蔡思聪 姚凌达
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摘要：城市的不断发展以及城市人口的不断增长，也推动着城市轨道交通运输系统的发展，人们对未来城市轨道交通运输系统的建设也提出了更高的要求。本文以实际经验为例，分析目前城市轨道交通运输系统的存在的问题，通过设计合理的城市轨道交通运输路线；优化各站点，提高人们的出行效率；建立科学合理的上下车机制；加强信息网络的建设等对策来提升城市轨道交通运输系统的能力。
关键词：城市轨道；交通运输能力；提升策略
1导言
当前城市的发展越来越快，规模也越来越大，相应也带动了城市人口的增长。尤其是城市生活节奏的加快，城市的交通运输能力对城市的发展来说有着非常重要的意义，同样城市的发展也对交通运输能力有了更高的要求。城市轨道交通运输系统与人们日常需求产生的矛盾也逐渐显现出来，如何提升城市交通的运输能力，满足人们日常出行的需要已成为当今研究的重要课题。城市轨道运输系统在提高城市建设发展以及缓解城市交通运输方面有着非常重要的作用。
2城市轨道交通的特点
目前，城市轨道交通运输系统比较复杂，主要是指地铁、有轨、单轨、轻轨、磁悬浮等系统。每一个交通运输系统都有不同的特点，其中轻轨和地铁是我国常用的两种系统，下面简单介绍这两种主要的城市轨道交通运输系统。
2.1轻轨系统
作为城市发展过程中的重要交通运输工具，也是目前在城市化建设过程中发展最为迅速的一种轨道交通。相对于一般列车来说的话，其机身的整体重量比较小，具有速度快、安全性高、运量大以及能耗较小等的特点。
2.2地铁系统
地铁修建于地下，节约了土地资源，同时减少了地面的噪音污染；由于地铁在行驶过程中不会与其他的交通运输系统发生干扰，提高了大量的时间；同时还有运量大、准时、速度快等优点，但是地铁的造价一般较高、建设期长、对于灾害的抵抗能力较差。
3影响城市轨道交通运输能力因素分析
为了满足城市发展的需要，更好的解决当今城市交通拥挤的问题，很多城市也在积极建设城市轨道交通运输系统，在城市轨道交通运输系统建设过程中，受土地资源、工程造价成本等因素的影响，与此同时也带来了很多问题。
3.1换乘车站数量较少
城市轨道交通运输系统不能像公交车一样可以随意调整停靠点，进而也就导致了城市轨道交通运输的停靠点较少。目前，很多城市的轨道交通运输网络类似“星型结构”，即所有路线实现了在一个点上集中换乘，但是这种换乘方式给集中换乘点带来了较大的客流量，同时也提高了人们的出行成本，本来很近的距离中间要通过一次换乘才能到达，这也失去了城市轨道交通运输方便快捷的能力。
3.2缺乏信息沟通
很多时候我们会发现，前后两辆车乘客的数量差别很大。满员的车辆不但影响列车的运行速度，同时也会影响人们的乘车体验。无形中也增加了列车的停靠时间，带来了很大的交通压力。由于车辆之间缺乏有效地信息沟通，未能合理的分配车辆及进行有效的乘客数量控制，影响了城市轨道交通运输的能力。
3.3线路设置不合理
目前，大部分地铁线路呈放射状或星型结构分布，虽然这种网路在一定程度上提高了各站间的连通性，但是受城市轨道交通系统在建设过程中限制因素的影响，很少深入到郊区，仅限于城市内部的运行需要，有时需要坐公交或是出租车才能达到站点，这也降低了城市轨道交通运输的能力。
3.4停站时间较难控制
尤其是在上下班高峰期或节假日时间段，短时间内的车站客流量几倍于平时的客流量，给各站点的服务设施造成了很大的压力，也带来了一定的安全隐患。由于乘车人员较多，城市轨道运输车辆停车时间设置不是很合理，有的人员为了不迟到也不愿意等下一班车辆，就会造成搭乘车辆过程中出现拥挤的状况，有时屏蔽门不能及时的关闭，延长了该站停车的时间。有时停站时间大于车辆在两个站点的运行时间，这样不仅不利于乘客疏导工作的开展，也给乘客造成一定的乘车安全问题。
3.5人才的缺失
我国城市轨道交通运输行业起步较晚，虽然技术日趋成熟，但是缺乏先进的科学设计理念。城市轨道运输行业需求大量的人才，目前大部分从业人员理论水平和工作经验远不能满足当今城市轨道建设的需要，这也给其建设带来了一定的限制条件。
4提升城市轨道交通运输能力的策略探究
城市轨道交通运输能力的提升是重要的，是缓解城市交通压力，提升城市形象的重要方式，也是考察一个城市轨道交通优良程度的标准。运输能力主要有两个方面，一是通过能力，二是输送能力。下面我们从这两方面出发，探讨提升城市轨道交通运输能力的策略。
4.1提高通过能力
通过能力主要是指列车在固定设备以及移动设备一定的情况下，采用相同的行车组织方式，在单位时间内能够通过的列车最大列数。通过能力是轨道交通运输能力的重要影响指标。要想提升通过能力，首先是线路优化。线路优化要考虑到信号系统的优化程度、列车通道时间、列车控制方式以及车辆的性能。这些都是影响线路通过能力的重要因素。例如，列车的停靠时间。由于列车在完全停止状态才能够上下乘客，而且列车停止的时间往往大于在区段运行所需的时间，因此列车停靠时间绝对是影响着列车通过能力的重要指标之一。在设计过程中要优化列车的停靠时间。在车辆指挥信号系统等方面要朝着减少停车时间进行优化。其次是合理化设计。城市轨道交通运输能力可以通过设计来完成，在设计方面要充分考虑到城市轨道交通所在城市的需求量以及未来可能的需求量，在设计方面要采取优质的固定设备、移动设备以及技术设备，并且在完善的行车组织形式下，提高轨道交通工作人员的技术和业务水平，来达到提升运输能力的效果。
4.2输送能力
输送能力是列车运输能力的另外一项指标。它和通过能力相互之间相辅相成，通过能力是运输能力的基础，输送能力是通过能力的最终表现。输送能力主要是依靠技术水平和服务水平来提高。技术水平的提升要求不断的提升列车固定设备、技术、设备的水平。运输设备主要包括站台、检票设备、自动扶梯、楼梯等等，这些设备是影响列车运输能力的重要重要内容。服务水平的提高要求提高组织形式和服务能力，从而在列车停靠以及运输过程中顺利完成任务。
4.3协同提升
影响列车运输能力的因素是多种多样的。根据木桶效应，在各个影响列车运行能力的因素当中，其中运输能力最少的设备，是决定城市轨道交通运输能力大小的关键。因此，在进行城市轨道交通运输能力的提升过程中，要合理的提升各个方面、各项设备的综合运输能力，才能够实现轨道交通运输能力的提升，否则，在单纯在某一方面进行提升，只会造成城市轨道交通运输资源的浪费。
5结语
总而言之，在当前城市快速发展的大背景下，城市交通运输能力是对一个城市的重大考验，所以必须要制定有效的措施，提高城市轨道交通运输能力，让乘客在出行的时候能够拥有最好的出行条件，让城市轨道交通成为乘客出行的首选交通工具，让城市轨道交通发挥出自身的优势，提高其运输能力。
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