冯伟
烟台市特种设备检验研究院 邮编:264000
摘要：近年来频发的电梯安全事故中绝大多数是因为电梯轿厢的意外移动对使用人员或维保人员造成的剪切，而剪切往往会使生命安全受到致命的威胁、财产受到巨大的损失。为避免此类安全事故的发生，本文对可能发生意外移动的原因及定期检验中对“意外移动保护装置”检验着重进行分析与探讨。
关键词：电梯轿厢；意外移动；功能检验
引言
由于产生轿厢意外移动原因各不相同，对不同形式的电梯，其意外移动配置也不尽相同。（１）同步电梯，其完整的轿厢意外移动需配备检测子系统和制停子系统；（２）异步电梯，不具备（３）中的功能的，要求电梯的轿厢意外移动需配备自监测子系统、制停子系统和检测子系统；（３）异步电梯，该电梯满足开门运行功能、工作制动器直接作用于曳引力或者只有两个支撑的曳引轮上、制动器有自带的自监测功能、没有配备预备操作功能，满足以上４个条件的轿厢意外移动只需配备制停子系统。
1轿厢意外移动的原因及分析
1.1电气系统缺陷
电梯从指令的采集、信号的传送、电梯运行及停止都是通过电梯的电气系统来完成的。无论是电气安全装置还是电器元件，只要电气系统中任何一个环节出现缺陷，就可能导致电梯意外移动。因电气元件故障导致轿厢意外移动。电气元件在电气系统中起着非常重要的作用。一些电气元件的故障会直接导致电梯控制电路的失效。例如切断电梯制动器电源的接触器只有一组粘连时，电梯平层开门后将无法切断制动器的控制电路，制动器仍属于打开状态，轿厢（对重）会因重力发生意外移动，此时若有人进出轿厢同样也会发生事故。
1.2制动器缺陷
①制动器两组制动杆组件调整不当，造成两组制动臂产生的制动力不足；②制动闸瓦磨损严重，磨损不均匀，使制动闸瓦与制动轮不贴合或者是制动器线圈老化，也会导致制动力不足；③制动闸瓦与制动轮之间有油污。（蜗轮蜗杆曳引机较为常见）当油污积累到一定程度，制动闸瓦与制动轮之间的摩擦力大大降低，也就是制动器产生的制动力会下降到不足以有效制停轿厢，导致轿厢意外下滑或上升。
2检验要点
查看UCMP型式试验证书，确定现场电梯的UCMP组合形式是否包含在型式试验证书内。查看UCMP铭牌，确定是否符合检规要求，判断UCMP型式试验证书上的试验方法与控制柜上粘贴的是否一致。（2)查看检测子系统配置表，确定检测到意外移动时轿厢离开层站的距离X1，测量电梯再平层最大运行距离X2，X1应当大于X2。通常对于具有再平层功能的电梯，轿厢非正常移动位移超过再平层最大运行距离时即判定为意外移动。（3）对于采用限速器——对重安全钳或者双向安全钳形式的上行超速保护装置，在定期检验中，首先审核限速器的校验标签和校验报告，确定其动作速度符合检规要求，且在校验有效期内。其试验方法与下行超速保护类似，进行限速器——安全钳联动试验。试验前，将电梯轿厢停在行程下部，切换为检修操作，短接安全回路，人为手动动作限速器，继续检修速度上行，使安全钳被提起，观察到钢丝绳在曳引轮槽中打滑，无法提升空轿厢，则试验成功。
3电梯轿厢意外移动功能检验
3.1检验系统
检测子系统，该系统在检查电梯轿厢意外移动时，主要包括依赖于检测传感器。这些传感器包括以下几种，一是磁感应式接近开关、光电式平层开关等，这些开关一般安装在轿厢上井道位置，用于检测电梯轿厢意外移动。二是限速器检测，比如离心式限速器，能够检测电梯是否存在意外移动情况。三是通过绝对值编码器进行检测，比较常见的有曳引主机旋转编码器，用于检测电梯是否意外移动。
3.2检验过程
在实际进行检验时，需要将电梯轿厢内所有物品清空，然后让电梯轿厢空载运行至顶层，并使其进入电梯检修模式。在实际进行检修时，一般由检验工作人员进入轿顶进行电梯检修试验，另一面检验工作人员需要在厅外开展电梯其他功能的检验。处于电梯轿厢顶部的检验人员，会观察平层感应器指示灯变化，当指示灯显示在电梯轿厢已离开平层区域时，检验工作人员需要按下急停按钮，让电梯处于制停状态。然后由另一名检验人员打开轿厢停留层站的层门，采用相应测量工具，测量层门地坎与轿门地坎之间的距离。如果最终测试结果值符合试验报告中要求的制停距离，则可判定轿厢的意外移动符合要求。除此之外，在实际进行电梯检验时，还可以采用专用检验模式，从而电梯在离开平层区后，能够自动触发制停功能，提高检验效果与安全性。
4轿厢意外移动保护装置的要求
在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。①符合机—电式制动器的制动器认为是存在内部冗余。②在使用驱动主机制动器的情况下，自监测包括对机械装置正确提起（或释放）的验证和（或）对制动力的验证。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测得周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24h。（如果检测到失效，应关闭轿门和层门，并防止电梯的正常启动。对于自监测，应进行型式试验。
5电梯轿厢意外移动保护装置
5.1轿厢意外移动保护装置的标准要求
电梯轿厢意外移动保护装置具体可分为三大模块，一是制停子系统，二是检测子系统，三是监测子系统。一般为了确保电梯轿厢能够实时安全稳定运行，需要对电梯整体运行情况进行实时监测，一般而言，监测装置具体可分为两种，一是电梯安全控制装置，二是电梯平层感应装置，当电梯轿厢脱离开锁位置时，需要通过借助监测装置，及时发现电梯意外移动的情况。在实际进行监测装置设置时，还需要做好试验工作，保证监测装置具有良好的实用性。在不获得制造许可后，才能正式投入使用。
5.2采用异步主机的电梯设置要求
《电梯制造与安装安全规范》中对电梯轿厢上行超速保护装置的试验方法要求是：轿厢空载，以不低于额定速度上行，仅用上行超速保护装置制停轿厢。对于采用异步主机的电梯，即驱动主机为有齿轮曳引机，由于其制动器并非作用在电梯部件上，因此其驱动主机制动器不能作为轿厢意外移动保护装置的制停部件。这种电梯通常采用夹绳器、夹轮器、安全钳等作为制停部件。此类制停部件在电梯正常运行时不工作，同时也不需要自监测子系统来验证制停部件的可靠性。而控制系统单一失效导致电梯在开门状况下的意外移动的情况，平层、再平层和预备操作等功能的电梯才有可能在控制系统被干扰或发生故障时发生。开门平层、再平层和预备操作等功能的电梯在程序上不可能也不允许开门运行。换言之，开门情况下的平层、再平层和预备操作等功能，才会考虑控制系统的失效导致轿厢意外移动。
结束语
综上所述，电梯轿厢意外移动是一项比较严重的电梯安全事故，一旦发生，很容易对电梯乘客生命安全带来严重的威胁。因此需要我们深刻认识到电梯轿厢意外移动发生的原因与危害，并提出一些有效的安全保护措施，从而更好地保障电梯安全稳定运行，保护电梯乘客生命安全。
参考文献
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