内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司大板综合维修段 内蒙古赤峰市 025550
摘要：中国十分重视交通基础设施建设，铁路是中国的主要交通工具，在中国交通流量巨大。随着新时期我国铁路产业的不断发展，我国铁路建设总长度居世界前列。鉴于中国电气化铁路数量众多，铁路运行必然存在诸多弊端，对铁路信号设备造成不同程度的干扰，值得一提的是25Hz轨道电路运行的干扰问题。因此，为了保证我国电气化铁路正常运行和25Hz轨道电路正常应用状态，研究和提高25Hz轨道电路的抗干扰能力十分重要。对该条进行了深入研究，希望协助有关从业人员确保中国铁路行业的长期发展。
关键词：25Hz轨道电路；抗干扰分析；对应措施；具体应用研究
前言
轨道电路可以说是铁路信号设备中最重要的一大设备，其可靠运行不仅与信号设备的稳定性有关，而且也是铁路系统提高运输能力和效率的必要保证。然而，随着电气化铁路的建成，出现了许多新的问题，特别是在铁路信号设备的轨道电路方面。解决25Hz轨道电路的抗干扰问题是铁路信号系统必须解决的一个重要问题。本文讨论了轨道电路干扰的原因和应采取的保护措施。
一、25Hz轨道电路构成与工作原理阐述
轨道电路实际上是一种利用铁路信号自动控制铁路的装置。其基本原理是轨道信号原理。因此，轨道电路在故障检测和列车安全运行方面发挥着重要作用。25Hz轨道电路通常使用双向继电器。此类数据点可以自动选择，因此无需设置其他过滤器即可正确应用这些过滤器，以便可以将其应用于处于连续供电模式的轨道电路。与此同时，通信设备和带电设备应配备25Hz轨道上的安全装置、轨道变压器和电阻。对实际情况的研究表明，轨道电路25Hz采用了不同的调节方法，因此我们可以简单地根据轨道电路的具体长度实时调节供电电压。此外，25Hz轨道电路的功耗较低，从而节省了大量能源，并有效地超过了传统的轨道长度限制。轨道电路信号电源通常由特殊分离器提供，25Hz轨道电路的重要特性可通过这种差异来揭示。这就需要不断提升轨道电路信号接收器设备中的元件过滤器电感能力，这样才能够有效的保证电容的整体线性稳定性。当轨道电路存在不平稳电流的时候，这些元件仍然会保持原本的运行方式，从而最终保证对过滤器有较为理想的调节效果，使列车的运行处于稳定状态。
二、25Hz轨道电路所受的干扰因素
1.50Hz工频对轨道电路发生干扰
列车运行过程中，列车牵引供电系统产生不均匀频率的谐波，严重干扰轨道电路25Hz信号传输过程，可能影响电气设备的运行质量。目前，轨道电路中的信号传输通常使用25Hz的信号频率，而铁路牵引供电时，火车通常使用50Hz的信号频率，这可能会造成两种信号之间的干扰，从而影响信号传输质量和安全性在铁路作业中，电路受其他元件和频率的影响，可能会导致传输信号频宽变更。牵引供电50Hz工作频率产生的谐波存在不确定性，可能导致列车运行严重故障，影响信号收发设备的正常运行，可能导致列车安全问题，甚至引发跳闸事故。
2.电磁对轨道电路的影响
目前列车的联络网主要采用恒流，因此其频率与牵引供电系统相同，为50Hz。在实际操作中，除恒流外，接触网还存在一定的冲击电流，其频率也为50Hz，一般技术人员称之为脉冲电流。脉冲电流的原因很复杂。当接收机圆弧下降、上升和反转，接收机圆弧受牵引电流影响时，脉冲电流在接触网中产生。脉冲电流元件的复杂性可能导致电路的脉冲电流不规则。脉冲电流波形的混乱和不确定性可能导致电路设备中铁磁元件的磁饱和等问题。
信号传输设备信号电流降低25Hz影响信号传输过程，导致铁路线路中继设备出现问题，会对轨道电力的正常运行以及工作造成一定的影响
3.不平衡电流对轨道电路的影响
25Hz轨道电路是一种重要的标准设备，用于实际运行时实现列车信号传输，减少运行时牵引电流对轨道电路的影响，提高列车运行的安全性。目前正在运行的电气化列车主要由与联机电力箱接触的交流电源供电。电流的这一部分将通过电弧炉传送到机车牵引变压器线圈，然后在变压器的帮助下通过机车车轮传送到轨道，最后返回牵引变压器站。信号传输过程容易受到轨道阻抗和变压器线圈对称的影响，导致共享信道上电流不平衡。电流不平衡可能导致铁路轨道间电流差和电流诱导，可能影响铁路闭锁变压器的负面影响，增加工作电压，可能导致中继设备运行中出现问题，影响列车的行车安全。
4.其他干扰因素
由于设计或技术问题，部分接触网的点火间隔不能与牵引供电系统连接，从而导致轨道电路中地线与轨道绝缘配件之间出现短路，进而导致传输设备出现故障。此外，轨道电路中的电气设备在运行过程中将受到悬架弧和电气弧等电气设备故障的影响，运行过程中的短路电流将导致轨道电路故障，甚至突破轨道电路，从而对信号设备的正常运行造成影响。
三、25Hz轨道电路抗干扰措施
1.选择适合的频率作为信号信息的承载
选择加载铁路线路信号信息的最合适频率。信号调整频率的选择，不仅应是我国铁路电路信号传输通道特性的最佳选择，而且应有效降低牵引电流对信号信息传输的负面影响。还必须考虑传输铁路线路信号信息所需的最长距离。我国电气化铁路线路的主要应用是换乘频率系统。铁路信号信息传输通道主要采用两条钢轨作为传输介质。接收机必须有一定的宽度才能进行电路检测，以便调整后的信号频率可以通过，从而防止其他干扰信号通过轨道上电路设备的信号接收机。应特别注意在轨道电路信号接收设备中不断改进元素滤波器的电感，以及提高电容器的线性稳定性。特别是，如果电流非常不稳定，这些元件的线性可能保持稳定，调整后的过滤器可能保持正常状态。只有严格区分信号传输频率和牵引电流频率，两者才能正常工作。铁路信号部门采用轨道作为信号的主要传输通道，牵引电流采用轨道作为牵引电流的反馈通道。牵引电流的应用频率只能为50Hz，轨道电路信号电流的应用频率为25Hz。脉冲电流应在一定范围内控制，超过该范围，专业供电部门应及时采取适当措施加以控制。
2.提高轨道电路抗干扰能力实际操作
轨道电路必须配备大量的抗干扰设备，以提高其抗干扰能力。为了提供一个简单的示例，向闭锁子变压器中添加了抗干扰线圈和适配器。设计LC电路时，可将其解析为25Hz，从而提高传输信号。堵塞变压器的空气间隙也可以适当增大，堵塞变压器铁芯饱和电流的强度可以提高，维修时，铁路密封人员应确保吸入管路与相应装置之间的可靠接触。接地装置的接地电阻可有效提高25%，火线接地装置也可起到分流作用。变压器必须严格返回检查站，并保持接触。因此，当电源显示器电压出现严重问题时，电源显示器可能会被烧毁。技术人员必须使用电气焊接技术使端子的焊接和连接牢固。只有这样我们才能有效避免失败。技术人员应牢固连接双流扼流器中的连接线，仔细控制轨道电路输出，确保重要牵引电流顺利通过。
结束语
简而言之，在大型铁路网中，高电流和低电流系统并存，也使用普通渠道钢轨。为了确保铁路运输的安全和效率，对轨道电路中的弱电系统进行保护是非常重要的，要尽量提升轨道电力系统的整体抗干扰能力，从而使其自身的适应性得到有效的增强。这样一来，可以有效的保证其整体运输安全，使我国的轨道交通进入到一个高速、长久发展的新阶段。
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