高源
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摘要：随着我国基础设施建设水平不断提高，交通网络建设得到进一步完善，道路桥梁的建设能够有效提高交通运输的便利性，因此在基础设施建设中占据着重要的位置。道路桥梁工程基础施工质量，直接影响着工程使用的安全性和稳定性，对延长道路桥梁的使用寿命，提高工程经济效益有着关键性作用。
关键词：道路与桥梁；基础施工；技术要点
引言
如今，我国交通事业发展速度非常迅猛，道路桥梁工程建设越来越多。道路桥梁基础施工是保证其交通通行能力的关键所在，因此有必要对道路与桥梁基础施工技术要点进行探讨分析，这对于推动我国交通实现可持续发展具有重要的意义。
1道路工程基础施工技术要点
1.1路面施工技术
1.1.1准备工作
道路混凝土施工要考虑天气因素需制订排水方法，要保证砂石、水泥、石灰等原材料充足，施工设备及工具齐全。在混凝土施工中还要保证电能与水资源满足施工需要，避免出现停工现象。在施工之前还要做好图纸的会审工作，施工单位与设计单位要确定施工技术和施工细节，进而为施工的顺利进行打下基础。道路混凝土施工流程:施工准备工作（施工设备、石灰、砂石、水泥、检测仪器、堆料场）→试验检测（水泥用量、掺和料、混合料强度、压实度）→施工过程（砂砾石底基层、水泥混凝土面层、水泥稳定粒料）。
1.1.2混凝土摊铺与振捣
混凝土路面摊铺多数都是采用人工摊铺方式，为了避免出现离析情况，要严格检查混凝土实际情况和模板尺寸是否达标。将混凝土运输到施工现场后，要精准的倒入在安装好的测模内槽中，之后再进行人工摊铺。一旦出现了明显离析情况要重新搅拌，在模板附近为了避免空洞蜂窝情况，要使用方铲、扣铲方法摊铺混合料，进行多次插捣，将浆水捣出。为了确保捣实路面厚度、高程符合设计标准，在混凝土摊铺过程中要稍高于模板顶面设计的10%。完成摊铺工作后进入到振捣环节，使用的振捣棒以30～45°角插入到混凝土中，各个部位以“品”字形连续振捣，特别要注意混凝土路面四角、边部振捣工作，在水泥浆泛出且不再冒泡之后达标，振捣完成。振捣中可能会因为模板碰撞出现漏浆、离析、分层等问题，所以在振捣中不得快插快拔，而是要轻插缓提。振捣棒振捣完毕之后使用平板振动器托振。严格控制托振时间，通常不得低于15s，横纵交错托振长度为15cm左右，振捣过程中对缺料部位人工找平。上述工作完成之后，用振动器托振，在模板上架住托振器两端，并纵向托振，托振速度在1～1.5m/min即可。
1.1.3混凝土浇筑
混凝土浇筑是十分重要的工序，对要混凝土的送料时间作出明确规定，在混凝土初凝时必须运输到位。浇筑需要分层进行，每层的厚度必须严格控制，在验收合格之后才可以进行下一层的浇筑。摊铺过程需要利用传感器测棒，进行自动找平每10m设置一个测钎。摊铺时混合料的温度为120℃～150℃，摊铺机速度控制在2～4m/min。
1.2路基施工技术
1.2.1路基挖方
在挖方过程中必须保证排水沟的排水通畅，开挖需要使用到相关的机械设备，根据开挖范围选择合适的挖掘机，并使用自卸汽车运输，如果路基地质比较复杂，可采用人工开挖的方式，人工开挖虽然效率较低而且需要耗费大量人力，但对于复杂地质采用人工开挖是最合适的。开挖要根据要求进行，不能够超出要求范围也不能少挖，否则会造成浪费或者延误工期，另外，要注意边坡是否足够稳定，按照顺序从上到下开挖，绝不能为了简便而挖洞取土。
路基土质过软会使得路基施工比较困难，在开挖过程中如果发现土质发生变化要及时上报，再做修改，路基挖方时要考虑到地质条件和土壤条件，并确定好坡度的大小，挖土边坡和填土边坡的施工要求基本相似。
1.2.2路基填方
1.2.2.1根据填土高度进行路基填方
在路基填方之前，要先按照填方要求进行试验，对试验的路段进行测验，根据测验出的松铺系数来确定压实的次数及压实的设备，计算出每台设备所需要完成的工作量，然后计算出实际填方的系数。在填方之前，先要将填方路段清理干净，再根据填土的不同高度将表层翻松，如果填土的高度在80cm以下，需要翻松30cm的表层。翻松之后，再将表层压实平整并进行填方。如果填土的高度超过80cm时，对表层压实的力度就要比之前小。
1.2.2.2路基高填方的分层铺设
路基填方的施工可以分为不同的区域，在各个区域内按顺序进行施工。在施工时严格控制好松铺的厚度，不能大于30cm，路床的顶面最后层必须将压实厚度控制在8cm以上，在进行平摊时，对每一层填筑和路拱都要特别注意，并要确保填方时路基的排水沟排水通畅。在填方过程中对每一层填土必须要求其宽度超出标准范围50cm，这样能够确保路基边缘的压实度满足施工的要求。填土之后要使用压路机进行压实，压实的方法要采用由不振动到振动慢慢加快的方式，并要确保压实的范围没有遗漏，每一个角落都要压实到位。压实之后再进行检测，确认压实符合要求之后，向监理工程师上报并做好验收记录，监理工程师签字之后才可以进行下道工序的施工。
1.2.3路基防护
（1）冲刷防护工作。在道路的实际建设当中，部分路段靠近河流，这就导致靠近河流路段的路面含水量过高。针对此情况，应该根据实际的路段情况采取具体措施，比如修建挡土墙。除了这些之外，还出现了一些新技术来控制路基的含水量，比如通过聚氨酯做成的织物修建成的防护板，这种材料做成的防护坡可以避免被水冲击，以此来保证路基的施工质量。（2）支挡防护工作。目前大部分道路在路基防护的工作方面，一般采用的是挡土墙的方式，但是根据具体的路段情况会采取不同的材料和不同的种类。一般都是采用钢筋混凝土作为挡土墙的主材料，以悬臂式、扶壁式为主，这种挡土墙具有所占空间小，安装便捷的优势特点。
2桥梁工程基础施工技术要点
一是应注意扩大桥梁刚性基础，对于一般的桥梁而言，实际都是以实体型墩台为主，因此为保证桥梁墩台的稳定性，需要进一步扩大刚性基础。与此同时，还应保证基础外伸的长度和墩台高度应正处于材料刚性正切角tan值范围内，从而有效提高桥梁基础的刚性，保证整体桥梁的稳定，延长桥梁的使用寿命。尽管在实际施工时，扩大刚性操作难度较小，但仍不容忽视，这是因为其对桥梁整体稳定性有着非常重要的帮助。二是要做好桥梁基础明挖施工，从当下桥梁基础施工现状来看，主要包含两种施工类型，第一种施工类型属于深基础，另一种施工类型为浅基础。在实际应用过程中，浅基础施工类型较深基础施工类型应用更加广泛，这种桥梁基础类型也被称之桥梁明挖基础。在实际进行明挖基础施工时，为有效保障桥梁基础的承载能力，需要采取分层设置方式来实现，在实际施工时，通常使用机械或者人工方式进行基础开挖。而对于深基础而言。由于埋深比较大，持力层为岩层或者地面之下的坚实土层，通过基础底面，能够成功将荷载扩散到地基浅层上之上。
结语
在进行道路桥梁工程建设过程中，基础施工技术的应用非常关键，因此，必须明确基础施工的技术要点，结合科学的施工技术和工艺，才能保证我国道路桥梁事业的快速稳定发展。
参考文献
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