陈发昌
柳州五菱汽车工业有限公司 广西 柳州 545007
摘要：汽车电气系统典型故障诊断与维修是确保汽车安全、稳定运行的关键，需要结合以往的故障诊断与维修经验，对汽车电气系统典型故障进行汇总和分析，明确故障类型和原因，选择合适的故障诊断与维修方法，提高故障诊断与维修效果，以此提高汽车运行安全性和可靠性，降低汽车运行风险
关键词：汽车电气系统；典型故障诊断；维修探究
引言
由于人们使用汽车频率很高，汽车出现故障的现象也越来越频繁。电气系统故障是汽车运行问题的主要原因。电气系统一旦出现故障，汽车驾驶员的人身安全会受到威胁，而且电气系统的维修短时间内无法完成，所以电气系统导致的汽车问题对人们生活有较大影响。当务之急应该提升汽车电器故障的诊断和维修技术，减少故障带来的损失。
1汽车电气系统典型故障
1.1发动机怠速开关信号电路故障
汽车发动机在正常作业的过程中，有时候会出现怠速的状况，需要利用发动机控制中心去传递开关信号，以此对发动机的怠速情况进行准确判断。另外，发动机在运行过程中，如果发动机怠速开关信号遇到低电位输入问题时，表明汽车发动机的怠速触点被闭合，从而在控制中心显示汽车发动机出现怠速工况。在这种情况下，为了维持汽车发动机的正常运转，就会启动怠速控制系统，以此调节发动机工况。当汽车发动机怠速开关信号电路存在故障，就会对汽车发动机控制中心的判断结果造成影响，影响判断准确性，给出的工作指令也就容易出现错误，致使发动机运转出现异常，例如异常抖动等。
1.2蓄电池亏电
如果汽车蓄电池长时间工作，就会出现亏电的情况，电池无法正常放电充电。蓄电池故障诊断方法如下：用电流表检测电池，读数小于10毫安，电池状态良好；反之则说明电线极漏电。需要注意的是，检测之前应该断开用电设备和安全线，保证工作人员的安全。用电流表检测蓄电池操作简单，所需要的仪器也比较少，所以驾驶员可以经常给汽车做检查，防止电池出现亏电情况。如果检测蓄电池亏电，就要及时对电解液进行更换，重新配置电解液，使蓄电池恢复正常工作。
1.3电子元件击穿故障
元件击穿也是汽车常见的发动机故障之一，且元件击穿多为操作不合理或设备本身异常所致。发动机内部若电压过大，或发动机长时间连续工作，自身产生热量较多，正常散热速度不能满足发动机运行需求，高温环境对电控元件的伤害较大，就可能导致元件出现击穿。究其原因，若单子元件被击穿，元件本身会受损，还会出现短路、断路的情况。现代汽车打火方式多为电子打火，若元件被击穿，会使点火洗头工短路、断路，致使发动机。
1.4起动机运转异常故障
汽车起动机运转异常是汽车电气系统中典型的故障类型之一，也是对汽车整体质量和结构影响较大的故障。引起起动机运转异常故障的主要原因是起动机电磁开关问题、发动机本身质量缺陷等。所以，在对起动机运转异常故障进行诊断和维修的时候，可以从起动系统线路和构件质量上入手，对起动机运转状况进行全面探查，找到故障原因，并进行针对性维修。
2汽车电气系统故障诊断措施
2.1设备检测
设备检测诊断故障是常用的方法，设备检测高效、快速且准确。使用设备之前先观察汽车，找到故障的大致位置，如果肉眼无法识别，就直接使用设备。不同位置的检测设备类型存在区别，一般来说，常见的有：尾气分析仪、示波器和故障诊断仪。
示波器可以检测电气设备的电压并且以图像形式显示出来，维修人员可以直接观察电气设备的电压变化并且做出分析，进而快速解决问题。电气系统故障诊断中也经常使用到万用表，万用表能够检测短路、电路电量的问题。
2.2设备检测法
直观观察法通常是用来诊断一些比较明显的电气系统故障，例如线路烧焦会产生气味，线路接头脱落会有异响等。但是，对于一些故障位置比较深，并且属于系统内部结构部件的故障时，使用直观观察法就无法准确的判断故障类型，找到故障位置和原因。所以，在对汽车电气系统故障进行诊断和维修的时候，通常都会使用到设备检测法，与直观观察法一同配合去诊断故障和制定维修办法。常用的检测设备主要是故障诊断仪、尾气分析设备以及示波器等。现阶段，在汽车生产制造工艺不断发展的背景下，大部分汽车在设计和制造中都搭载了故障诊断智能系统，可以辅助故障诊断。在电气系统发生故障以后，汽车诊断智能系统就会向中央控制器发送信号，并在显示屏上显示出故障代码，并指出故障位置和原因等，大大提高了故障诊断效率。汽车维修人员就可以根据获得的故障信息去进一步的确定，并进行针对性的维修，及时排除故障。
2.3运用合适的工具
现代汽车维修过程中，诊断电控系统常见故障以解码器、示波器为主要工具，利用这些工具读取数据流、波形可有效降低故障诊断难度，快速分析故障原因，精准确定故障点。其中，数据流是指传感器监测到的各类数据与执行器等电控单元之间进行的数据交互，多种信号数据由ECU收集，利用解码器分别显现的数据组合。波形是指传感器与ECU之间、ECU与执行器之间的电压随时间变化而变化的数据通信信号，诊断过程中，利用示波器读取的实际波形与维修手册中的正常波形进行分析比较，从而确定相关故障原因。以别克威朗1.5L发动机气门位置传感器故障为例，故障一发动机出现怠速不稳、转速升高和抖动的故障现象，用爱夫卡解码器读取数据流，发现节气门开度信号异常，正常开度为0～5度，实测值为2.1度～5.2度，且开度信号变化较之正常变化缓慢，确定故障点，检查节气门位置传感器松动，维修后转速恢复。故障二发动机加速困难，解码器读取数据流，发现氧传感器正常信号电压为0.3V～0.6V，实测值为0.1V～0.5V跳动，利用KT600示波器读取氧传感器波形，进一步确定氧传感器数值跳变缓慢，每10s变化数低于8次，确定为氧传感器故障。
2.4故障排除法
故障排除法在汽车电气系统故障的诊断与维修中起到了重要作用，常用的排除法有短路排除和断路排除两种。其中，使用短路排除法对汽车电气系统进行故障诊断的时候，需要用导线将可能存在故障的电路或者电气元件短接起来，以此确定汽车电气系统是否发生故障问题。短路排除法在汽车电气系统故障的诊断中，常被用来诊断设备开关和继电器等元件的故障，具有较高的故障诊断效率和准确性。而断路排除法则需要将存在故障隐患的元器件的电路切断，进而观察汽车电气系统的运行状况，以此判断故障问题，如果故障的表现消失，就表明切断的那一部分电气线路或者元器件出现了故障，反之就需要检测其它的元器件。故障排除法的实际应用是比较复杂的，一方面需要提前判断出可能存在故障的电路或者设备，并进行依次检测。
结束语
总而言之，汽车电器系统的故障诊断和维修工作非常重要，电气系统的正常工作可以保证驾驶员的安全并且提高汽车的综合性能。汽车维修人员需要不断积累经验，并且学习先进的诊断维修技术，以便快速解决汽车故障。在充分了解汽车电器系统的情况下，制定解决方案，全面检查并且预防安全风险，尽量减少电气系统故障带来的损失。
参考文献
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（作者简介：陈发昌，男，1972年生，工程师，长期从事新能源客车研发、整车电器系统的设计、集成与应用工作。获专利6项。）