内蒙古铁路运营管理集团有限责任公司 内蒙古呼和浩特市 010000
摘要：目前，我国铁路发展竿头日进，这将“铁路安全运行”摆在至关重要的位置。众所周知，铁路安全运行又与“铁路信号”密切相关，二者互为依托，前者对后者的依赖越来越大，而后者正常运行又提升了前者的安全系数。对于电务工作者而言，严格监控铁路信号系统，对相关故障问题进行预测、检修、维护等是其主要的内容。就目前而言，铁路信号系统出现故障已然司空见惯，铁路信号系统故障维修工作是否高效，工作人员对故障排查、维修等是否及时，直接关系着铁路信号系统作用的发挥，故应慎重对待。
关键词：铁路信号系统；故障维修；对策；
引言
在命令规划、信息处理等过程中，信号设备必须成为提高轨道交通效率的核心，从而提高运行安全和运输效率。尤其是目前的交通流量每年都在增加，这导致信号装置的应用需求增加，一旦发生设备故障，可能会影响整个铁路系统。标志、信号、标记等是运行过程中容易受到干扰的主要轨道信号类型，例如b.人为因素、环境因素和设备因素。如果继续使用以前的诊断方法，风险就会增加，这不仅降低了生产力，而且使有效评估和解决问题的能力变得更加困难。因此，故障排除技术和方法应积极适应铁路的运行模式和要求。是根据故障的性质和信号设备的状态创建有针对性的诊断。
1铁路信号系统及故障维修概述
铁路信号系统对于铁路安全行车至关重要。就“铁路信号”而言，简单来说，主要是指运用一些特定的物体，如信号灯、音箱等这些设备的特殊性状如灯光、颜色、位置、形状等充当铁路网络中的特殊信号，向行车人员、行车维护人员、行车管理人员等传递一些必要信息，将铁路网状态、系统指令、行车状态等综合因素呈现给司机、行车管理人员、乘客等，确保行车安全运行。铁路信号系统的作用是通过信号来传递信息，其作用是能最大限度确保机车、车辆的安全运行。铁路信号种类多元，按照不同标准划分，其分类是有一定差异的。例如，基于不同的应用场景，铁路信号主要有区间信号、车站信号、道口信号。
2铁路信号系统故障维修工作面临的问题
2.1维修人员素质有待提升
维修人员质量差可能会影响铁路信号系统故障的质量和效率，作为铁路信号系统故障排除措施的一部分。还需要提高现有服务组的总体水平，以便及时解决信号系统的故障。同时，必须进一步提高维修工作的动力，加强新知识的学习能力。随着铁路运输业的发展，铁路运输系统的技术复杂性增加，干扰可能会发生变化，难以确保故障时的修理顺利进行。
2.2铁路信号系统故障类型较多
铁路信号系统故障类型较多，这对于电务工作人员而言是一大挑战，如果在工作中不能及时根据故障类型对症下药，就很有可能会导致故障维修停滞，维修不及时，维修效果不乐观等情况。笼统归纳来说，铁路信号系统故障主要可分为两类，一是电源类故障，二是接触类故障。就第一类而言，停电无备用电源、干电池连接线断裂等一些问题如果得不到解决，便会直接导致故障延迟，信号系统难以正常工作。就第二类来说，端子松动、接点接触不良、端子或配线氧化等严重干扰了信号正常运行。针对这些故障，工作人员只有懂辨别、善维修，方可更多解决故障。
2.3维修与使用之间的矛盾日渐不可调和
铁路运输的快速发展对铁路信号维修提出了更高的要求，目前的铁路信号系统故障维修缺乏制度规范，维修实效差等已经难以满足时代的发展需求，亟待更新。日前摆在工作人员面前的棘手问题便是故障维修一直存在，但维修进程、维修质量等难以满足实际需要，导致了故障累积，得不到解决，且这一矛盾日渐不可调和。一方面，设备落后，维修成本高，设备故障较多。另一方面，铁路信号系统维修时间短，在较短的时间内，一些地区难以快速集中维修人员进行系统、高效维修，即维修专业化、集中化程度低，应重点解决。
3铁路信号系统故障维修工作的有效对策
3.1提高维修班组人员的素质
为了进一步改善轨道信号系统的故障维修，必须确保每一层组都有专业的质量和维修责任。可以从基层中选择组成员，并进行彻底检查以确认其是否适合工作。为了制定全面的价格和秩序措施体系，确保集团工作人员能够严格按照要求行事，承担起工作责任。除了确保在该股工作的工作人员的质量外，还必须通过奖励或增加他们的待遇来进一步提高工作人员的薪金，从而导致该股工作人员积极主动地开展工作。
3.2根据铁路信号的不同故障进行针对性维修
铁路信号系统故障主要有电源类和接触类两种，针对不同种类的故障，电务工作人员应该有针对性地、有目的地进行识别，并进行维修，避免方法不对，策略不对造成维修不当，维修质量差等问题。针对电源类故障，一方面可恰当测试电源接地以及混电情况，看两极对地之间的电压数值，如果数值大于1：3，则可认为是有故障。另一方面，要能够尽快找到故障点，继而对症下药，可使用断开组合框架保险，继而再逐一逐个去关闭。一旦找到故障点，要及时进行维修。针对接触类故障，可运用两种方式来对待：第一，对一些信号设备进行时常检修、检查，预防接触类故障。例如，针对端子松动，接点接触不良等问题，应该提前预防，避免因其产生的一些严重信号故障。第二，可根据接触电阻、电容、信号频率三者之间的关系来科学判断故障，做出及时检修。如果只存在接触电阻，信号传输并不会受到电触点中故障频率的影响；如果只存在接触电容，输出的信号将一定程度上受到频率传输幅度的影响。根据不同的情况，专业的电务工作者将能够准确判断接触故障，并实施补救措施。
3.3引入新的维修技术与理念
采用新的维修技术和概念可以提高维修精度，降低维修人员的劳动强度，提高维修频率，毫无疑问，铁路信号维修是一场技术革命，可以通过积累维修技术和经验作为新技术体系的基础，引进新的服务技术和服务思路；①可与信号设备制造商或开发人员合作深入研究故障原因的原则和机制；①立足于这两个领域维护技术和经验的积累和故障原理的积累，作为开发新型智能诊断修复系统的基础；①将自动化诊断和修复系统的设想纳入轨道信号的维护过程，以便对轨道信号的运行进行实时监测。
3.4优化故障维修组结构，以便及时高效维修
“跨越区域”“线路较长”等铁路运行的特点决定了必须要对故障维修工作人员进行合理配置，确保不同路段都“有人把守，有人负责”。如遇故障，相关负责人一定要第一时间赶到故障现场，联系维修人员进行维修。因此，优化故障维修组结构，确保人员配备合理化十分必要。首先，根据铁路的长度，设置铁路信号故障维修班组，并且给每一个班组一定的人员调配权。一旦发生故障，班组长一定要及时调配人员，灵活应对故障维修，确保工作实效。其次，对工作人员的维修工作进行档次划分，严格落实“按劳分配、勤奖懒罚”，让工作人员有紧迫感，更有责任心，能够对自己分内工作严格执行，不拖沓，不延迟。
结束语
综上所述，要想铁路系统安全运营，铁路信号是基础性保障，也是必要性保障。电务工作人员要时刻关注铁路信号系统的安全运行情况，如遇出现故障情况，一定要先确定故障的类型，找出致使铁路信号故障的因素，继而对信号系统故障进行及时、快捷、高效的维修。总体而言，铁路系统信号故障工作存在的一些问题是可得到解决的。明确不同类型故障、提升铁路信号故障维修人员的综合素质、优化故障维修组结构、确保故障维修规范按制度执行、多元途径增强我国铁路信号是可行性的对策。唯有在此基础上，铁路系统整体才能朝着更安全、更绿色、更快捷的方向发展。
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