杨建鑫
天津市雍和建筑工程有限公司 天津市 300000
摘要：近年来，经济快速上发展，人们生活水平不断提高，气候一直都是影响道路桥梁施工的重要因素。冬季气温低，道路桥梁施工中混凝土的物化性质受温度因素的影响，混凝土的质量变差，影响了道路桥梁工程在冬季施工的品质。但随着道路桥梁方面施工技术、混凝土浇筑技术的发展，逐步突破了天气因素的限制，打破了气温瓶颈，实现了冬季道路桥梁施工的常态化。论文主要分析当前道路桥梁在冬季气候条件下施工对所使用混凝土性能的影响，探讨路桥工程中混凝土冬季浇筑技术、防冻技术的应用，以便于相关部门在冬季施工中参考。
关键词：冬季；道路桥梁；施工；混凝土；浇筑方法
引言
混凝土结构在我国的路桥工程中得到了广泛的应用，其施工技术也变得较为成熟。但随着我国交通行业的快速发展，对混凝土结构的施工质量的速度提出了越来越高的要求，对于一些结构较为复杂的混凝土桥梁，其施工质量控制仍是重要的环节。因此有必要对道路桥梁中的混凝土结构的施工和养护进行深入的分析。
1冬季低温条件对混凝土性能的影响
①低温对混凝土强度的影响，在低温条件下，水泥的水化速率将会明显下降，这样的情况就很容易对混凝土的整体强度造成不利影响。特别是当汽温达到零下10℃以下的情况下，在混凝土搅拌过程中，水泥和水将会由于直接结冰而无法充分交融，而水泥的水化作用也将直接消失，同时，其体积也会出现一定程度的膨胀，冻胀应力也就由此产生，进而直接影响到混凝土的整体强度。另外，在一些水转化成冰以后，冰凌颗粒将会附着在混凝土表面的钢筋和骨料上，进而显著降低水泥浆液和钢筋杆件以及骨料之间的黏结作用，进一步降低混凝土的整体强度。②低温对混凝土性能的影响，所谓水化作用，其实就是在水泥和水进行搅拌的过程中由于凝结和硬化所获得到的混凝土强度。在具体的混凝土搅拌过程中，很多因素都会对水泥的水化作用造成影响，比如使用的材料、各种材料的配比、搅拌温度、搅拌时间等，在这些影响因素中，一项最显著的影响因素就是温度。通过相关研究发现，在混凝土的搅拌过程中，除了保障材料和配比等与实际需求相符之外，提升混凝土搅拌温度也将会使其水化作用得以显著提升，进而提升混凝土的强度。在温度低于0℃的情况下，水就会直接结冰，而在进行冬季施工的过程中，气温将普遍低于0℃，在这种环境条件下，搅拌的混凝土中，很多的水都会出现直接结冰情况，进而对水泥的水化作用造成直接影响，混凝土性能也会由此而降低。
2冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进
2.1暖棚法
暖棚法就是在混凝土浇筑仓位上搭设暖棚，棚内通常用蒸汽排管或暖风机供热，使棚内温度保持在0-5℃。暖棚主要由棚盖、支承结构和保温层的围护结构等组成。人们通常采用的型式有3种。绑扎式暖棚是一种简易暖棚。用10cm×10cm的预制混凝土柱作支承，高3.5-4.0m。棚盖采用圆木现场绑扎。保温层采用草帘、草垫及帆布等。棚顶的混凝土下料口设活动料口盖，并用麻袋片包草垫保温。组装式暖棚，其棚盖采用单片钢桁架组装而成。因其跨度较大，支承结构可以设置在模板以外。棚顶同样须设混凝土下料口及活动料口盖。装配式暖棚，主要包括钢桁架组合梁、定型保温支承结构、吊装结构及围护结构等部分。整个棚盖为一整体吊装单元。其主要优点是安装拆除方便。综上所述，混凝土冬季施工根据不同的温度，采取不同的施工方法，使混凝土在冬季施工中根据混凝土强度等级、结构厚度、施工季节和养护条件变化，以满足工程混凝土施工质量标准。
2.2混凝土运输和浇筑过程中的保温措施和质量控制
在混凝土运输的过程中，通常会损失掉大量的热量，所以为做好混凝土的保温工作，以此来提升混凝土施工质量，就应该在运输过程中做好混凝土的保温措施。
具体运输过程中，可以用保温材料包裹住运输罐车，并尽可能将运输距离以及运输时间缩短。这样才可以有效降低混凝土热量在运输过程中的散失，以此来达到良好的保温效果。在进行混凝土的浇筑施工之前，首先应该对混凝土的和易性进行检测，在保障混凝土和易性符合施工标准的情况下才可以将其投入正式施工。同时，也应该做好施工现场的监测工作，在保障入模温度达到5℃以上的情况下才可以进行浇筑施工。在进行分层浇筑的过程中，应保障浇筑施工的连续进行，不可以出现施工中断现象，这样才可以有效避免冷缝的出现，保障混凝土的施工质量。
2.3混凝土搅拌的保温措施和质量控制
在工程混凝土搅拌过程中，为了让中间产品质量得到进一步保障，使其具备足够的温度均匀性以及良好的和易性，对混凝土搅拌进行了很多次的试验和调整。最终选择通过分次投放法来进行原材料投放，其顺序是：①砂石；②外加剂；③掺合料；④水泥。拌合过程中，应该首先让砂石料和热水之间实现充分的接触，以此来保障骨料的加热效果。具体搅拌中，为保障各种拌合物之间实现充分混合，达到均匀搅拌的效果，并有效消除每一种原材料之间的温度差异，避免冰块和骨料结块情况对混凝土搅拌质量的不利影响，将混凝土的搅拌时间延长到了常温条件下搅拌时间的1.5倍。在对混凝土拌合设备进行保温加热的过程中，主要采取的措施是拌合暖棚的搭设以及煤炉的内部设置。通过这样的方式，使得本次工程中的混凝土出机口温度达到了10℃以上。
2.4蓄热法
蓄热法一般适用于气温在－10℃以上，就是在道路桥梁工程混凝土浇筑块的外表面用导热性能低的材料进行保温，热源为预加到混凝土组成材料的热和水泥水化热。施工用的模板应为保温模板，浇筑完毕的混凝土顶面要立即用保温材料覆盖。蓄热法实质上就是表面保温法，它和混凝土坝的表面保护在形式上是一致的，但它们的目的和要求却是不同的。表面保护的目的是防止混凝土的表面裂缝，它要求混凝土的内表温差不超过允许标准。蓄热法的目的是防止混凝土的表层冻害，它要求混凝土表层温度不低于其正常凝固硬化的温度。
2.5混凝土养护
在混凝土施工环节，为了减少混凝土出现裂缝，保证其含水量充足，提高混凝土使用的耐久性和外观稳定性，需要在混凝土硬化环节做好具体的养护工作。在混凝土养护阶段有两种混凝土养护方式，一种是早期养护，另一种是温差控制。温差控制是指根据不同的工程结构截面构件以及不同的使用性能来采取有效的防护措施，具体措施有表面覆盖、蓄水养护冷却循环水管等通过这些措施能够有效减小混凝土表面温度差距和混凝土内部温度，使混凝土的成型质量得到有效保证。而在混凝土早期养护环节，当拆除混凝土的外模之后，要对其进行全湿养护，降低日夜温差、风吹日晒等自然条件的影响。具体维护时间根据实际情况的不同而有所不同，一般情况下为14d。在完成14d的养护工作之后，还要进行为期21d的常规养护，以此从根本上使混凝土结构的稳定性和耐久性得到有效提升。
结语
综上所述，道路桥梁工程混凝土浇筑受气温的影响非常大，对混凝土的性能会产生一定的影响。施工单位一定要全面了解低温对混凝土施工的不利影响，并通过合理的措施来做好加热保温处理，让混凝土的搅拌阶段、运输阶段、浇筑阶段以及养护阶段都得到良好的保温处理，以此来保障混凝土的冬季施工质量。同时，为有效保障混凝土温度的实际施工质量，在具体的施工过程中，施工单位也应该做好温度统计和相同条件下的养护试件检验，并通过回弹检测仪来进行现场强度检测。
参考文献
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