温启明
新疆生产建设兵团第十师交通运输服务中心 836099
摘要：道路桥梁施工中出现裂缝，会严重影响整个结构和实际设计效果，导致其稳定性遭受到破坏，一些比较大的裂缝还可能对路桥主体结构产生一定破坏，严重影响了路桥的质量。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路桥梁大体积混凝土浇筑施工技术研究提出了一些建议，仅供参考。
关键词：公路桥梁;大体积混凝土;浇筑施工技术
引言
在公路桥梁施工中，大体积混凝土施工经常发生，大体积混凝土的施工技术是什么？如果混凝土的体积碎片发生在一定的水化过程中，当混凝土的体积收缩超过规定的一个或多个时，应采取适当措施，有效控制因温差和收缩变形引起的应力混凝土裂缝的发展，或将裂缝减至最小，这种施工技术称为大体积混凝土施工技术，其一般性除了限于结构的最小截面和混凝土内外温差外，还限于平面尺寸。近年来，大量的混凝土桥梁施工过程中在原有的裂缝中取得了一些经验成果，由于介绍了施工技术措施，目前没有因温差或收缩引起的特殊裂纹。现将实施方法介绍如下。
1施工过程中大体积混凝土的基本内容
混凝土是一种复合材料，大体积混凝土体积较大，结构断面较厚，通常要求在80cm以上。广泛运用于大型建筑的施工环节开展过程之中.因为混凝土容易遭受外界因素的影响而产生相应的变化,所以在工程实施开展过程中要严格控制好混凝土的配比，科学补充适量额外化学添加剂，使其发挥积极的辅助作用。但如果匹配比例不得当，会影响混凝土的使用功能效果。要积极提高混凝土的使用效能，延长使用寿命；这不仅仅是依靠优化混凝土技术的运用手段就可以有效地实现的，在保障建筑工程质量的具体要求下，需要保证连续性浇筑的实施，还必须落实好必要的后期防护工程，有关部门进行实时的维护工作，及时解决出现的问题；在多方面共同的力量下才能有效地保障建筑工程的质量，更好地呈现建筑工程的整体效果。
2大体积混凝土产生裂缝的原因分析
2.1设计问题导致裂缝
通过对裂缝成因进行分析，了解到导致道路桥梁出现裂缝的原因，不仅是由于施工中技术和工艺的问题，还与前期设计工作有一定关系。一般情况下，在施工之前需要对图纸进行规划和测量，如果在图纸设计环节出现问题，那么工程施工也会对应出现问题。由于设计问题导致的裂缝可以体现在以下几个方面：一，在设计桥梁过程中，对内部结构、外部压力的设计不够合理，导致结构受力出现不均匀的情况。尤其是在一些大型工程中，受力不均衡非常容易导致结构被破坏，进而产生施工裂缝。二，设计在初始构思过程中，没有到施工现场进行勘察，没有对周围环境和所处地理位置等进行详细了解。在这种情况下，设计的适用性非常差，进而导致施工无法完成设计要求，造成裂缝出现。
2.2外界环境导致裂缝
在实际的施工中，环境变化也是导致道路桥梁出现裂缝的重要原因。在环境方面主要有以下两个方面的影响因素：一，外界温度变化情况，会导致道路桥梁出现裂缝，如混凝土会由于外部温度不断变化，在内部出现不同结构上的变形，变形后就会产生约束力，而混凝土内部是存在一定应力的，如果承受力小于约束力，那么就会由于挤压出现裂缝。二，天气阴晴不定，也会对施工造成一定影响，如在遇到特殊天气时，会对整个施工过程产生一定影响，导致混凝土结构不稳定，进而导致裂缝出现。
3公路桥梁大体积混凝土浇筑施工技术与质量控制
3.1大体积混凝土浇筑方案
大体积混凝土是建筑工程的根本，在建筑工程中一定要把握大体积混凝土浇筑施工技术要点，保证建筑工程质量。在进行大体积混凝土浇筑时，一般有三种方法可以使用，就是全面封层、分段分层和斜面分层。
全面分层这种浇筑方式因为混凝土浇筑强度过高，所以比较适合浇筑平面不大的结构，这种浇筑方式要求在下层混凝土初凝之前将上层混凝土浇筑完毕。分段分层这种浇筑方式比较适合厚度低、面积大的建筑结构，这种浇筑方式需要将浇筑面分成几个部分，分别进行分层浇筑，但是在这种浇筑方式下，要保证在下层混凝土初凝之前完成上层浇筑，保证混凝土接触面完美结合。斜面分层适用于结构长度超过厚度三倍的结构，在浇筑过程中，要控制混凝土振捣由下到上进行，最大限度地保证混凝土浇筑施工质量。
3.2预埋水管
预埋水管可以降低混凝土连续流的温度，并能将混凝土块冷却到稳定体积，水管的直径一般为25mm-19mm薄壁钢管或铝管。两层水管之间的距离取决于平均距离为1.5-3m，且两层均通过坡度在管道中应覆盖第一层混凝土厚度，但供水时间应适合第二次升温。混凝土不应超过第一次升温，并且需要避免温度过程大而陡而导致裂缝。
3.3大体积混凝土的养护
现场施工人员应该根据施工现场的气候条件对混凝土结构进行养护，以保湿、保温为主，加强现场测温管理。气候干燥，天气炎热时可以进行洒水养护，由于水的比热容比较大，不容易受到外部温度的影响，可以对混凝土结构起到保护的作用，不会使混凝土结构的温度骤然变化，保证了混凝土结构的质量。
3.4材料的控制
（1）水泥的选择。混凝土温度的变化直接影响水泥用量。在施工中应采用低水泥加热的混凝土，在施工中应尽量减少水泥用量。（2）骨料的选择。细骨料和粗骨料是混凝土施工中不可缺少的材料。细骨料的选择应选用砂土，相对水泥用量可有效减少。粗骨料的选择应为5-20mm石料，它能降低混凝土在施工过程中形成的可能性，提高混凝土结构的稳定性。粉煤灰作为混凝土施工的原材料，其主要作用是提高混凝土的工作能力，提高混凝土的工作能力，提高混凝土的耐热性。
3.5完善相关施工设计
施工设计的合理性，也是减少裂缝出现的重要方式之一，通过合理有效的完善设计中不足之处，能够非常有效的找到裂缝出现的原因，并且针对性的进行解决，以此保证能够减少裂缝出现的几率。完善施工设计主要可以从以下几个方面开展工作：一，在工程设计阶段时，需要组织相关设计人员到工程现场进行调查和研究，保证其能够详细掌握施工现场的基本情况。以此保证设计人员能够设计出与施工现场相符合的方案，保证工程的顺利有效开展，从根本上避免工程裂缝出现。二，设计人员在设计过程中，需要重视对设计方案进行不断的完善和优化，通过找到设计上的不足，保证设计工作能够更加有效的开展。如可以在多种不同设计方案中展开分析和研究，找到各个方案中存在的不足之处、容易导致裂缝出现的各种设计缺陷，以此保证能够通过完善设计方案，保证工程的整体质量。三，由于道路桥梁的工程任务比较庞大，涉及的范围也非常广，因此在设计中，对于一些体积比较大或者是跨度比较大的工程，设计人员需要合理有效的对荷载量、温度变化情况、应力大小情况等进行准确计算。
结束语
大体积混凝土施工是铁路建设的重要组成部分。因此，为了提高桥梁大体积混凝土的施工质量，有必要在桥梁施工中有效地防止大体积混凝土的开裂，并加以控制。桥梁施工中大量的裂缝是交通运输行业的难题，也是影响行业的原因。在桥梁施工中有必要规范大体积混凝土施工工艺，将桥梁技术作为保证桥梁防治效果的手段。
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