何海玮
苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司 江苏,苏州 215004
摘要：本文描述了地铁车辆CC显红故障事件，对应急处置进行了分析，并从多方面提出整改措施，为类似情况提供参考。
关键词：地铁车辆；CC显红；应急处置；整改措施
1、事件描述
19:43 列车司机报：列车产生紧制、CC显红，行调通知司机切除ATC运行至车站下行开关门完毕后恢复ATC。
19:43 行调通知下行各站多停1分钟。
19:44行调通知司机抓紧时间动车。司机询问行调是恢复ATC还是重启ATC，行调回复重启ATC。
19:44 行调已做好防护组织备车司机上备车，出清线路报行调。
19:46行调通知各站做好乘客服务。
19:47行调询问备车司机是否已上备车，司机回复还没有。行调通知司机上备车后激活司机室。
19:47行调询问司机重启是否成功，司机回复重启成功，当前紧制为0。行调通知司机进入RM模式确认信号动车尽快升级CBTC。
19:48备车司机报已上备车线路已出清。行调通知车站请求站控解除道岔单独锁定。
19:48行调通知下行多停1分钟。
19:52 行调询问司机是否升级成功，司机回复未升级成功。行调通知司机在站清客，清客完毕后切除ATC以NRM模式运行至折I道退出服务。组织备车替开。
该故障造成清客1列次，下线1列次，加开空车1列次。
2、应急处置分析
2.1故障点处置与跟进
（1）处置安全：处置过程中各关键命令发布前严格做好条件确认，整个过程安全可控，及时设置扣车。
（2）按章指挥：在故障处置过程中，三名行调分工协作，互相沟通，按章操作。
（3）处置效率：发生CC显红故障后，严格按照相关要求处理，组织故障车在站开关门完成后进行重启ATC。
2.2故障调整分析（含行车调整、设备调整）
（1）调度决策：行调通知司机第一时间重启ATC。
（2）调整方案制定与执行：组织备车加开。
（3）作业标准执行情况：整个处置过程安全、可控、有效。
2.3接口配合、信息传递与分工协作
行调、设调间及时互通信息，及时跟进现场处理情况。
2.4运营信息发布与报告
无法升级CBTC描述不够清晰，只体现该车无法升级CBTC，未明确无法升级BM模式，只能RM模式运行。
3、经验推广与整改措施
3.1经验推广
（1）发生CC显红故障后，严格按照相关要求处理，组织故障车在站开关门完成后进行重启ATC。
（2）行调及时前后列车多停、限速，控制行车间隔。
3.2不足之处及整改措施
（1）行调通知司机切除ATC运行至车站开关门完毕后恢复ATC用语不标准，对复位和重启的概念理解不深刻。
整改措施：加强信号故障处理指南的学习，并记录在个人学习本中，班组长针对性进行性业务检查及抽问。
2、行调故障开始之初，未第一时间组织备车司机上备车，对故障处置中关键步骤识别能力不强。缺乏该项工作的整体性思考。
整改措施：班组长组织调度员思考、讨论故障处置过程中的优缺点，培养调度员整体思考的能力。
参考文献：
[1]魏晨，杨孝洪.南京地铁一号线列车产生紧急制动的原因分析及预防措施[J]. 电力机车与城轨车辆, 2008, 31(6):53-55.
[2]毛保华.城市轨道交通运营管理[M]. 北京：人民交通出版社, 2006.