王国栋
陕西鑫丰建设有限公司 陕西省西安市 710068
摘要：现如今，我国城市化进程在不断加快，市政公用工程道路建设的技术水平也在不断提升。道路路基施工需要根据建设需求和实地情况进行施工技术与细节分析，确保施工质量。下文将以盛荣物流园区道路工程为例，对市政公用工程道路路基施工技术进行深入研究。
关键词：市政公用工程；道路建设；路基施工
引言
在交通事业发展迅速的今天，人们对于道路的使用需求越来越高，而道路路基的建设是道路建设的一大难点，因此，必须加强道路路基建设的施工技术控制，从而提高道路路基的施工质量。道路路基的建设主要分为以下环节：设计、施工可行性分析、实地勘察、施工和养护。其中施工环节最为重要，道路路基施工这一过程十分复杂。在施工开始之前，各部门人员要对图纸进行严格审核，确保图纸符合实际施工要求，同时分析施工的可行性。施工单位要考虑到施工过程中的不确定因素，对于施工中可能出现的问题，需要提前做好风险预案，这样才可以在问题出现时，能够及时采取有效的措施加以解决，确保道路路基施工的顺利进行。
1路基施工准备
1）测量放样施工开始前在现场对路线进行恢复与固定，并复测中线与高程，对水准点进行复查与必要的增设，测量并绘制横断面，复核工程量是否满足要求，对已经放出的边缘、坡脚和边沟等部位，标出其轮廓，然后报监理人员审批。中线与边线均采用木桩，在直线段按照50m的间隔距离设置断面桩，在平曲线段按照20～30m的间隔距离设置断面桩，拐点部位按照10m的间隔距离设置断面桩;施工区外应布设两个额外的控制桩，以此为恢复提供可靠的依据，既有建筑的两侧也要设置控制桩，并防止被损坏。2）防水排水路基施工过程中，应始终确保场地有良好排水，为此要修建临时排水系统，避免路基和周围的农田被水冲刷或产生淤积。排水应做到临时和永久充分结合，排出的水不能排入到附近的农田及耕地，防止对自然水源造成污染。3）场地清理在路基施工开始前，对施工区中的垃圾、杂物和树木进行清理，并清除地面下部100～300mm范围内所有表土及草皮。对影响施工的树木，要在施工开始前移走。对于清理下来的杂物及树木，应临时堆放于经监理工程师允许的地点。
2市政公用工程道路路基施工技术
2.1路基施工具体工序
在路基施工过程中，要做好测量工作，包括断面测量与测量放样，计算出本路段的填筑高度。对于图纸和低填挖方路段，要进行回填处理，在填和挖的交接位置开展施工要先对施工位置进行清理，清理长度根据原地面的情况和填土要达到的过渡来确定。地面清理根据现场施工图纸要求来完成。在路基填筑施工进行之前，要进行排水施工。在需要进行土方开挖的地段，先挖到路基位置，开挖管线预留沟槽，铺设好各类管线，将土方回填进去并压实。路基施工方法：首先测量返现，复测并回复中桩，固定好施工路线的控制点，并在选定的控制点位置放置三角点等。施工路线控制点在施工中要做好保护，避免被破坏被挖掉的可能，视施工进程进行有效的固定和回收。在中线恢复之后，要对路基的横断面进行测量。根据测量结果和设计图要求确定路基的轮廓，做好地面标高的测试和标识。填土压实之前完成路基放样。考虑到地面的沉降量，要对路面的路基标高值进行修正。根据横断面测量数值获取路基边桩的位置，并进行校核。边桩设置完成后要对边坡进行测量、放样和标识，多采用挂线法结合标识办法，并且放样过程中要将沉降量考虑进去。设备施工过程中，要随时检查填挖土方石的标识，避免损坏，如果发现标识损坏或者丢失要补齐。
2.2路基排水
路基排水分为路面排水及地下排水。如果路基排水工作不到位，排水系统不完善，那么天气、荷载、环境都会影响到路面质量，路面积水会导致地表水和地面水渗透路基，破坏了路面结构的完整性，使路基遭到破坏。道路路基施工中常用的地面排水设备有地表排水管、边沟、截水沟和急流槽跌水等。路面排水设施需要做好防护措施，通过水泥混凝土预制板块来进行加固，在经过水网地段的路基，可设计路面两边的沟渠灌溉系统。路面排水的方式有两种，一种是集中排水，一种是分散排水。路面排水的路拱横坡应不小于2%。
2.3填石路堤
为保证填石路堤的压实质量，在施工中应通过试验来确定各项压实参数，如压实的机具设备与组合形式、压实层厚度、压实遍数等，根据相关试验成果，能为压实工序提供指导，并提出对压实质量进行控制的相关参数，如竖向变形、干密度及孔隙率。在修筑填石路基的过程中，需将填料沿水平方向摆放，每300mm作为一个控制分层，填料的强度应达到15MPa以上，粒径控制在层厚2/3之内，将填料的大面朝下，摆放稳固后，在缝隙中使用细料进行填充，保证路基整体质量。在填筑施工中要对运行路线进行合理安排，并指派专人对卸渣进行指挥，填筑应分层进行，按照先低后高和先两侧后中间的顺序。将石料卸下后，先用推土机将其整平，确保填料之间没有明显的高差，如果发现超径料，应降低清除或采用人工进行破碎处理。
2.4路基压实施工技术
在路基压实施工中，首先，需要以路基填料性质作为依据，按照水平分层进行分层的填筑、压实。其中在同一个宽度以及水平面的路基是不可以混合进行填筑的，而是应该运用相同填料进行填筑，在填料压实后其连续厚度需要保证在五十公分以上，在完成最后一层的路床顶填筑时，其压实厚度需要保证在10cm以上。其次，进行桥涵基坑回填的时候应该分层进行填筑、压实，分层厚度应该选在10～20cm之间。二级道路及以上标准道路需要利用较小型号的夯实机完成夯实工作，根据设计要求进行压实工作，此时压实后的分层厚度应该在15cm以内。然后，需要注意在填筑料的冻融敏感性比较小的时候，需要在下层铺垫强度较小的填料，在地下水存在路段以及靠近水的路段进行铺设时需要选择透水性较好的填料，然后从低到高分层进行填筑施工。此外，在夯实碾压的过程中，需要从两边开始，然后再进行中间部分的夯实，并且先静压一遍再动压一遍，需要注意先轻后重、先慢后快。最后，需要对现场检测控制工作不断的强化，在填筑工作中每一层碾压完成时都应该对其压实度、宽度及时的进行检测，以保证其满足设计要求，另外也需要对检测的指标进行不断规范，使其检测结构有保证，从而使施工质量有保障。
结语
市政公用工程道路质量的关键在于路基的强度和稳定度，路基的施工质量决定于各个步骤的施工工艺，需要对施工工艺方法和技术不断进行优化与改进，有效保证路基强度，特别是在填筑材料选择，材料处理以及后续压实等施工技术上，要确保每个步骤根据工程需求和实际情况开展施工，为后续道路施工提供强大的支持。
参考文献
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