道路设计时就容易忽视了对路基设计的全面考量，使得路基设计没有针对性，极易在道路投入使用过程中形成路害。
道路建设期间，道路各路面结构层弯沉值指标是道路检验标准的主控项目之一。从以往的工程来看，现场弯沉监测偶有不达标的，究其原因，一般是使用的路基填筑材料未达设计标准、未充分压实、垫层铺设过厚、水稳层未养护到位即开放交通等原因导致，设计中应对上述参数进行详尽的规定。
2.2横断设计不合理
城市规划部门对城市发展速度的错误预估，使其在道路设计过程中严重低估了城市交通负荷，在机动车道路宽度、数量等方面的承载力计算上出现了重大失误。即规划道路红线宽度不够用，交叉口也未做展宽，导致线路上交通的拥堵。
2.3地下管线前期设计及施工中缺乏有效沟通
随着城市功能的不断优化，各项基础设施正在不断完善，各种管线设施大量增多。城市规划部门为不影响城市面貌，经常将各类管线埋设于路面下。地下管线的设计往往是需要多个设计单位的配合完成，在这期间就容易造成由于沟通不到位或设计人员对道路走向理解的偏差，导致管线布置重叠。同时施工单位开工前未仔细复核图纸内容，在没有完全熟悉工程的情况下就投入施工，最终导致施工过程中才发现相应问题，造成极大的损失。
2.4排水功能设计缺失
道路给排水是城市给排水系统设计的关键环节，当前全球气候变暖使得城市降水十分不规律，由于传统市政道路缺乏有效的给排水性能设计，使得各大城市均有不同程度排水不善、积水严重的问题，给城市水资源与环境带来了极大的危害。
3优化市政道路设计方案的有效措施
3.1优化道路根基设计
在市政道路设计过程中,需要重视路基施工,是保障市政道路安全使用的基础前提,对道路施工质量有重要影响,关系道路路面的性能。为此,应优化道路根基设计,提高道路施工质量,提高其耐久性,增加其使用时长,避免在后期使用过程中出现沉降、塌陷等问题,为车辆通行提供舒适的新车环境,保障车辆行驶的安全性。在市政道路设计过程中,要充分认识到根基设计的重要性,基于市政道路的实际情况来提高道路根基设计的科学性,使设计方案更加合理,保障设计质量,充分发挥市政道路的功能,为后期道路运行维护奠定基础,消除道路使用中的安全隐患。设计理念从原先重视路面的设计到“强基薄面”的转换。
3.2加强整体布局设计
为了充分发挥市政道路的功能，设计时要充分考虑构成道路功能的各个因素，加强整体布局设计。根据道路交通量合理确定机动车道规模；充分考虑非机动车和行人路权，因地制宜地设置非机动车道和人行道；科学分配道路设施；根据实际需求合理布置辅道，平衡出入口间距引起的沿线出行便利性和交通顺畅性间的矛盾。
3.3采用人性化的设计理念
市政道路是城市基础设施建设中最重要的部分之一，支撑着人们的日常生活与工作。在设计方案中应采用人性化的设计理念。人性化设计中最常见的就是无障碍设计，这也是最基本的要求。设计时，要将更深层次的人性化设计理念贯穿在各个方面，只要涉及人们交通出行的，就应该尽可能做到以人为本，保证人们出行便捷、安全和舒适。
道路设计中，由于道路路幅的限制，无条件设置机非硬隔离，这时也可用到
人非共板断面形式。人非共板断面意味着将人行道和非机动车道共面，该断面体现了生态设计的理念,对常规断面设计进行了改进和优化。其不利的方面是给自行车和行人带来了矛盾,自行车借道时易撞到行人。设计时应充分考虑这个因素,采取措施,如设置分边石,并辅以点式分隔，即用间隔的花箱或盆景对行人和非机动车进行隔离,既提升了景观效果,又利于安全。另外,人非共板在路口或小区出入口衔接时,对自行车行驶的连续性影响较大,自行车均需从共板的面通过过渡段下到相交路口的地面，同时也要避让出入的车辆。如沿线衔接较多时可能存在的交通延误和交通安全隐患。但从长远的可持续发展角度来看,城市建设应大力发展环保出行，随着日后市民短途出行以自行车方式，远途出行以公共交通方式的逐渐转变,人非共板断面还是利大于弊，在充分考虑各种问题优化改良后，还是可以实行的。
3.4融入“海绵城市”理念设计给排水系统
城市市政道路设计部门应将现代化雨洪管理新概念“海绵城市”理念切实应用到市政道路设计中来，该理念是国家可持续战略背景下孕育而生的改善城市排水系统不善的方法，能够使城市排水系统具有良好承载弹性，从而有效保障城市市政道路在多雨季节得以正常运转。“海绵城市”排水设计主要采取“渗、滞、净、排”的方式，增加路面设施的下渗量与地下排水设施的储存量，以此来降低地表积水量。此方式需要对市政道路给排水系统修建材料，进行全面系统的规划与考量，合理搭配透水性路面材料，采用生态树池，常规绿化带打造成下凹式绿地从而有效提升市政道路排水系统运行效率，减少降水高峰期城市道路积水，以此来提高城市运行的稳定性。
结语
综上所述，人们物质生活水平的提高，使其对出行质量有了更高要求的同时，也对城市面貌、城市特色有了更高的期待。市政道路设计不仅事关城市居民的出行质量，还能体现城市基础设施建设的水平。当前,在市政道路设计中仍然存在一定的问题,有待于进一步改善,优化市政道路设计方案,遵循一定的设计原则,做到因地制宜,根据城市道路的实际情况,从整体上进行规划,缓解城市道路压力,保障城市道路交通的安全性。
参考文献
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