杨盛超
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摘要：近年来，交通工程建设中的质量问题已经成为相关部门关注的重点。而道路施工管理是其建设的重点，对提高道路工程的施工水平，保证其施工质量等方面意义重大。因此，建设单位需要加强对道路施工管理的重视，结合当前的管理现状进行管理措施的优化。
关键词：道路工程；施工管理；难点；应对措施
引言
近年来，为了促进我国各行各业的快速发展，现代社会对道路工程提出了更高的要求。城市网络结构的完善程度直接关乎社会产业的发展，道路工程的发展程度也直接反映了城市的发展现状。由此可见，道路工程建设的施工质量是道路工程的关键。
1道路工程施工管理难点
1.1地基不均匀沉降
地基的不均匀沉降是道路工程近年来主要发展问题，基于近年来城市建设步伐过快，导致道路工程施工范围过大，再加之我国国土辽阔，各个地域所要求的地基也呈现极大的差异性。其中不同地域的地基土质和含水量呈现较大的差异，在受到多次反复碾压之后极易出现不均匀沉降的现象，这也是该问题的主要成因。
1.2质量控制方法落后
一个良好的、科学有效的施工质量控制方法是保证市政道路工程施工质量的根本和前提。目前，有大部分的市政道路工程施工管理人员采用相对落后的质量控制方法，尤其是当前施工质量控制中仍采用静态管理的手段。这种管理方式的弊端就是忽视了施工过程的管理，以致在实际的管理工作中难以发现施工过程所产生的一些质量问题。
1.3现场管理效率低下、管理手段不科学
目前，施工现场管理还存在诸多问题，具体表现在施工材料随意堆放、人员机械无序流动、施工效率低等。现场管理人员的管理方法不合理是造成现场管理无章可循、无规可依的主要原因。另外，施工业务切割式分包方式也是造成现场管理效率低的原因之一。
2道路工程施工管理及难点应对措施
2.1道路软弱土路基的处理
道路施工经常遇到软弱土地基，软弱土压缩率大，含水率高，不固结易液化，承载力差。没有适当处理会导致道路凹凸不平，面临沉降开裂的危害，给正常交通带来不便，甚至产生不必要的安全事故。某一道路原地基为淤泥杂填土，承载力不足，设计方案为加固土桩法，用水泥作为固化剂，大面积钻孔喷浆，等三角形布置的水泥搅拌桩，间距1.5 m，桩径0.5 m，桩长8~10 m，将水泥和软弱土搅拌形成具有一定强度的整体路基。现场试桩施工确定采用二次钻进喷浆工艺，固化剂为P42.5普通硅酸盐水泥，水灰比确定为0.5，施工过程自动记录仪及时记录喷浆量，技术人员监督泥浆池水泥喷浆的搅拌，定期检查桩机钻头，保证喷口喷浆的连续通畅。养护期满后对水泥搅拌桩进行随机检测，单桩承载力，复合地基承载力和取芯检测，全面检测水泥搅拌桩的桩体质量和承载力。
2.2强化程施工质量管理和控制
首先，制定完善的施工质量监管体系。在桥梁项目施工之前，施工企业需要科学划分权责，为相关负责人制定清晰的分工计划，以此来为施工过程的实效性提供保证。其次，加强对各个施工环节的监督。针对于桥梁施工来说，其是一项综合性较高的工程，所涉及的施工环节较为复杂，一旦存在某个工程环节没有处理好，将会对道路的整体质量和后续使用性能带来极为不利的影响。基于此，相关工程单位需要严格落实好各个工程的监督和管理，相关监管人员需要高效的履行好自身职责，加强对各个施工环节质量的控制，将质量病害控制在萌芽状态，以此来规避由于监督不完善而造成后续施工人员返工问题。最后，提升工作人员的素质。
施工企业需要不断强化施工人员的培训工作，促进其自身职业素养和专业技能有效提升，还需要及时为其灌输安全意识和质量意识，保证其施工过程的安全性。
2.3对施工技术进行严格把关
道路施工以机械化施工为主，在施工过程中需要采用配套的机械设备。主机和辅机的协调使用可以减少劳动作业量，在保证进度的过程中更要注重施工质量。尤其在施工中要保证合理配置设备，保证道路建设按照严格要求进行，从而保证路基建设强度。此外，监管力度的强化也是非常重要的，施工现场质量监督有助于对工程质量的控制。技术人员必须要有较强的质量意识，施工前对施工人员的技术手段和业务能力要进行检查，定期对技术人员进行技术和安全知识培训，保证其业务素质达标。对于特殊技术，必须要有上岗证才能上岗，从而保证施工现场不存在任何安全隐患。建立完善的岗位责任制，根据施工中出现的问题，有针对性地进行培训，努力改善施工条件，所有的资质和技术条件满足要求，在技术环节严格把关，尤其对于技术要求较高的环节，不能疏忽，加强对其监管才能保证施工质量，道路的使用寿命也会更长一些。
2.4灌注桩桩身垂直度和桩孔中心偏差矫正方法
灌注桩终孔后下钢筋笼时，一般采用的方法是由测量人员与钢筋班组协作配合，共同确定桩孔位置。先把钢筋笼吊装至桩孔上方，下钢筋笼后钢筋班组根据露出泥浆部分钢筋笼大体定位中心并做好标识，随后配合测量人员逐步吊装轻移钢筋笼，力求钢筋笼标识中心与设计桩孔中心坐标吻合。但灌注桩成型后经常出现偏孔，灌注桩孔中心与设计中心坐标出现偏差，甚至超出规范要求（单桩10 cm），孔中的灌注桩成桩垂直度也难于保证。针对该施工难点，施工时预先在钢筋笼外围均布套装三个充气垫，充气垫由进气管相连至钢筋笼露出泥浆部分的顶端，充气垫的气管可以分别独立充气，通过控制充气量随机移动调整钢筋笼的中心位置，使其与设计桩孔中心坐标重合。同时，观察顶端的平衡气泡查看钢筋笼的垂直度，在一定程度上减免了施工成桩偏孔和灌注桩倾斜不垂直现象。
2.5改善道路路基的碾压方法
道路的施工中，路基碾压技术的直接影响了路面的整体质量，在使用碾压技术时应该对路基的碾压厚度做出严格地把控，路基太厚或太薄都会给施工带来很大的问题，因此，必须控制在正常的范围中。在控制好路基厚度的基础上，还要对施工的人员进行严格的技术要求，碾压对人员有一定的技术要求，在进行碾压工作过程中，施工人员应该对碾压的次数和速度进行严格的把握，正常情况下速度都是由慢变快，碾压的次数需要结合实际的施工路段决定，并且严格按照施工的要求进行，从边缘开始，慢慢想中心进行碾压，在这个过程中力度要不断加重。由以上的分析我们可以得知，在进行碾压工作时，施工人员应该对施工的步骤进行严格的包括空，对施工的次数以及速度进行把握，施工之前要做好严格的准备工作，进而提升施工的效率。
2.6提高道路施工安全管理水平
道路施工安全工作是施工现场管理的一项重要内容。首先，提高企业的安全管理认同感、强化安全管理人员的责任感是做好安全管理工作的前提，在施工过程中，应根据工程建设规模设置安全管理机构，足额配备管理人员，充分调动安全管理人员以及现场施工人员的积极性，真正达到“我为人人，人人为我”的安全氛围。其次，建立完善的安全管理制度是做好安全管理工作的关键，增强制度的权威性，保证安全管理有章可循、有章必循、违章必究、究其必严。最后，充分调动广大施工人员安全施工的积极性，广泛开展施工环境危险源辨识活动，将安全事故消除在萌芽中，也是抓好安全管理工作的重要途径[5]。
结语
综上所述，施工管理在道路工程建设中意义重大。建设单位需要加强重视，完善管理措施，进而发挥管理工作的作用，提高工程施工水平。
参考文献
[1]孙晓宇.道路工程施工质量控制与管理[J].住宅与房地产,2020(9):163.
[2]邵泽友.城市道路工程施工管理过程中的质量控制措施分析[J].工程技术研究,2018,3(16):103-104.
[3]陆春山.市政道路工程施工技术和施工质量控制[J].住宅与房地产,2018(28):238.