向飞 杨环荣 樊广魁
广西长兴工程建设有限公司
摘要:随着科学技术的飞速发展，促进了湿喷技术的不断进步，并且被广泛应用于公路隧道的施工过程中，这篇文章主要根据公路隧道施工中湿喷技术的应用展开深入的研究与分析，从中找出存在的问题，并且根据这些问题给出相应的解决策略，希望能够为公路隧道施工中湿喷技术应用贡献一份力量。
关键词:公路隧道 项目施工 湿喷技术 应用
1、前言:在进行公路隧道施工之前，相关人员必须要对相应的施工方式进行深入的地质勘查与分析，及时了解相应区域地质结构的实际情况以及可能存在的问题。与此同时，对隧道的施工范围内的气体与岩石进行严格检测，准确判断出气体的可燃性与放射性等等，必要的时候还可以利用喷涂技术进行混凝土结构的施工。
2、湿喷工艺
2.1混凝土混合比
通常来说，混凝土混合比不仅决定着混凝土结构的质量与外观，而且还决定着喷涂施工的速度，其中最为核心的影响因素主要有三个，分别为:粗骨料的粒径、速凝剂、混合比例。倘若含泥比例太大，那么既不利于工程质量的提高，也会导致施工成本大幅度提升。为了能够满足工程的实际需要，粗骨料的粒径的最佳范围通常在四毫米到十毫米之间，倘若尺寸不能够与预期的需要相吻合，那么就会导致淤堵现象频繁出现。同时，相关工作人员还需要严格把控速凝剂初次凝固时候所需要的时间长短，一般来说，凝固的最佳时间在2.5分钟左右，倘若时间太长，那么就会使得混凝土架构位置存在脱落现象，这样就会造成喷浆施工效率大大降低，根本不能满足工程发展的实际需要。
2.2操作关键点
（1）喷涂次序
通常来说，喷涂施工是有一定顺序的，一般按照先墙后拱、先下后上的顺序进行，与此同时，还需要对喷涂范围进行划分，一般规定五平方米为一个基本的工作单元，只有结束了一个基本单元以后才可以开始下一步的施工操作。除此之外，对于单次喷涂的厚度也是有要求的，通常需要控制在2.5厘米左右，如此一来，才可以对拱顶位置进行有效的封闭处理。
( 2) 喷涂角度
在进行喷涂施工的时候，喷涂角度特别重要，因为其决定着整个工程的质量高低，倘若喷涂角度太小，那么不仅会导致风压的浪费现象出现，还会造成施工材料沿斜向弹出，这样就会造成涂层密度大幅度降低，因此，在进行施工的过程中，必须要保证喷头与施工位置成九十度角。要想使得喷层厚度能够达到预期要求，那么必须要的时候可以进行二次喷涂。
( 3) 喷涂风压和距离
经研究发现，风压不仅决定着工程质量的高低，还对工程的均匀性有着非常重要的影响。在进行具体施工的时候，风压通常需要控制在0.25～0.5MPa范围之间，倘若超过了这个范围，那么将会造成回弹量大幅度增多。除此之外，还需要加强对喷涂距离的有效控制，倘若喷涂距离太小，那么就会造成原来喷涂的混凝土材料被吹落，倘若距离太长，那么不仅造成原喷涂混凝土材料的密度不符合预期要求，而且使得整个工程结构的强度不达标。所以，在采用湿喷工艺进行施工的时候，必须把喷头与岩面的距离控制在0.8米到1.2米之间。
( 4) 堵管治理
在进行喷涂施工的时候，堵管问题是特别常见的一种现象。经研究发现，其主要原因是:在进行具体施工的时候，混凝土的性质与功能发生变化或者相关工作人员操作违规引起的。倘若出现堵管现象，那么应该第一时间把相关设备关闭，并且及时处理其中出现的问题，同时及时把软件拆除并且展开有效的清理与冲洗，等到合格以后才能够继续进行后期的施工，这样一来，就能够确保施工质量得到大幅度提升。
( 5) 缺陷治理
现阶段，通常采用机械手喷涂进行支护操作，而在此过程中，肋骨状问题经常出现。在开展喷涂施工的时候，材料粘贴到钢拱架表面的问题层出不穷，而通过多次喷涂施工以后，喷涂厚度超标问题就会出现。
要想使得上面所说的这些问题能够得到有效解决，那么必须要做到以下几点:等到喷涂施工结束以后，把拱架位置进行彻底清理，之后在进行喷涂施工，这样一来，就可以使其变得更加平整。
2.3 施工人员要求
在进行隧道施工的时候，由于相关工作人员专业素质水平不高或者存在违规操作，经常会造成喷涂外观质量不合格问题，而且相关设备损坏特别厉害，施工材料得不到充分利用，造成极大的浪费。因此，在实施喷涂技术的时候，相关工作人员必须具备高素质的专业水平，确保其能够随机应变，更好的处理所存在的每一种突发情况。要想使得上述问题得到彻底解决，那么相关企业必须加大对工作人员的关注力度，定期组织相关的培训活动，并且进行有效的考核测评，只有考核合格以后，相关工作人员才能够展开具体的操作施工。
3、效果影响分析
3.1 效率
通常来说，喷涂效率对喷涂效果有着重要影响。因此，在进行实际的喷涂过程中，通常测采用机械手代替人工喷涂的方式进行。如果用机械手完成一定量的混凝土喷涂工作，那么从准备到结束，整个过程效率特别高，但是倘若用人工喷涂的方式，不仅效率特别的低，而且喷涂质量也特别容易出现问题。
3.2 安全
在具体的施工过程中，机械手臂能够进行长短延伸，其最长可以延伸十六米，利用回转关节来完成相关施工操作，因此工作的范围特别大。并且在进行实际施工的时候，通常只要三个相关施工人员就可以完成整个施工作业，同时也不会出现过量粉尘，这对于相关工作人员的身体健康来说是非常重要的。但是在进行干喷作业的施工的时候，相关工作人员需要直接站在台架上面，并且需要随时掌握施工的实际情况，因此所需工作人员数量比较多，同时，在具体施工过程中，还会有大量的粉尘比较多，这对于施工人员来说是非常不利的。
3.3 保质
对于机械手来说，其必须采用液体的速凝剂，且通过电脑完成对速凝剂数量的控制工作，这样一来，其才能够更加的均匀。与此同时，还需要时刻关注整个系统风压稳定与否，只有风压稳定了，那么才能够避免出现过大波动，使得混凝土的密实度得到大幅度提高。而对于干喷作业施工来说，对于速凝剂的控制工作主要是由相关工作人员来完成的，因此受到人为因素干扰特别的大。倘若速凝剂控制不均匀或者说喷涂之间的距离特别大，那么就会导致喷涂工作特别的不均匀。通过对整个效果展开深入探究我们不难发现，经过湿喷施工操作以后，不仅整个结构的强度得到大幅度提升，而且也能够充分满足实际需求。
3.4 经济
在进行干喷施工的整个过程中，速凝剂是通过人工控制的，因此速凝剂的回弹率变化特别大，非常的不稳定，通常要高于百分之四十，但是湿喷技术的回弹率通常在百分之十一与百分之十四之间。在相同的施工环境里面，干喷施工一般需要十个人共同合作才可以完成，但是湿喷技术却只需要三个人，因此湿喷技术需要的成本相比干喷施工比较低。
4、结 论
通过上面的分析，我们不难发现，加强对公路隧道施工中湿喷技术应用分析是非常有必要的。但是在进行施工技术选择的时候，还需要满足以下几点要求:①在选择机械手的时候，应该结合工程施工的实际情况，优化工程资金的使用情况，从而为工程的顺利进行提供优质的机械设备，这样一来，工程质量与工作效率就能够得到大幅度提高。②全方位提高相关工作人员的技术能力，加大对相关工作人员的教育培训力度，从而充分调动员工的工作积极性，为公路隧道施工质量的提高打下良好基础。
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