袁野
重庆市万州区佳一公路勘测设计院，重庆 404100
摘要：高速公路的造价控制管理是高速公路建设管理中的一项重要的工作内容，它在当前的高速公路建设管理过程中有着重要且积极的推动作用，在实际的山区高速公路的实际管理过程中，通过设计阶段的造价管理，能够有效地对当前的建设成本进行综合性地管控和分析，然后通过规范化的分配方式和管理方式进行造价的管理优化，从而帮助后期的施工作业能够有序的推进完成。为此本文结合当前山区高速公路设计阶段的造价管理的实际内容，通过分析山区高速公路的实际特点明确工程造价在山区高速公路建设中的必然性，提出针对性地造价控住管理意见和管理方式，从而有效地帮助人们正确的分析当前造价管理的多种问题，有效地提升山区高速公路设计施工的合理化资源配置，促进高速公路建设任务的有序推进。
关键词：山区；高速公路；造价控制管理
随着我国社会主义市场经济的高速发展，对于工程成本的控制管理要求也在不断地提升，为了全面增进山区高速公路的设计管理，转变原有的造价管控管理观念，作为管理人员就要充分的分析当前存在的多种矛盾问题，有效地梳理现阶段山区高速公路设计阶段造价控制管理存在的多种问题，全面剖析管理过程中的矛盾，才能转变原有的管理方式和造价控制管理方法，加快问题梳理和问题调节。通过山区高速公路设计阶段造价控制管理工作的全面落实，管理人员才能有效地对实际的投资成本进行协调和综合分析，充分了解各个环节的成本消耗实际情况，为后期的施工作业协调管理奠定坚实的基础。
一、山区高速公路的实际特点
山区高速公路本身除却一般高速公路单行道、无五类车和非机动车行驶、无过往行人这些特点外，因为本身处于山脉地区，受到地理环境的限制相对较大，因此也有着相对独特的特点，一般来说山区高速公路本身的安全隐患相对一般高速公路而言较大，我国高速公路本身多分布于西部地区，本身的地形结构相对复杂，因此在车辆行驶的过程中，安全的隐患相对较多，若一个部分受到损伤，维修人员就要及时地进行处理，这为后期的运作和正常公路运作带来了一定的压力。这些地区普遍都是在偏远的山区地区，如果发生的较为重大的安全事故，救援人员不能及时地到达。山区平坦路面限度较少，加之隧道较多，光线反差较大，因此在进行上下坡路的行驶过程中，经常会因为刹车失当产生安全事故。
二、工程造价控制在山区高速公路设计阶段的重要性
工程造价控制工作的开展主要是要从以下几个方面进行分析。一是要从项目投资方的角度进行分析，通过工程造价的完善和综合管理能够最大限度的优化降低投资成本，同时还能尽可能地缩短当前的施工时期，让工程建设资金得到充分地利用，有效地增强资金的合理利用率。二是以项目施工方为基础进行分析可以得知，在当前的造价管理基础上，通过科学的造价管理方式规划和明确，能提升使用建设管理质量，让施工基础资金与材料之间不会产生浪费的现象，剩下的资金能在其他的方面进行投资规划，从而有效地避免当前产生的资金短缺的实际问题，有效地降低整体的造价成本管控，全面实现社会经济收益的最大化。
三、山区高速公路设计阶段造价控制管理
1、 确定明确的工程方案
不同的设计方案最终产生的成本消耗都是不同的，所需要的材料的基础标准也有一定的区分。通过工程造价的合理化控制分析，就能获得较高的投资收益，也能有效地将施工技术与经济相融合。在实际的方案中要想有效地量所有的项目内容包含到工程建设的方方面面，就要在原有的基础上，分析山区高速公路的实际情况，在设计阶段进行综合分析，设计出一种消耗能力最低，资金运用质量最高，却成本目标收益最快的方式方法。在进行设计工程方案的选择过程中，一般都要综合多个方面进行选择和分析，同时设计的方案应当提前做好相应的数据资料的收集和调查分析，从而确定山区高速公路的设计方案。
2、实施限额设计
限额设计工作的开展首先是要明确限额设计的总值，在进行设计推进的过程中，要从两个方面进行控制管理工作的落实。一方面是要从设计图纸和设计整体项目内容变更的方面进行协调，将限额设计的所有内容贯穿到整个施工的各个环节，在每一个阶段之中也要对专业的工序进行分析研究，从而加快对于项目内容的控制和梳理，有效地转变原有的工作模式。随着项目内容的建立实施，设计工作也要随之进行开展执行。设计工作的开展要将工程造价作为设计的基础，在设计之初就要凭借经验，提供一套完整的适合于山区高速公路的设计方案，从而避免后期工程开展阶段产生的资金不足的现象。
3、加快监理制度的建立
通过涉及索赔和设计监理工作的全面落实和执行，能够让整个施工设计的管理机制变得更加地完善，同时也能让工程建设未来的发展得到有效地保障。设计监理的推进是我国工程项目建设实施改革的重要举措。通过建立单位的介入，所有的设计工作的开展都能建立起一套完整的保障管理体系。通过监理制度的实施和推进，对于后期的设计管理工作开展也有着积极的推动作用，避免了设计的缺失产生。增进了工程造价管理的质量，全面地加快了工程造价的合理化配置。这种方式的转变让整个山区高速公路的设计工作的推进质量在无形中提升，也让整个设计的规划能够在既定的工作要求中进行落实，避免了多种山区高速公路建设过程中成本过度消耗问题的产生，也让山区高速公路的设计规划向着更加合理的方向推进执行，避免了设计成本与实际消耗不匹配现象的产生。
总结：山区高速公路项目的决策和设计阶段的综合管理是整个工程项目控制的主要内容，对于造价而言，通过设计阶段和决策任务目标的明确才能更好地帮助管理人员充分地认识到资本管控的意义，保证后期建设任务目标的顺利实施。为此作为管理人员在实际的设计阶段造价控制管理的基础上，要充分地发挥自身的主观能动性，协调梳理工程建设任务实施过程中存在的多种问题，全面总结设计阶段的实际经验教训，积极的加快多种造价管控方式的确定，提升预算管理工作能力，在工程造价工作落实的基础上，不断的对多种造价管控方式进行明确和梳理，继而推动工作方式转型，推动山区高速公路设计阶段造价管控质量的全面提升。
参考文献
[1]山区高速公路动态设计与信息化施工[J]. 彭祝荣.??电子技术与软件工程.?2013(14)
[2]论述山区高速公路建设技术及质量监控[J]. 李润金.??中国房地产业.?2015(Z2)