刘尚杲
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摘要：当前，我国社会经济快速发展，对交通运输行业发展模式、状态等提出的要求也有不断提升趋势。道路交通是交通运输行业的重要构成，合理规划与建设道路桥梁工程，对社会经济发展、现代化城市建设均有很大现实意义。道桥工程施工阶段，在保证其施工质量的基础上，还需能为人们日常出行安全创造基础保障。道桥工程建设单位、施工及管理人员应重视常见病害的发生情况，及时发现并采用有效措施处理，完善施工技术方案，进而为人们出行活动创造良好的交通环境。本文介绍当下道桥工程常见病害类型，分析其成因，探究几种有效的施工处理技术。
关键词：道路与桥梁；常见病害；施工技术；有效措施
一、道路与桥梁工程中常见的病害
（一）裂缝
裂缝是城市道桥工程建设集运营过程中的常见病害之一，范围较广，治理难度较大。道桥的成因较多，也可以将其细化为多种类型。混凝土时道桥工程的主体结构，因铺装层对刚度与承载性能均提出较高要求，故而多采用半刚性钢筋混凝土，尽管该种材料的刚度有一定保障，但缺点也是显而易见的，外界环境因素改变会对其应用效果形成较明显的影响。另外，预应力空心板的承重性能较好，得到了建筑行业内部人员的高度认可，故而多作为道桥工程内的核心承重构件。若道桥工程投用阶段预应力空心板形成裂缝，很可能使道桥大范围出现损伤。针对该类材料出现裂缝的原因，和自身质量问题存在一定相关性，但也和施工不规范有关[1]。针对温度改变引起的半刚性混凝土裂缝，可以将其细化为三种，一是温度裂缝，主要是因混凝土自身性质欠缺稳定性，若外界温度突然改变，混凝土内外温差偏大，就会诱导混凝土体积扩增，情节严重时会破坏钢筋结构，形成局部裂缝。二是徐变裂缝，道桥历经长期碾压，形体改变在所难免，该种形变是不可逆的，防控难度较大。三是收缩裂缝，和温度裂缝存在较高相似度，均是在温度影响下混凝土形态发生改变的现象。
（二）剥蚀
剥蚀为道桥工程施工实践中的常见病害类型之一，剥蚀问题是降低道桥工程美观度的主要原因之一。依照道桥实际应用状况，不难发现风吹、雨淋、风化等均是该类病害的诱发因素。在该种侵蚀病害的作用下，会诱导项目形体改变过程，为车辆安全通行过程埋置较大的隐患。此外，侵蚀作用还会削减桥梁的横截面面积，增加桥梁纵向的应力，不利于路桥构架安稳运行过程。
（三）不均匀沉降
当下，国内很多道桥工程建设过程中，时常会出现程度不一的沉降状况，这主要和基础环节规划欠缺合理性存在一定相关性。在正式施工前期，有关设计人员没有全面了解工程施工场地周边环境条件，多凭借既往实践经验设计，无法保证设计内容的科学性，也不利于施工作业顺利推进[2]。并且在施工作业推进阶段，没有依照有关规范要求落实施工管道组装任务、管道底层和监测井周遭回填与夯实度不达标、绿化区域和道路交叉位置施工不合理，或者石灰与土搅拌后均匀度不足等。
二、道路与桥梁工程施工技术
（一）裂缝修补技术
合理应用道桥裂缝修补技术，能延缓裂缝拓展过程，具体施工实践中应予以如下几点问题一定重视[3]：
（1）当道桥构件表层裂缝波及范围较小时就应给予其较高重视度，若检测到混凝土结构裂缝≤0.2cm，则要先清除混凝土裂缝构件表层上的杂物，而后将酒精倒入裂缝内，采用耐水性强材料予以填充修复处理，可以选用环氧树脂浆料，起到延缓裂缝发展过程，减轻对
混凝土结构及功能造成的不良影响。若结构裂缝≥0.2cm，则推荐使用化学压力灌浆技术，确保处理工艺符合相关规范标准。
（2）针对大范围裂缝，处理过程要先凿除原有混凝土，整体清除掉，拓展截面面积，选用同级别混凝土进行浇筑、填充处理，这样方能取得预期加固效果。
（3）如果选用钢板材料进行加固处理，应全面分析建筑现场工区环境条件，选择适宜的施工方法、材料修复道路桥梁工程的裂缝，将裂缝修补技术的效能充分发挥出来，全面提升道桥工程综合质量与效能。
（二）注浆及挤密桩修复技术
道桥工程施工阶段，工人要结合诸多因素分析裂缝、不均匀沉降等病害的成因，选用适宜的处理技术，比如低压注浆修复、挤密桩修复技术等。修复阶段可以结合裂缝宽度拟定相应的处理方案，选用混凝土材料进行灌缝，正式处理前要清除裂缝部位的杂物，这是提升裂缝修复紧密度的有效措施之一。针对存有不均匀沉降的区段，推荐采用挤密桩予以处理，搅拌块形生石灰、碎石屑，将灰石比例调控在1:1，施工阶段掺和5.0%粉煤灰，桩顶封口施工，路面下结构层范畴采用C20水泥混凝土填实封口，碎石桩夯实处理就可以[4]。
（三）侵蚀病害施工处理技术
道桥工程施工建设阶段，将适量防护层涂擦在钢筋表面，也可以采用电化学方式对钢筋行防护处理，并重视道桥工程周边土层、材料对钢筋形成腐蚀作用，及时采用有关处理措施，针对可能发生锈蚀的区域予以防腐蚀处理，对于已经发生锈蚀的钢筋构件，推荐使用喷砂法处理，保证钢筋构件性能指标符合桥梁工程质量要求。
为预防其他类型的侵蚀病害，在道桥工程建设过程中应予以工程材料质量检测工作较高重视。针对已发生侵蚀病害的区段，要求现场技术人员结合工程结构特征，通过开展有关检测工作，准确判断病害类型、严重程度等，而后清理问题区域，用环氧砂浆对病害区段予以封闭处理，并且要联合使用有效措施规避侵蚀病害再发生的情况。
（四）结构加固处理技术
在对道桥项目构造进行加固处理过程中，要求施工人员联合使用相关设施整体涂擦钢筋架构。加固工作推进阶段，要求组织施工人员使用有关装备对道路的管道、检测井周边、灰土层和水稳构造层等进行数次碾压，能有效减少或规避水渗透情况，借此方式提升桥梁工程的建设质量。还需要在桥梁与桥面位置装设伸缩设备，严格依照相关规范标准落实变形缝的施工任务，一定要把防水卷材敷设于人行道上，规避出现雪水与雨水渗透至桥梁下部的情况，采用该种形式更好的保证道桥架构的使用的安全性[5]。
（五）道桥工程运营期的养护管理
在道桥工程正式投用后，各个地区的政府及有关部门一定要予以道桥养护管理工作一定重视，加大精力、时间等投入量，以确保各项养护管理措施有效落实，使路桥工程养护管理工作质效提升得到充足保障。养护管理工作推进阶段，应认真分析现有病害的成因，有针对性的提出处置措施，这样方能实现对道桥运营成本的有效控制
三、结束语
道桥工程项目施工范围逐渐拓展，与之相伴随的是病害问题不断增多，程度越来越深。为延长道桥工程的使用寿命，就一定要分析当前道桥工程运营阶段相关病害的成因，结合工况提出相关施工处理技术。在提升道桥养护管理水平的基础上，及时有效治理混凝土结构裂缝问题，从根本上保证路桥工程施工建设质量。
参考文献：
[1]李保勇.道路桥梁工程中沥青路面裂缝施工处理技术分析[J].工程建设与设计,2020,74(12):214-215.
[2]朱登武.山区高速公路桥梁早期病害统计分析及养护建议[J].四川水泥,2020,12(06):36-37.
[3]倪青.高速公路桥梁病害维修加固策略[J].四川水泥,2020,14(06):60-61.
[4]李运灿.试析公路桥梁病害分析与加固措施[J].四川水泥,2020,41(06):63-64.
[5]庞海宗.道路工程中路基路面运用的病害治理对策研究[J].价值工程,2020,39(16):161-163.