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摘要：公路工程沥青路面指的是在矿物质材料当中掺入沥青材料铺筑的路面，通过一定比例的沥青路面可以提高公路抵抗行车的损害和自然因素的耗损能力，保证公路工程沥青路面平整少尘土，不透水且耐用，作为高级路面，公路工程沥青路面被广泛采用中，沥青类结构本身属于柔性路面的范畴，公路施工建设中还可以采用刚性的水泥混凝土或者其他半刚性材料。本文主要分析探讨了公路工程沥青路面施工技术和质量控制情况，
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
随着我国国民经济的飞速发展，为满足日益增长的道路运输需求，我国兴建了大量的公路工程。在当前的道路工程中，沥青路面是十分常见的形式。通过将沥青材料和矿质材料进行掺和，混合料铺筑的路面在平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音控制方面具有明显的优势，而且便于后期维护和保养，具有较高的经济优势。沥青路面被广泛应用于路面施工的同时，也暴露出了一些问题，需要在施工中重视施工技术及其质量控制。
引言
沥青材料作为重要的公路施工材料，不仅施工时间短，而且后期养护方便，使得沥青路面越来越多。沥青路面施工是市政道路工程的重要组成部分和主要路面铺设方式，具有操作简单、方便实用、安全性高的特点。而良好的沥青路面施工质量，不仅有助于减少沥青路面病害的发生，而且减少了沥青路面的后期养护。因此施工中应加强市政道路沥青路面施工质量管理，促进工程建设的顺利竣工
一、市政道路沥青路面施工技术优势
市政道路是城市建设的一项重要的基础设施，其与人们的日常生活有着十分紧密的联系。现阶段，沥青路面施工技术已经成为市政道路施工中一种十分常见的技术形式。道路应用的过程中由于受到碾压和其他因素的影响出现了不同类型和不同程度的病害。沥青混凝土路面施工中常见的质量问题有三类：路面离析、路面泛油和路面压实度过低。路面离析又可分为冷料离析、拌合料离析与稳定离析，冷料离析是由于原材料的配合比不适宜，造成粗料与细料的分离，无法有效混合。拌合料离析是由于原材料用量没有校准称量或筛网破损造成。温度离析是由于混凝土用料温差大引起的；路面泛油是由于原材料的管理不当，导致粉尘污染或由于设备粉尘多造成污染造成；路面压实度过低是由于骨料的支撑力不足、路面压实机漏压、混合料散热快等造成的。这都会造成沥青混凝土路面的施工质量问题。
二、沥青路面施工常见质量问题分析
在路桥工程项目的具体施工建设中，沥青路面施工技术手段的应用是比较常见的，这种沥青路面施工操作的应用虽然在当前已经比较成熟，但是仍然会因为施工操作方面的问题或者是准备方面的问题而产生较多的质量隐患事故，其中较为常见的质量问题有以下几点：
2.1泛油问题
在路桥工程中运用沥青路面施工技术容易出现泛油问题，该类病害缺陷相对而言是比较恶劣的，其必然会导致路面结构容易出现移动问题，进而也就会对于路面行车安全形成较大的威胁。此外，在降雨较多的时期，这种泛油问题带来的威胁同样也是比较突出的，甚至会出现明显的沥青路面剥落现象，导致其耐久性受损，最终必然也就容易产生一些较为明显的问题，同样需要在施工建设中引起足够关注。在沥青路面的施工处理中，造成泛油问题产生的原因和影响因素可以说是多方面的，尤其是和沥青混凝土材料存在直接联系，需要在后续整个施工操作环节中进行详细全面审查。
2.2裂缝问题
在沥青路面施工处理过程中，裂缝问题的出现同样也是比较重要的一个方面，这种裂缝问题的产生主要就是因为沥青路面在施工处理中没有切实做好相关裂缝防控工作，导致其容易在后续实际应用过程中出现强度不足问题和缺陷，如此也就必然容易形成一些较大的威胁和干扰，对于整体承载力会形成弱化，最终不利于沥青路面的长久应用。结合这些裂缝问题的产生而言，其表现方式可以说是多种多样，既有横向裂缝、纵向裂缝等规则裂缝隐患，同样还存在着更多的不规则裂缝缺陷，最终必然也就会给道路桥梁工程项目的施工建设形成较大的隐患，通行安全性受损。
2.3压实度不足
对于沥青路面施工技术手段的有效运用，其在压实度方面存在的问题同样也是比较恶劣的，会直接造成沥青路面的整体承载力出现不足，支撑效果受损，最终必然也就会影响到沥青混凝土路面的实际应用价值效果。这种沥青路面的压实度不足问题主要和沥青混凝土材料的摊铺以及压实操作存在着较为密切的联系，因为该方面的处理不规范，或者是相关机械设备的操作不熟练，进而也就很可能会影响到压实度水平。
三、分析沥青混凝土施工技术的质量控制措施
3.1混合料摊铺
混合料在铺筑之前，应该对基层质量进行检查，对联结层及面层进行连续性施工。面层在开始铺筑之前，应该将粘层沥青进行铺洒，已经完成铺洒的沥青粘层表面或是已经完成清扫的沥青粘层表面不允许进行车辆的行使。混合料在摊铺之前，应该在接触面上刷一层热沥青结合胶料，涂刷过程中必须确保不会对周边未进行涂刷的区域造成一定的污染。
3.2混合料压实
将混合料刮平及摊铺工作完成之后，应该对中线位置进行全面检查，若出现不规则地方必須利用人工进行及时调整。压实工作分别需要进进行初压工作、复压工作及终压工作。碾压作业必须在温度控制中进行，每一个阶段内的温度存在一定差异，在终压工作完成之后温度一般会大70℃，复压完成之后温度一般会超过90℃，初压工作完成之后温度一般会超过120℃。碾压过程中，方向为纵向进行，摊铺材料过程中，一般都是由低朝着高处进行均匀并且缓慢摊铺。
3.3对水损施工进行优化
公路工程沥青路面结构之内的水分一般是经过缝隙进入其中，甚至会进入集料当中。这种被水损坏的过程也有一定的预防方式，应该从集料施工过程开始着手，对于被剥落损坏的部分应该减小，若初始的粗集料因为不利因素被压碎，本身结构就会非常粗糙，表面集料应该在处理之后变得更加洁净。很多液体抗剥落剂的表面活性非常大，对沥青表面张力的减少有着关键作用，能够让沥青表面及集料表面存在相反的电荷，让集料表面的湿润度更大，同时将沥青及集料之间的粘附性进行有效增强。
四、结束语
总而言之，在进行公路工程沥青路面施工过程中，工作人员应当要由施工准备工作、沥青路面施工技术以及路面施工质量的检测与评定着手进行，以切实确保沥青路面施工质量达标。
参考文献：
[1]杨文玲.公路沥青路面基层施工技术要点及质量控制措施[J].河南建材，2018（2）：11～12.
[2]张伦.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].住宅与房地产，2018（9）：211.