朱咏辉
天津三号线轨道交通运营有限公司 天津市 300380
摘要:本文主要对地铁设备维修保养模式进行了分析，研究了地铁设备维修保养中存在的问题，并提出了建立地铁设备维修保养的科学模式，希望能够在促进地铁稳定、安全运行等方面提供一些参考与帮助。
关键词:地铁；设备；维修；保养；模式；
各城市地铁运营都是依靠地铁设备具有稳定、高效、优质等优良特点，确保地铁能够稳定、安全运行。但随着运营时间逐年增长、地铁设备质保期限到期，设备质量稳定期也随之结束，地铁设备在稳定期后势必会出现各类问题与故障，如果相关工作人员未对这些问题与故障加强关注与重视，也并未对其进行维修与解决，势必会增加安全事故发生的几率与可能，因此，对地铁设备进行相关的保养与维护工作十分的重要且关键。基于此，本文将根据天津地铁的设备维保现状对地铁设备维护保养模式进行进一步的分析与研究。
1、地铁设备维修保养模式现状
天津轨道交通系统（Tianjin Rail Transit）是主要服务于天津市内、市郊的城市轨道交通系统，包括天津地铁系统、轻轨系统、导轨电车等。截至2020年12月，天津轨道交通开通运营线路地铁线路共有6条，线网覆盖11个市辖区，总运营里程233千米，共设车站143座。伴随着天津这座城市建设进程的不断加快，为了满足大量人口出行的需求，地铁建设俨然已经成为了天津市交通系统构建中重要的组成部分。地铁的建设与运营是城市交通当中最重要且关键的项目之一，与城市当中的每一个人都有着千丝万缕的联系和密不可分的关系，因此，只有确保地铁各项设备自身的性能具有稳定性与安全性，才能保证地铁安全的运行，避免发生安全事故。
2、地铁设备维修保养模式存在的问题
（1）工作效率偏低
专业部门及维保人员在对地铁设备进行维修保养的过程当中，由于设备更新迭代较快，传统管理模式无法对维保人员及资源进行科学、合理、恰当的安排与处理，势必会导致工作流程冗余、部分维保措施无效等情况，各部门职能存在重叠等问题，因此导致维修保养相关部门组织架构臃肿，相关资源也无法得到科学、合理的运用，最终造成工作效率偏低。
（2）维保人员工作能力偏低
通过对地铁运营管理部门工作人员的调研发现，由于地铁行业发展较快，但相应专业人才培养较慢，维保人员专业技术能力较低，因此造成地铁设备维修保养工作效率并不理想。部分维保人员在进行设备故障排查与检修的过程中，存在排故效率较低、维修时间过长等问题，导致出现的问题无法得到及时的解决、设备故障未及时修复。同时，在设备维修保养的过程中往往需要专业间的配合，使得人员专业技术能力较低的问题更加凸显。
（3）维修与保养的费用极高
随着地铁运营时间的增长，地铁设备老化的问题日益凸显，在度过设备稳定期后故障率陡然提升，因此地铁运营单位需有计划组织开展设备大修或改造工作，但由于地铁发展较快，设备更新迭代速率较高，既有设备的备品备件在市场中的生产、销售份额占比逐年减少，导致价格提升，造成地铁设备维修成本大幅度提高，这对主要偏重开发、建设新线的地铁运营单位在既有线路设备维护工作方面造成了不同程度的影响。
3、建立地铁设备维修保养的科学模式
（1）严格筛选设备维保单位
在城市地铁设备维修保养的市场化模式构建的过程当中，需要严格的对维保单位进行选择，地铁运营相关部门首先可以对市场当中的所有单位进行细致的分析与研究，之后根据自身需求选择出技术实力雄厚、报价合理的企业作为维保单位。在维保单位选择的过程当中，优先选择具备相应维保资质的企业，侧重选择具备丰富维保管理经验的企业作为维保单位，具备维保管理经验的企业大多拥有成熟的技术技术人员与管理模式，可以有效降低设备故障率、提升设备故障排查与维修效率。
其次，地铁运营单位也可以将供货商作为了维保单位，可以确保地铁设备的可持续性供给，地铁运营部门也无需再特意的对备件进行存储等等，更重要的是还能将资源进行科学、合理的运用。
最后，地铁运营单位也要加大与铁路分局、科研部门等轨道交通技术单位之间的沟通与交流，建立良好的合作模式，了解市场情况与技术发展进程，提高自身辨识能力，进而加强对维保单位的有效监管，将维保单位管理作为提升地铁设备稳定、降低故障率的有效手段。
（2）联合维修保养
在具有科学性市场化的地铁设备维修保养模式当中，地铁相关部门可以优先选择联合性质的维修保养。因为具有市场化的保养模式经常会受到外部环境的影响与制约，所以地铁相关运营单位要主动、积极、及时的对这种变化进行适应，同时还要确保相关制度具有稳定性质，进一步的保证维修保养模式自身具有弹性。
联合保养维修的过程当中，地铁运营单位的主要工作是做好联系和协调工作，让不同职能部门可以进行联合合作，共同配合，最终完成地铁设备运行保养模式的构建，防止设备维修保养出现明显割裂的问题。
因为城市地铁设备在运行和维修保养的过程当中，存在高度交叉联系、相互制约的特性，所以需要专业的工作人员在实际维护操作的过程当中，将最基础的技术配合做好，在此基础上联合维修保养才能将自身作用全部发挥。在展开联合维修保养工作的过程当中，地铁运营部门还要将自身的作用发挥出来，对市场上面存在着可以维修多个系统的维保单位进行细致的观察和密切的关注。例如地铁的消防系统与通风系统、电梯系统等等彼此之间具备不同程度的接口关系，同时又存在制约关系，因此具有联合维修保养的可能性，相关部门可以加强关注与重视。
（3）质量评价工作
在地铁设备维修保养模式当中，评价体系在其中扮演着重要的角色并占据关键的位置。地铁运营单位在进行评价体系制定的过程当中，主要是对维保工作的开展情况进行评价，着重对维保单位进行年度验收评价，评价内容包括维保单位的服务质量、相关合同的履行情况等，对于质量评价具体内容来说，运营单位只需要对相关的设备具体运营的参数、故障发生的几率、设备具体的运营情况等等进行细致的判断即可。同时，地铁运营单位需要对维保单位工作完成度、工作质量进行评价与分析，对于评价服务来说，地铁运营单位可以按照相关的合同来进行细致的分析与研究，根据合同当中相关条款对维保单位工作情况进行细致的分析。
质量评价工作应输出切实的评价成果，形成数据详实、分析合理的总结报告，由地铁运营单位安全质量部门联合业务部门根据总结报告编制整改方案，结合实际工作情况改进维保管理模式或设备检修排故办法，进而提升维修与保养工作质量。
结束语:
地铁设备维修保养模式对于既有运营线路来说可谓是十分关键且重要，在传统管理模式下的地铁设备维修保养依旧存在些许的问题与不足，导致设备维修与保养的工作效率较低、维修保养模式效果不显著，但随着城市轨道交通行业的发展，地铁运营单位工作人员管理水平将逐步提升、地铁设备技术将不断革新，地铁设备维修保养模式将会愈发成熟。与此同时，地铁运营单位应结合轨道交通行业发展方向，主动、积极地运用市场化、社会化、科学化的维修保养方法，从多方面入手构建此模式，确保设备维修保养工作可以顺利、有序的进行与开展。
参考文献：
[1]华文静,李旭宏,朱彦东,王健. 我国城市地铁设备维修保养模式探讨[J]. 都市快轨交通,2004(06):60-63.
[2]王波,孙念明. 我国城市地铁设备维修保养模式探讨[J]. 技术与市场,2017,24(03):155+157.