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摘要：随着经济的发展，船舶的运用频率越来越高，在多个领域均有运用，如国防、旅游以及运输等，这一定程度上对于船体质量提出了更高要求，因此要做好船体结构的设计工作，才能够实现我国航船事业的发展。主要围绕船体结构设计及建造的细节处理展开分析和论述，首先介绍船体结构的设计，然后分析船体结构设计以及建造的相关细节处理。
关键词：船体结构设计；建造细节处理；有效举措
引言：在对船体结构进行设计的过程中，一定要注重细节方面的问题，因为任何一个细小的内容都会影响最终方案设计的科学合理性，因此设计人员一定要充分考虑各方面的影响因素，尽可能地避免外在因素对于整个方案设计的影响，从而不断提高船体结构设计的科学合理性。由于船舶的体积较大，在进行建造前一定要设计出科学合理的建造方案，在保证建造质量的基础上，不断满足客户的实际需求。在设计时首先要对船体结构的整体框架进行设计，然后再添加一些建造细节方面的内容，这样才能保证船舶最终的建设质量。
1 体结构设计条件分析
在对船舶进行结构设计和建造的过程中，应该将安全理念贯穿始终。在进行结构设计时，要在船体结构稳定性的基础上进行设计，综合全面地考虑力学作用，保证船舶在行驶过程中的稳定性。设计人员需要充分考虑海上风浪以及气候的特点，将自然规律结合在设计过程中，保证船舶的承重性。在进行建造的过程中要全面结合设计方案，根据船舶的需求特点进行具有针对性的建造，这样才能更符合客户的实际需求。船舶的建造工作与其他建造工作有着一定的区别，船舶建造中涉及很多细小的环节，而一些细小的环节往往会直接影响船舶的运行安全L生，因此不能忽视。严格把控各个细节，并且控制施工材料的质量，提高船舶的运行稳定性。
2 船体设计结构的相关要求
在对船体结构进行设计的过程中，要遵循相应的设计原则，既要保证设计的科学合理性，同时还要将预算控制在合理的范围内，设计人员在设计时要将以人为本的设计理念充分融入在内，不断提高设计方案的实用性，这样才能保证船舶在投入使用以后具有较高的性能。设计人员在对船体结构进行设计时，首先要考虑的问题是要保证整个结构设计的安全性，如果安全性都无法得到有效保证，那么后续一系列的设计工作都显得毫无意义。在设计时要保证承重能力以及动力都满足相关设计要求，除此之外，还要对相关数值进行精密计算，这样才能保证船舶后期的建造质量，为了提高整个船舶结构的稳定性，在对材料进行选择的过程中要选择质量较好的施工材料，在满足船舶建造要求的基础上对于预算进行科学合理的控制，这样既能建造出质量上乘的船舶，同时也能有效避免资金的浪费。
3 船体结构生产设计基本内容
3.1初步设计
在该环节中需要对船体结构规划方案加以细化，在做好设计框架构建的同时，对涉及到的相关技术标准进行分析，并使用基本图纸将其展现出来，然后结合预案对材料、部件等预算进行制定，最后以报告形式体现。
3.2详细设计，在前期设计阶段，主要是对船体结构设计框架进行预设，并对需要注意的细节问题进行规划设计，使其符合相关标准要求，所得设计方案也会更加贴合实际，实际操作也更高效。
3.3生产设计
作为将设计方案付诸于实践的重要环节，简单来说就是船体结构生产要求，并对具体实践中需要使用的材料和注意事项加以明确，确保整个建造施工与设计图纸方案相契合。
4 船体结构设计中的细节处理
4.1衡量船体结构设计的标准
船体的结构设计在整个造船工程中十分重要，设计人员将根据用户的要求和多年来自身的设计经验，保证自己建造的船体可以有很好的功能性。衡量船体结构设计的质量可以从这些方面进行判断。
4.1.1安全性。安全性是船体设计的核心内容，是船体设计的基本任务。
由于各种力的影响，船体的设计工作对于强度有很大的要求，目的是为了保证船体足够稳定，船舶功能正常。
4.1.2可用性。不同的客户对船体的设计有不同的要求，以便设计师根据船舶在设计中的特殊用途进行设计，保证船体结构不仅满足用户的需要，而且具有实用性。
4.1.3工艺性。在设计船体结构时，设计师将按照正常的工艺流程来进行设计，然后根据实际需要对船体进行独特设计，展现船体的魅力。
4.2辅助支撑设计
在船体设计中，应使用辅助设备来支持船体的整体性能。大多数时候，很多工作人员都会忽略船体的辅助功能。但是在船体结构的实际设计中，必须认真考虑辅助设备的重要性。根据船体结构的实际情况，对船体进行合理设计，可以使用确定性设计法对船体进行设计，主要有2种方法。船体的尺寸和结构可以决定船体的构件布置。由于确定性设计方法在设计应用中的不足，所以采用直接计算法。在相关概念的帮助下，可以得到预期的效果，并对船体结构构件的强度和尺寸进行测试。
4.3细节处理
在对船体结构设计细节进行处理之前，需要严格按照设计要求和准则对相关任务进行确定，这些内容主要有：
4.3.1分段接口合理化，采用以往分段设计方式主要是将舱体划分为独立段落，而P型分段会导致船体中心不够均匀，在对分段接口进行改进时，可以采取面板加设至船体断开节点处措施，使之成为R型分段，既能够保证船体安全性，又能够使焊接效率提升。
4.3.2优化断梁问题处理过去人们只重视船体的施工结果，而忽视施工过程，导致梁体处理不到位，往往发生一些事故。因此建议工人们及时优化破损船体，对于这些问题及时进行处理。此时，施工人员必须确定截面位置，然后将船体断梁的处理点连接起来，避免工作量的增加，并以一定形式连接后端的上下部分。优化断梁问题，节约成本，确保船体结构强度不受影响。船体结构的理论线没有改变，依然是要求施工人员建造时，严格按照有关标准进行设计和改进，以提高改进的影响。
4.3.3改善通焊孔，通焊孔设计需要符合船舶使用要求，在设计之初就要严格按照设计要求确定其半径和切角，促使其达到应力要求，在对通焊孔进行改善时可以采取增加垫板措施，整个操作中也要防止出现补板过多情况。
4.4.4测探管的底部冲击板细节的处理一般情况下，按传统方式安装的管底托盘底板应在容器底板安装完毕后安装。在这种情况下，应将底板用作外部底板，并等到确定探头位置后，才可安装探头。由于施工难度大幅度增加，工期延长，工程效益降低，使得整个机舱结构的合理性更差。因此，有必要检查礁石底部撞击板的细节，可以修改底板以解决此问题。如果安装前将垫板放在底部，只需钻一个长孔，这样测深要求很容易达到。船体的建造现在可以在地面上完成，不需要在船舱内安装一个特殊的板子，这样可以显著降低载荷，提高船体建造效率，缩短安装周期。
结束语
我国对于船舶的建造以及利用的历史比较悠久，而船舶制造业的发展直接关系到现代物流产业的发展以及对外交往工作，因此必须要做好船体结构的设计，尤其是对细节进行科学合理的处理，才能够全面提高船舶的制造质量，实现使用寿命的延伸对于船舶来说，质量是最为重要的因素，由于船舶常年在海上行驶，一旦质量出现问题，将会造成严重的后果。想要保证船舶的质量，则要做好前期的结构设计和后期的建造工作，对于各项细节进行严格把控，不放过任何一个细小的环节，这样才能提高建造质量，在此基础之上，我国货物运输行业能够得到更好地发展。
参考文献
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