唐真孝
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摘要：高速公路在修筑路基时，经常需要跨越原有道路、穿越丘陵山地及河流，为实现安全、高速行车的目的，路面设计要求达到一定的宽度和平整度。因此。在高出设计标高处需要挖运土石方，低于设计标高处需要填筑土石方。挖方及填方会形成大量的上边坡和下边坡。新形成的坡面原有植被遭到破坏，立地条件较差，需要经过漫长的时间才能自然恢复。失去植被的保护，裸露的坡面不仅无法营造良好的行车视觉环境，而且很容易遭到雨水冲蚀造成水土流失，严重的会造成塌方或滑坡，严重威胁道路行车安全。
关键词：高速公路；挖方边坡；绿化设计；施工技术
前言
我国北方地区以温带季风性气候为主，且山区众多、干旱少雨，给山区高速公路绿化设计和绿化工程高质量施工带来了相当大的困难。虽然近些年对于高速公路挖方边坡绿化研究有了一定的进展，但是还未能满足高速公路快速发展和生态环境保护的要求。本文提出客土喷播和生态修复纤维技术结合的方式，对于北方山区高速公路绿化设计、施工要点等方面进行研究，对该技术的应用和发展奠定了良好的基础和实际应用价值。
1 高速公路边坡绿化常用方式
高速公路边坡绿化常用的方式有灌草混栽法、植生袋法、种子喷播法、草块铺植法等，有时需要几种方式同时运用。灌草混栽法是将灌木和草本植物，在坡面横向开成沟种植，适合含土较多的边坡。植生袋栽植法是在植生袋内放置腐熟的有机基肥及种子后，将植生袋固定到坡面上，适合土少石多的边坡。种子喷播法是将植物种子、种植土、有机肥、黏合剂、保水剂、水等混合后，装入液力喷植机，喷播到坡面上，适合多数边坡。草块铺植法是将草皮铺植到坡面上，适合较矮且坡度缓的坡面。
2 常用植物种类
边坡绿化植物种类以选择适应当地生长条件、耐旱、耐寒、耐热、耐瘠薄、根系发达、管理简单、绿化效果好、播种育苗容易的多年生种类为佳。目前，高速公路边坡绿化常用植物种类较为丰富，大致分为乔木类、灌木类、藤本类、草本植物等。早期的边坡绿化往往以草本为主，但是草本易退化，并且根系较浅，护坡及抗旱等效果较差，后期浇水、防火等工的坡面以土石边坡为主，土多石少，土壤以红壤为主。土质较黏，偏酸性，有机质及氮、磷、钾含量较低。
3边坡绿化植物种类选择
针对项目所在地的气候条件及边坡立地条件，本工程绿化坡面植物主要选择耐旱、耐贫瘠、抗逆性强的植物，以豆科植物为主。豆科植物多数都有根瘤菌，具有固氮作用，有利于适应并改善贫瘠的土壤环境。选择的植物种类有银合欢、多花木兰、猪屎豆、紫花苜蓿、狗牙根。
银合欢为豆科乔木，高2~6 m，花白色，花期4—7 月，适应性强，抗旱，不择土壤，耐瘠薄、盐碱，无病虫害，广泛分布在热带、亚热带地区；银合欢生长快，对土壤无苛求，耐干旱瘠薄，为荒山绿化的先锋树种。多花木兰是多年生豆科灌木，高80～220 cm，花淡红，花期6 月，耐旱、耐寒、耐瘠薄、抗逆性强，是优良的水土保持植物，广泛分布于广东、广西、河北、甘肃、陕西、山西、湖北、江苏、河南、浙江等省。猪屎豆为豆科多年生草本或直立矮小灌木，较耐旱耐瘠，耐酸性较强，花冠黄色，花果期5—12 月。原产于热带地区，主要分布于广东、广西、福建、台湾、四川、云南、山东、浙江、湖南等省。
紫花苜蓿是豆科苜蓿属多年生草本植物，根系发达，耐旱、耐寒，花深紫色，花期5—7 月，全国各地都有栽培，不仅是优质的牧草，也是优良的生态恢复植物。狗牙根为禾本科多年生草本植物，具有根状茎和匍匐枝，须根细而坚韧，生长期长，繁殖迅速，成片生长，抗旱、耐热能力强，是优良的固土护坡植物，华北、西北、西南及长江中下游等地应用广泛。
4施工方法和过程
选取北方某山区高速公路段为例，线路总长为45km，该路段需要进行绿化植被，初步采用客土喷播与生态修复纤维技术相结合，客土喷播的面积为35 万m2。客土喷播指的是将一定成分的土壤、纤维、植被、种子等按照规定的比例均匀混合，再用铁丝网将其固定放置在边坡处，起到了固定位置，提高整体稳定性的作用；生态修复纤维技术对于特别是北方干燥，雨水蒸发量快的地区，有着预防恶劣环境带来的侵蚀以及防止水分蒸发的作用，保护植被正常的生长环境。将客土喷播技术和生态纤维修复技术相结合，可以起到固化边坡，保护绿色植被，防止自然侵蚀和水分蒸发，有效提高整体稳定安全的积极作用，适用于北方山区的高速公路边坡绿化。
5施工过程
客土喷播施工前期要进行钻孔、铆钉安装和灌浆等基本工作，然后将镀锌铁丝网铺设在边坡表面上。接着进行客土喷射，选用规定比例混合的土壤、基材和纤维的有机混合物，其中基材中需包含一定的改良剂，土壤则因地制宜，选择适合当地植被生长环境的土质，而纤维作为植被生长中的一种细料，通常通过树枝或者高速公路附近农作物的秸秆搅碎混合制成。按照在北方高速公路挖方边坡绿化设计的一般工程经验，总结出土壤、基材、纤维的混合比例为2:1:2，此比例为客土喷播植被的混合比例。
大多数情况下将客土喷播的厚度控制在10~12cm 之间，选取生长能力强、适应环境好的植被进行喷播，尤其对于边坡易碎坍塌且不利于绿化植被生长的更是如此。客土喷播一般分两次进行，方向为从上向下，第一次设备进行客土喷播的平均厚度为5cm，将配置好的基材均匀地撒入铁丝网内；第二次在第一次喷播的基础上继续进行喷播，将厚度增加为10~12cm，对于遇到高速公路边坡质量不佳，易碎坍塌导致绿化质量不满足的现象发生时，则应该适当增加客土喷播的厚度。
在客土喷播一定厚度的基础上，添加厚度为2cm 的高性能生态纤维基材，其中添加的种子种类和用量主要结合当地的自然特点，由于地处于风大、干旱的山区地带，因此可以科学合理的种植野牛草、百喜草、狗牙根等种子，此类种植植被一方面能保持水土，净化空气的同时能减少汽车尾气所造成的污染；另一方面该类植被具备很好的耐寒、抗旱等优良的特性，其在贫瘠的土壤中也能够顽强的生存，减少了施工完成后的维护和保养，大大减少了使用维护成本。客土喷播与生态纤维基材相结合的方式，巧妙地将各自的优势发挥出来并形成互补，客土喷播技术的成活率高且技术成熟，生态纤维基材技术的应用可以进一步降低水分的蒸发，防止侵蚀，更好的保护了生态环境。最后就是在施工过程中进行质量和检测技术的实时监控。首先，用尺量的方式测量铆钉的长度，至少在20m 的长度内测量5 次，测量结果与设计进行比较；铆钉间距也是施工监测中重要的一环，同样保持20m 内的长度测量5 次，要求符合设计偏差规定；采用客土喷播与生态纤维基材结合的方式进行植被绿化，要求监测植被土壤喷播厚度，一般情况下要求3m 监测2 个点以及10m 监测3 个断面，要求喷播的平均厚度不能小于原先施工中设计样本中的厚度。
结束语
采用客土喷播和生态纤维基材相结合的技术对于北方山区高速公路边坡绿化施工质量和生态保护具有明显效果。不仅能很好的适应植被生长环境的恶劣性，还能有效的减少水分的蒸发，降低汽车尾气等污染颗粒的扩散，经施工外观检查，整体稳定性高，边坡绿化植被的质量合格，具有低成本、低维护频次的特点，实现了基础设施和生态环境的可持续发展。
参考文献：
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