中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段 河南省郑州市 450000
摘要：当前，在我国铁路安全保护区外，经常出现人为破坏电力电缆等事件，不仅对整个铁路运输安全造成极大威胁，同时还对铁路整体运输秩序的情况造成很多影响。本文通过相关研究归纳出当前我国安全保护区外铁路防护方面存在的相关问题，并在此基础上探讨加强安全保护的相关策略。
关键词：安全保护区；铁路；电力电缆；策略
引言：在整个铁路运输生产中，电力可以算作是其中最重要的能源。整个铁路供电系统的顺畅运行，不仅可以确保整个铁路运输的安全，还能提供比较完善的旅客服务以及调度指挥等业务。近些年，我国铁路线路安全保护区外的电力电缆经常会遭受人为破坏的情形，对整个铁路运输秩序与运输安全造成了极大的负面影响。基于此，要详细梳理与铁路电力电缆联系比较密切的法律法规，找出其中存在的管理漏洞并不断加强，才能促使整个铁路运输安全的稳定性。
一、安全保护区外铁路电力电缆保护现状
（一）人为破坏较为严重
据相关统计发现，近些年我国在安全保护区外的供电线路发生的问题比较多。其中，有65%左右的供电线路被设置在了保护区外，同时这些线路大多数还采用电缆进行敷设。人为破坏电力线路的情况每年都有数百起，而且全部为电缆线路。有数十起都是在路外进行施工作业时，在铁路线路安全保护区外发生的，还有一些是利用挖掘机械对一些铁路电力电缆进行盲目挖掘而造成的。
（二）日常维修维护不完善
我国相关部门规定，每年至少要进行一次以上对于绝缘电阻的测量，或者对相关接地装置进行详细检查。同时，还要在半年内至少彻底清扫一次电缆盒、不包括信号灯的负荷测定以及套管等装置，每月至少检查一次熔断器。但是，调查发现在日常对电缆线路进行巡视时，管理人员根本没有沿着电缆路径进行仔细巡视，即不判断接地端是否良好也没有仔细检查沿途是否有搭建的房屋。此外，电缆路径环境存在比较严重的污染，还没有采取必要的硬防护措施与物理隔离设施。
（三）设备防护不完善
工作人员在对新建铁路的供电段进行主要维修时，没有明确提高铁路电力电缆保护标准，既没有采用合适的电缆槽或红砖进行保护也没有利用水泥盖板进行防护。同时，在建筑物邻近地带也没有设置比较明显的箭头指示或警示标牌。
二、安全保护区外铁路电力电缆保护策略
（一）提高设计施工标准
之所以出现诸多电力电缆被破坏的情况，究其原因，与设计施工方面联系较为密切。因此，要逐步提高设计施工标准。
例如，在新建铁路线路或进行具体改造时，需要将铁路安全保护区域作为电力电缆埋设的主要位置，或者可以将电缆改迁到安全保护区域内。这样做，可以较大程度降低电力电缆与外部环境的接触风险，还可以更好对电缆进行保护，有效避免了可能出现的路外人为破坏机率。在埋设电缆设施时，相关人员还要采取比较科学合理的埋设方式，将电缆埋固得更加可靠更加坚固，通常可以采用混凝土U形盖板方式进行埋设，使得防护强度得以显著提升。假如铁路电力电缆被设置在不同环境中，那么就要选择不同的电缆标桩，既能够有效警示路人又可以大大降低被破坏的可能。
（二）逐步优化故障处置程序
要不断提升对铁路电力电缆故障的判别水平，同时还要逐步优化故障处理程序。
例如，每年必须要进行至少一次的维护检修工作，采用正确方法测量绝缘电阻，检查接地装置并有效测定接地电阻。每隔半年，都要对电缆盒进行一次彻底清扫，让其保持洁净。每月至少对熔断器进行一次检查，每个季度至少巡视一次电缆线路路径。假如出现了暴雨或洪水等突发故障，就要及时对故障后的电缆线路进行认真巡视，如果出现问题要在最短时间内给予解决；相关管理人员要沿着电缆路径对电缆线路进行仔细巡视，查看电缆接地端接地状况是否良好，仔细查看油电缆是否出现了渗油等情况，查看路径的电缆标桩是否保持完好，查看沿途是否有搭建的房屋或取土装置等；按照相关规定，管理人员要对供电段的电力电缆设备进行科学检查与必要维护。同时，还要逐步细化施工标准与安全标准。检查电缆敷设位置与深度是否与相关要求完全相符，假如电缆需要埋在某些农田中或者行车主道上，就要采用加深一米以上的方案；在埋设电缆的过程中，要充分避免出现同沟等情况，如果不能达到所规定的要求，可以采用必要的硬防护措施与物理隔离措施，还要在此基础上将电缆标桩进行加埋。在选择电缆路径时要尽可能地避开铁路护网，在比较特殊的地段可以采用上下分层的方法进行埋设。
（三）设置有效防护设备，采用合理应急装置
在对铁路电力电缆进行保护时，不仅需要设置有效的防护设备还需要采用合理的应急装置。
例如，可采用铺砂盖板的方式为普速铁路的电力电缆进行敷设，需要每隔50米左右埋设一个标志桩。要不断提高对维修供电段时的铁路电力电缆保护标准，可以选择必要的电缆槽或水泥盖板进行电缆施工，还可以选择电缆槽保护比较复杂多变的线缆，在区间采用水泥盖板进行覆盖。假如建筑物或公路无法顺利开挖，还可以使用拉管方式对必要的地面进行保护，在拐弯处或者电缆接头盒处设置比较醒目的警示标志，选择电缆的标牌或异形花砖防护硬化路面；按照先通后复的原则对电力故障进行抢修，需要将故障点迅速切除之后再恢复信号设备供电。要坚持统一指挥标准进行电力故障抢修工作，提升信息反馈能力并依据不同的跳闸类型对故障性质进行正确判断，以便于采取不同的解决措施。假如有一条线路出现故障，管理人员就要判断出非故障线路供电是否正常，再根据实际情况处理故障线路。假如两条线路都没有跳闸故障，需要对这两条线路的信号电源状态进行确认，如果这两条线路的信号电源同时无电，可以选择一定次序的方法对线路进行检查试送，对其中一路电源供电尽快恢复，假如试送不成功就可看作是永久性故障。
（四）完善相关法律法规，提高巡查巡视频次
为了有效对保护区外的电路电力电缆进行维护，就需要逐步完善相关法律法规并提高巡查巡视频次。
例如，在具体修订相关铁路安全管理条例时，可以将对铁路电力电缆进行人为破坏的行为纳入到具体修订范围内，从而为铁路安全监管执法提供必要的法律依据。同时，还要对这些违法行为给予严厉打击，这样才能达到警示示范的目的；如果对地下埋设电缆的情况不能进行充分确定，就不得使用挖掘机械施工作业。逐步提升对用电设备设施接口或电力供电设备的研究工作，确保一旦一条输电线路发生故障，可以在最短时间内顺利切换另一条输电线路，将对铁路运输秩序的影响降到最低。还要制定相关制度，要求管理人员对铁路某些电力电缆的重点地段提升巡查巡视频次，假如在巡查巡视过程中发现对电力电缆进行破坏的行为就要给予及时制止，这样才能使得铁路运输安全得到全面维护。
结语：由以上讨论可以看出，在对安全保护区外铁路电力电缆进行防护的过程中，需要进一步提高铁路电力电缆设计施工标准，不断完善相关的法律法规，加强对电路铁力供电与用电设备设施接口的研究，不断提高对整个铁路电力电缆故障的判别水平，这样才能促进铁路电力电缆的安全防护工作顺利进行。
参考文献：
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