卢亚周
安徽省路兴建设项目管理有限公司 安徽省阜阳市 236000
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。由于我国是内陆为主的国家，地域广阔，村落分散，所以公路是最主要的陆路交通方式，公路建设也成为了近年国家精准扶贫的重要民生工程，所以国家对公路建设质量十分重视。公路建设中，路基是最为基础的工程，路基施工质量的优劣直接决定着整条公路的基本质量，加强施工质量管控，强化质量检验，对保障公路的整体施工质量尤为必要。本文就路基工程的施工质量管理和检验要点展开探讨。
关键词：公路；路基；施工质量控制；检验；要点
引言
作为影响工程质量的关键因素，路基的应用重要性毋庸置疑，其也是保证工程建设过程顺利推进的重要基础。无论是铁路、高速公路还是其它类型的路面路基，均需要严谨的检测与评估环节的支持。而随着科学技术的更新与进步，与公路路基工程相关的试验检测方法的数量也有了明显增多，这就需要明确方法的应用特点以选择出合适公路路基工程类型的试验方法，从而保证试验数据的应用有效性。
1路基施工的质量要求
公路路基的施工，是整个公路施工的基础性工程，对整个公路工程的成败具有根本性影响，所以施工质量要求较高。路基的施工，一般有3个基本要求：（1）结构稳定性。结构稳定、布局稳定是路基施工的基本要求，只有保障此方面的施工质量，才能保障道路的质量，防止因自然因素或车辆荷载作用而引起路面变形、损坏，造成交通事故，损坏人民的生命财产安全；（2）强度稳定。我国经济发展迅速，区域交流频繁，公路是最主要的交通运输方式，交通压力较大，公路路基必须具备一定的承载力和强度，才能满足公路的使用要求，如果路基的强度不足，强度稳定性不够，很容易在交通压力下产生路面变形，影响公路的正常使用；（3）水温稳定。公路的路基受地面水和地下水的影响很大，公路日积月累的运行中，公路的路基在地面水和地下水的影响下强度会减弱，冬天和夏天温差大，在水的影响下路基热胀冷缩，会影响路基的强度。水温不同，路基会因水温太低产生冻融效果，造成冻胀和翻浆，也会因水温太高影响路基内部成分的活跃性，这些都不利于路基的稳定，所以要保障路基的强度，应注意尽量保持路基地面水地下水的水温稳定。
2路基施工质量管理和控制
2.1做好施工前准备工作
施工准备工作作为施工现场管理的重要基础，在施工前准备过程中，需要施工企业能够进行考核机制的合理制度，通过规章制度进行人员的管理工作，认真审查设计图纸的完整性与齐全性。应满足我国公路工程建设施工的方针政策，对于影响到公路施工的具体因素进行明确。施工管理人员需要对图纸的设计意图以及结构特点进行明确，不断完善施工组织总体设计。结合施工现场调查的方式进行施工控制预算的编制工作，作为后续成本核算以及统计工程进度的重要依据。在施工前准备工作中，施工企业应对相关技术进行数据库的参考，对公路工程施工工程中应用到的各种材料进行取样检验工作，为后续的工程施工奠定良好的基础。
2.2施工中的质量控制
施工时，相关负责人员与操作人员应当严格把控工程质量，每个环节都不能掉以轻心，只有每一步操作的质量过关，才能充分考虑有关成本造价和施工进度的问题。通常情况下，质量控制主要在以下两个阶段进行：其一是在施工过程中进行控制，其二是在施工完成后进行控制。具体来说，在施工过程中采取措施进行控制，其关键在于各项工艺和技术，只有保证每个环节的操作都能达标，最终的完工质量才有可能达标。实际操作时，应当考虑施工现场的具体情况和环境条件，在此基础上控制好施工速度和压实遍数等因素。在施工结束后采取措施进行控制，其关键在于压实质量，该种方法较为常见。（1）压实作用。进行压实工作的目的是：首先，提高抗剪强度。
建设时，经常会遇到高边坡，高边坡若是稳定性不足，那么将会对路基的稳定性产生极大的不利。具体来说，影响边坡稳定性的主要是填筑材料的抗剪程度，只有进行压实操作，抗剪强度才能够得到有效的提高。然后，将对路面产生的损坏尽可能降到最低程度。调配机械设备进行压实工作之后，路基材料强度提高，稳定性增加，同时也具备了良好的防水功能。（2）压实材料。压实对于不同的材料而言是有区别的，例如土方材料，它的主要参数可以分为两种：首先是混合料性质。所谓混合料，主要是由两种材料混合而成，分别是土料和石料。若是混合料各不相同，那么使用特定的机械设备压实之后也会呈现出不同的性能特点，若是石料的比例较大，混合材料的结构将会变为骨架-密实，当石料的比例足够大时，就会出现骨架-空隙结构；然后是混合料分类。施工现场的土质条件和材料中石料的比例大小都会对混合料的性能和特点产生一定程度的影响。
2.3做好排水处理
公路路基的施工必须重视排水设施的建设，应根据公路、路基的施工合理设计排水沟、排水槽，一般施工中，如果汇水面积较大，常用的是梯形排水沟，规格为60×60cm，现场用C20的混凝土浇筑。地下水丰富的地区，经常出现软土，软土路基施工时，要首先进行排水、清理泥浆，或填充石块，配合排水管、排水沟等的建设清除积水后，再进行路基主体工程的施工。
3路基检验要点
3.1路基动态载荷试验检测
第一是适用范围极广，无论是在狭窄的路基还是边坡部分均能够获得准确的数据，尤其是在模拟汽车动载测试时土地的受力情况将能够被充分反映；第二是自动化程度较高，人工操作量明显减少，从而有效避免了原本由于人工读表或记录而产生的误差现象；第三是测试所耗费时间较短，检测数量更多的情况下也能够保证数据的全面性与代表性，为施工过程的实时质量监控奠定了坚实的基础。
3.2压实度和含水率检测
路基的压实度对路基来说非常重要，施工季节、施工当天的天气、填土的土质、填土的含水量、填筑的厚度、碾压质量等都会影响压实率。一般情况下，衡量路基的压实度，是采用干密度和工地室内标准试验得到的最大比值，得到的数值就是压实度，压实系数，最大干密度、最佳含水率都是通过试验取得的，路基压实要进行击实试验，这个试验要在室内进行。公路工程的路基，应在重型击实的条件下获得，不同的公路标准，有不同的压实度指标，应检测压实度是否符合相关公路标准的压实度要求。为了保障最大干密度和含水率的数据真实性和可靠性，要从不同深度取土样，标记好送到试验室检测，检测过程要规范。含水率对压实度具有直接影响，含水量过小时，土颗粒之间较为松散，压实度差，含水率量较大时，会导致压实度不易达到设计要求，只有含水量在最佳含水率时，才能使路基施工压实度到达最佳状态，所以，必须对路基的最佳含水率进行检测，把含水率控制在一定范围内，含水率过大的地方要及时进行排水处理，杜绝路基积水。
结语
综上所述，在现阶段公路工程建设数量逐渐提升的同时，还应采取相关措施用以将公路工程的建设质量进一步提升，这就需要相关管理部门强化路基试验检测工作，不断优化试验检测流程，从而为保证公路建设安全提供基础条件。
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