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摘要：经济和科学技术的发展推动了国内民航市场的发展。而民用航空市场的发展也为民用航班维修市场的发展提供了机遇。鉴于此，为了进一步提供民用航班的安全性和稳定性，航空公司有必要对原有的飞机维修计划和生产计划方案进行调整，并借此来有效弥补飞机维修资源减少、维修成本上涨等问题对民航事业产业的影响。
关键词：飞机维修；生产计划；优化管理
1 引言
在飞机运行的过程中，发动机引气系统是非常重要的组成部分，其主要作用是为飞机气源系统提供压力、温度调节的压缩空气，一旦该系统出现故障，飞机就无法安全运行，还威胁着广大乘客的生命安全。
2 飞机维修系统生产计划和控制设计思路
和普通的工业制造不同，民用航班的生产制造属于高精尖科技制造的范畴。飞机生产和制造商在对飞机进行设计和制造的过程中，往往会受到很多外部环境和内部条件的制约。举例来说，当民用航班投入飞行一段时间后，受运行环境的影响，子系统的部分部件会受到影响，整体的性能降低，从而增加飞行的危险性。鉴于此，飞机的生产制造商会在制造和生产飞机的过程中专门安装相应的控制系统。在控制系统的帮助下，一方面可以实现对飞机性能的有效监测，另一方面还可以对飞机的飞行情况进行检测，并借此来有效降低飞机在飞行过程中的危险性。综合来看，飞机生产制造商之所以要为飞机匹配相应的生产控制系统，其根本目的在于根据系统传回的数据制定相应的飞机维修方案。由此可见，如果想要进一步对飞机生产进行控制，飞机制造商不仅要做好相应的飞机生产预测工作，并根据实际情况制定出相应的飞机维修和检修方案。此外，飞机生产制造商在计划生产飞机时，还要做好相应的维修生产编制工作，并在此基础上对各类生产计划的内容和措施加以完善。通过这样的方式，一方面可以有效降低飞机飞行时的危险性，另一方面还可以大幅提高飞机的维修性能。
3 维修工作现状
就目前来说，在飞机维修的过程中，很多维修工作人员没有能够按照标准规范的要求进行维修，对于飞机的配件常常私自拆卸，这就导致相关配件在拆除时受到破坏；另外，一些维修工作人员在零部件修理上，由于查找不出故障所在而更换整体设备，这就导致资源浪费的情况出现，增加了企业的维修成本。同时一些维修工作人员的维修知识以及理念不足，在实施维修作业时，不能清晰的判断设备的安全故障问题以及缺陷问题，不能对复杂故障的安全性进行判断，导致维修行为错误的问题出现。另外，在飞机故障检修的过程中，一些工作人员由于不了解故障的因素或是不愿意承担责任，就会过度维修以及扩大范围维修，这种频繁、盲目的维修方式很容易出现资源浪费问题，并且不能查找出故障问题给飞机的飞行留下安全隐患。
4 加强民用航空飞机维修过程控制的具体策略
4.1 合理运用分级监管模式
由于民用航空飞机维修过程的复杂性，对于维修过程的监管，必须运用大量的专业知识以及相关技术手段。人们可以采取分层次的管理模式，根据我国现有的民航飞机分布板块，以及监管的重要程度，分配不同数量、不同类别的工作人员进行全方位的管理。除此之外，在分层次的管理模式的实施过程中，必须要注意到一点，也就是民用航空飞机的维修过程，需要多方面的参与，因此，在维修过程中，不同的管理人员必须开展有效的沟通，合作分析维修过程中出现的各种问题，并努力寻找解决问题的方法，通过这种方法提高管理效率和质量。
4.2 确定故障产生的部件
当知道了故障出现的大致范围后，就要对相关部件一一排查，确定故障产生的部位。通常造成引气故障的表现形式有活门控制器及传感器故障几种，而活门故障一般都出现在预冷器及关断活门部件上，如果发现预冷器出现故障，如，预冷性能丧失、封严破坏，或者是风扇气流被堵塞时，就需要对引气控制管道进行仔细的检查，检查是否粗壮乃渗漏、传感器性能或者是引入气调节器线路设置是否科学等等方法来检查和排除故障。而传感控制器存在故障时，必须要对高压级调节器等相关设备进行检查，而一旦传感器产生故障，管道压力传感器就不能顺利运转。因而，在检查故障部件时，必须要严格根据指示手册的要求进行，保证故障排查的效果。因为引气系统是由很多的部件构成的，在进行故障排查时，必须要从易到难展开，可以先对线路、传感器故障进行排查，因为传感器设备拆装起来比较方便，且本身的功能也常常会丧失。再进行管道渗漏等问题的排查工作，因为一旦控制管路发生渗漏会导致控制活门不能顺利运行，若是不全面去排查，可能会被误认成活门故障，从而误更活门，不仅不能将故障真正解决，还会增加不必要的成本投入。
4.3 做好飞行设备的信息收集工作
飞机属于精密仪器，在对飞机进行生产和维修的过程中，需要使用到大量的零部件数据。鉴于此，很多飞机生产制造商都会根据飞机设备的参考数据建立相应的飞机维修系统，并在该系统的辅助下进行飞机维修工作。鉴于此，为了进一步提高飞机维修质量，一定要做好飞行设备的信息收集工作。例如：在对飞机进行维修的过程中，技术人员应该根据飞机的型号建立不同的数据库，并依靠数据库为飞行器设备维修提供数据参考。此外，技术人员还可以通过收集飞行器设备的信息来对飞行器近些年的飞行情况进行分析，并根据飞行设备的飞行情况给出不同的飞机设备维修、生产方案。同时飞机设备的维修人员还要通过不断的实践学习提高个人的维修技能。同时，飞机生产和制造企业还要对现有的飞机维修管理系统进行完善，通过完善飞机维修管理质量来提高飞机维修效果，从而提升飞机的安全性。如技术人员可以将飞机设备维修工作和现代科学技术有机结合在一起，并在此基础上建立相应的飞机维修管理系统。此外，技术人员还可以依靠当前流行的互联网衍生技术为飞机设备维修提供相应的维修资源平台。技术人员不仅可以在平台内发布相应的飞机设备维修方案，同时还可以依靠该平台采购飞机零部件设备。同时，飞机生产制造企业还可以依靠该平台对飞机维修人员进行系统化管理。
4.4 建立维修相关的大型数据库
航空公司在控制和监管民用航空飞机维修过程时，应当投入人力、物力和财力，建立一个和维修相关的大型数据库，准确记录在维修过程中，出现的所有故障的内容、时间、发生故障的原因等，然后对故障问题进行总结分析，并制定出科学高效的维修策略。维修相关的大型数据库的建立，既可以促进维修工作的顺利开展，还可以对维修数据进行保存与记录，帮助工作人员总结工作经验，避免在以后的工作中犯同样的错误。
5 结语
综上所述，为了推动我国民航事业的发展，提高飞机的安全性，飞机生产制造企业一定要做好飞机维修生产和控制工作。这两项工作不仅是飞机维修重点项目，同时也对飞机维修效率和使用效率有着重要影响。鉴于此，飞机生产制造企业可以在科学完善的维修思想的指挥下进行建模，并对飞机维修项目进行优化，并以此来降低飞机维修成本，提高企业的经济效益。
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