吴宪伟1 王金波2 王雪峰3 宋红日4 赵晓芳5
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比泽尔HSKC7A51-70螺杆压缩机主要结构是两个螺杆转子组成。电动机与压缩机处在同一机体的两个相关联的壳体内，驱动机转子位于阳螺杆转子上，两转子同轴，此种设计结构紧凑，消除轴密封及两轴不对中等缺陷，提高了工作效率，减少泄漏点。
此螺杆压缩机连同蒸发器、油气分离器、冷凝器等组成制冷压缩机组。压缩机的冷媒是R22，利用氟利昂R22工作介质在不同压力和不同温度条件下状态的变化来实现吸热及放热过程，来满足生产需要。
一、主机故障有以下几种情况：⑴压缩机异响，⑵油温过高，⑶压缩机制冷效果差。
二、辅助系统故障分为：⑴冷凝器效率低，⑵蒸发器效率低，⑶系统有泄漏等。
三、驱动电机故障：⑴如驱动电机无法启动，⑵频繁跳车等。
我们今天所要阐述以螺杆压缩机大修为例，阐述检修的技术要求，检修分为检修前的准备，拆卸时的数据测量及注意事项，回装时的数据测量及注意事项。
开车前准备及注意事项：
检修前的准备工作要符合检修规程的技术要求和安全风险识别要求。
检修开始，首先断开压力容器与蒸发器、冷凝器的连接管线，管线断开后，要加盲版处理防止系统进入空气发生锈蚀。特别注意对干燥过滤器的处理，其暴露在空气中会吸收水分而失效，所以要对干燥过滤器密封处理。
将压缩机吊装到检修平台上，对压缩机整体结构留有影像料或做好位置标记，拆卸进出口阀检查阀门密闭性，入口过滤网垫片完好情况。进出口阀是双向阀门设计，分为主阀与辅助检测仪表阀，当主汽阀全开时，辅助仪表检测阀关闭，通过调解进气阀杆测试主阀与辅阀泄漏情况，发现泄漏要及时更换阀芯。
还要检查出口止回阀（单向阀），此阀安装在出口截止阀前面，单向止回阀阀体与油箱筒体是间隙配合，O型环密封，此时应该检查O形环弹性，截面圆度，截面直径及O型环完整度。环与环曹过盈配合配合精度应符合，下面公式
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式中d。——O形环在自由状态下的截面直径，h。-----是O型环槽底至被密封表面的距离。即O环被压缩后的截面高度。对于圆柱面静密封推荐数值范围10至15微米。
下一步要检查止回阀阀板运动灵活性，阀面密封垫的平整及密封性能，做好记录标记保存。拆卸油箱，标记法兰螺栓扭矩数值以便安装时参照回装，注意此螺栓为特殊螺栓，不可用普通碳钢螺栓替代，应满足抗拉强度1000兆帕，屈服强度900兆帕的条件，压缩机内部紧固螺栓都是10.9的抗拉等级。
检查法兰端面的O型密封环，检查项目如上所述，检查油箱内部沉积物判断压缩机运行状态，不要急于拆卸内部解构件，反复观察各零部件的连接特点，分析其工作原理，连接螺栓是否松动？部件是否有损坏？留有影音图片质料后再拆卸除霜器，离心式油气分离器，拆卸油过滤器及各部油管，做好标记妥善保管。
拆卸油过滤器检查过滤器内部是否有金属粉末及油管油路是否畅通，通过这些检查，有助于故障排除，并能够及时发现损坏机件，可提前准备备件，保证回装顺利，拆卸完润滑油系统的零部件后，先不要急于拆卸压缩机端盖，应拆卸驱动机端盖检查端盖完好情况，垫片材质尺寸，一般要往更换新的点片，并做好记录。
接下来准备拆卸驱动机转子铁芯，因其与压缩机阳转子同轴，过度配合装配，且配合面较长300毫米，应从压缩机入口端卸除，拆卸时应借助专用工具。
一般控制在缸体与螺杆工作长度总间隙的40%。行业标准0.015~0.20微米之间，测量此间隙要借助辅助工具，给两个螺杆施加一个和工作时相同方向的轴向力，测量才会准确，不会出现测量误差，同时要多点测量求得平均值才会准确。
拆卸径向止推轴承前，先要测量锁紧螺母与转子轴端的距离，做好记录，再拆卸槽形螺母上的顶丝，然后拆卸槽形螺母。拉力取出推力球轴承，记录轴承型号。退出阳转子和阴转子，退出转子过程中要仔细操作，当轴径退出支撑轴承时，要小心，不能压坏唇形密封，此密封即能密封润滑油也能密封高压气体，价格较贵。密封安装在压缩机端盖上，阴阳转子高压端都有密封。
逐一检查轴承磨损情况，如需更换，最好能找到相同厂家相同型号，同时还要检测轴承宽度数值，这一点很重要重。检查防爆膜片是否完好？防爆活塞O形环是否完好？检查标准如前文所述。检查能量调节活塞磨损情况，并做好左右标记，理论上没有差别，但为了防止磨损程度不同，装配时按原位置装配最好，测量缸体深度、螺杆长度尺寸精确到0.01毫米，测量螺杆直径时螺杆头数要是奇数则要借助辅助工具测量，测量完毕后计算螺杆与缸径间隙。
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检查清理缸盖磨损情况，高压汽封磨损情况，如有损坏变形，老化或过盈量不足，则应更换新的气封。检查缸盖油路气路及夹层内是否有异物。
拆卸过程即是检查压缩机各部结构，特别是自己不熟悉的或者是进口设备拆卸过程中工作方法的严谨程度，各部尺寸测量精确程度，决定着你是否能够正确判断故障点。装配时能够准确地控制各部件的装关系和配合精度，确保检修一次成功的关键。
装配是与拆卸相反的一个过程，装配要求环境清洁，利用氟利昂作制冷剂的压缩机机件，在潮湿的空气中，会迅速腐蚀所以环境湿度不能太大。
装配时所使用的工量器具与拆卸基本相同，严禁使用手锤，铜棒等敲打机件，要全部使用专用工具装配到位，首先装配螺杆的两个轴端唇形密封，要求平整压入缸盖腔体内，同时注意密封的方向性与轴径的过盈量符合技术要求。
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回装负荷调节活塞，活塞与腔体是间隙配合，应符合配合标准，滑动自由无卡滞，回装径向支撑轴承，将轴承外环压入端盖腔体，同时检查各部配合情况，回装螺杆转子小心不能碰撞唇形密封，回装完转子，接下来回装阴阳转子轴端的推力球轴承，此轴承的装配位置决定螺杆转子与端盖间隙的大小，此间隙对于压缩机正常运行非常重要，一般控制在螺杆与腔体总间隙的40%左右，间隙太小，容易产生摩擦或碰撞，间隙太大，压缩机效率降低，转子会与压缩机入口处轴承端盖磨擦，所以此间隙一般控制在0.15毫米至0.20毫米之间，调整好螺杆间隙后，锁紧槽形螺母并紧好顶丝。
回装压缩机缸盖密封圈，检查其过盈量是否符合技术要求，如前面所述，密封圈回装到缸体缸盖内要均匀涂抹润滑油。回装螺杆转子进压缩机缸体，与缸体连接螺栓扭矩应符合拆卸时记录，回装泄压阀及推力球轴承端盖，确保密封完好无泄漏，回装压缩机排气端油气分离器，油过滤器，润滑油管等。回装压缩机入口端电机铁芯，安装精度符合技术要求，锁紧紧固螺栓，手动盘车压缩机转子应转动灵活无卡涩。
回装压缩机油箱及吸入端盖等后压缩机检修完毕，接下来需要对压缩机进行正压及负压试验。
检修后的压缩机要进行正压和负压实验，正压实验一般用干燥的氮气进行充压，充压前首先确认，将制冷机组高低压部分断开，分区试验。检查充压管线完好，气瓶减压阀检验合格后连接氮气管线充压，高压区充氮气试验，充氮气压力不能超过1.8兆帕，不能低于压缩机排气压力，1.3兆帕至1.5兆帕，对于低压端试验压力一般控制在0.5兆帕即可，可利用肥皂水或洗衣液进行试漏，如果检测无泄漏，可保正压12小时，压力表数值无变化，保正压成功。
连接真空泵抽负压保压6至8小时，负压表值无变化即保负压成功。加油充氟利昂，调试电气仪表正常后即可试车，整个检修过程完毕。