王占锋
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摘 要：在经济快速发展的新形势下，对于公路交S通运输提出了更高的要求，这也在一定程度上推进了公路建设事业的发展。由于公路建设质量直接关系到公路交通运行质量，因此在公路建设过程中，需要重视关键部位施工技术的合理运用，全面提升公路的整体质量，为公路运输安全提供重要的保障。
关键词：公路施工；路基；基层；面层；特殊路段
公路运输是交通网络中最具灵活性和覆盖范围最广的一种运输方式，其在人们日常生产生活和经济发展中发挥着极为重要的作用。因此在公路建设过程中，需要严把质量关，掌握关键部位的施工技术，确保公路工程能够满足承载量和运输量的要求，将公路运输的优势更好的发挥出来。
1公路路基施工
1.1土方开挖
在公路工程施工过程中，路基施工是首要环节。根据施工图纸要求开挖具体路面，在实际路面开挖过程中，需要对公路工程排水情况进行了解，宜从横向坡度开挖，挖掘角度也要大于施工设计角度。正式开挖前，需要测量放线，明确标高尺度和横断面等，并掌握各种机械设备的操作技巧和性能。采取逐层开挖的方式，并合理选择路基填实。开挖过程中要及时发现不良土质，并及时调整施工方案。
1.2路基填筑
路基填筑施工过程中，需要针对施工场地进行观察，一旦施工不符合标准，则要立即停止施工，并做好场地清理工作。填筑路基的填料，需要充分考虑填料的含水量和强度，使其含水量在规定要求范围内。可以将适当的石灰石和水泥等材料加入到填料中，采取分层填筑的施工方法，根据路基横断面特点，要求每层路基压实度要与规定要求相符。路基横断面根据地形起伏位置采取由低向高填筑的方法，进一步保证路基的稳定性。另外，还需要沿公路基底边底设置相应数量的排水沟，这样一旦有降水，能够及时进入到排水系统，避免公路基底土体被水浸泡。
在公路路基碾压施工开始之前，宜对路基分层厚度进行检测，使其平整度与含水量能够与设计要求相符。检查达到标准后，才能进行碾压作业。碾压完成后，还要实施试验检测，确保检验结果与标准要求相符。路堤填筑完成后，快速恢复公路边桩与中线，并对路拱进行修整，利用压路机完成压实作业。压实完成后，对路基平整度、宽度和横坡等进行检测，使其满足规定要求。
1.3软土路基处理
软土多为细粒土，不仅含水量较高，而且孔隙较大，压缩性较高，抗剪强度低。一旦路基施工范围内有软土存在，则要分析软土的类型，并采取有针对性的措施加以处理。在软土路基处理过程中，宜先处理基底，确保基底具有较好的承载力。软土路基填筑时，要观测路基实际沉降量，一旦超出标准要求则要停止填土。在针对软土路基处理时，换填法最为常用，具体施工时宜选择适宜的换填材料，换填前需要将软土清理干净，对底部进行整平处理。换填开始之前，要根据设计要求和技术规范检查基底，换填完成后，及时进行碾压，碾压过程中不宜对基坑底面造成破坏，保证侧面土的强度。
2公路基层施工
公路下承层施工时，施工人员布桩时宜沿直线段进行，布桩间距控制在20m为宜。对于曲线段，宜将布桩间距控制在10m左右。公路路基边缘外部，测量人员宜布设相应数量的指示桩。布设完桩基后，实施水平量测，并在指示桩上进行标记，控制好公路基层高程。
在路基层摊铺作业时，宜利用拌和设备对不同类型原材料进行拌和，并对混合料拌和质量进行控制，混合料不仅配合比要满足设计规范要求，同时还要保证拌和的均匀性。将拌好的混合料运至施工现场，在具体基层摊铺前，还需要及时将基层表面杂物进行清理，均匀洒水。在基层摊铺施工时，控制混合料松铺系数。并结合面层施工方式来选择公路基层施工宽度。
公路基层摊铺结束后，施工人员要进行碾压，碾压施工期间，轮宽50.0%重叠，后轮需要完全将接缝盖住，禁止出现明显的轮迹。压路机禁止出现急刹车和调头现象，保证公路稳定层的可靠性。在公路基层碾压施工期间，稳定层要保持湿润，如果水分散失速度过快，可以增加洒水量。如果公路基层出现起皮或者松散现象，施工人员要及时处理。
公路稳定层碾压施工结束后，检验人员要重点检验公路路基的碾压厚度、宽度、平整度及压实度等指标，检查结束后方可进行养护。在养护的过程当中，可以采用洒水养护方式，保证稳定层始终处于湿润状态，养护时间不宜少于7d。为了更好地提升养护效果，施工单位还要加强交通管制。
3公路面层施工要点
利用装载机根据要求对混合料进行配合比设计，并将其放入到冷料仓中，技术人员需要与各项指示相结合，合理对进料速度进行控制，同时还要对混合料搅拌温度进行控制。混合料运输过程中，使用自卸汽车，并与公路基层摊铺能力相结合，合理对自卸汽车数量进行计算，尽量缩短混合料运输时间。运输过程中要采取适当的措施进行覆盖。另外，装车前还应将一层隔离剂均匀涂抹在车厢内壁。
混合料摊铺施工期间，需要采用全幅施工模式，若采取半幅施工模式，可以采取阶梯式施工方法。摊铺施工之前，施工人员还要调整好熨平板的横坡和高度，提前做好预热处理工作，保证熨平板温度不低于80 ℃。在摊铺施工期间，施工人员还要随时调整路拱，尽可能采取全幅施工方法。
混合料碾压施工分为初压、复压和终压3个环节。初压施工时要遵守由外向内施工原则，两个相邻碾压带轮宽保持一定的重叠宽度。复压施工可采用轮胎压路机施工，也可以采用双钢轮压路机，施工人员要结合试压结果确定最终的碾压遍数。终压需要在复压结束后及时进行，采用双钢轮压路机或者振动压路机进行施工，碾压遍数不宜少于两遍，将全部轮迹彻底消除。
4涵洞、桥梁路面施工
公路建设中涵洞及桥梁的建设对于公路的通行质量及交通安全性有着重要影响。在实际施工前根据实际建设需求及建设难度，选取适宜的桥梁搭建、涵洞挖掘技术，并根据桥梁运输承载量及涵洞运输安全高度对建设模式和类型进行设计。施工时重视先进材料的应用，确保施工的安全性和最终工程的效果。
5特殊路段施工
公路施工存在点多面广的特点，各地土层和土层存在差异性，这也使施工难度不同。因此针对一些特殊路段的施工，宜选择适宜的施工技术保证施工的顺利开展。如软土层宜利用石灰粉填筑和特殊材料筑等方法，提升路基的硬度和稳定性。当岩层和山地较多的路段，则应根据当岩层厚度和硬度来合理修建路段或是隧道，保证施工的顺利实施。
6结束语
公路关键部位的施工需要与实际工程情况相结合，选择适宜的施工技术，制定切实可行的施工方案，确保施工的效率和质量。在实际施工过程中，还应根据工程实际不断优化和完善各类施工技术，确保施工技术的应用效果，进一步提高公路工程施工的质量和效果。
参考文献：
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