淮安百洋建设工程有限公司 江苏省淮安市 223001
摘要：随着我国最近几年中科技的不断发展进步，预应力技术在道路桥梁施工中起到了十分重要的作用，是目前应用最广泛的技术之一，预应力技术的应用有效的对桥梁整体质量进行提升，保障道路桥梁的使用寿命，道路桥梁结构稳定性有所加强，降低道路桥梁承受载荷力。目前道路桥梁最为重要交通设施，其安全性必须引起人员的高度重视，只有保障了道路桥梁整体质量，才能确保人员在出行中的安全，因此我们要继续的研究和分析，充分将预应力技术的优势在道路桥梁中发挥出来。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力施工；技术应用
引言：基础建设是体现国家发展实力的关键窗口，且在市场经济建设中有推动性作用。为迎合经济飞速发展要求，并为人民出行创建便利化条件，国内基础设施创建力度持续加大，在路桥行业从业者的探究下，研制出了预应力工艺技术。路桥工程是服务于经济发展的必不可少的部分，预应力技术在路桥建造中得到普遍使用。在施工过程，工作人员要基于工程具体情况，科学使用预应力技术，妥善处理路桥建造中产生的各种困难，全面保证路桥结构总体质量。
1.预应力施工技术要点
1.1预应力模板与支架的搭设
支架安装的桥梁施工基本宗旨在于保证支架的坚固性，因此必须结合桥梁建筑物所在区域的地基荷载限度来布置桥梁工程的施工支架，运用正确的支架拼接与支架安装工艺手段来进行处理[4]。施工技术人员搭建与组装桥梁工程的整体模板结构时，首先需要确定模板的预留拱度，充分保证浇筑处理后的桥梁混凝土达到结构安全的良好性能标准。
1.2孔道安装以及成孔施工
成孔施工的基本要点在于钢板护筒的制作以及安装操作过程，施工人员首先应当将2.5cm左右厚度的圆形护筒结构布置在孔口的部位，护筒结构至少需要保证200mm左右的直径差。施工人员在搭接孔道时，必须重视运用正确方法来处理接头部位，然后按照钢筋绑扎的流程与顺序来固定钢筋，增强钢筋结构的整体坚固性。具体对竖向的桥梁主桁架进行安装处理时，施工人员有必要充分考虑承受桥梁上部荷载的挂篮结构。这是由于挂篮工程结构具有较大的荷载承受限度，应当运用铰接的施工技术手段来组装与拼接主桁架，确保滑动轨道与主桁架之间达到牢固连接的状态。为了满足施工人员的行走需求，最好在平杆的主桁架悬挂部位搭建吊杆。在此过程中，施工人员务必保证吊杆结构的稳定性，避免吊杆出现松动或坠落的风险。
1.3灌注混凝土施工
为了形成厚度适中的隔水栓，应当在导管内部导入具有良好流动性的砂浆与水泥混合材料。施工人员剪断铁丝悬挂的隔水栓之后，应当迅速提升砼与水泥砂浆的混合物，完成首次的水下灌注砼操作过程。施工人员应当精确记录各个不同时间段的砼坍落度数据，确保控制好施工数据的记录间隔时间。灌注水下砼的重要施工环节关键在于灵活掌控水下灌注的施工速度，并且应当保证连续完成灌注水下砼的施工操作。对于预应力混凝土如果选择了后张法来完成桥梁施工处理，那么施工负责人员务必重视后期实施养护桥梁结构的环节。在某些情况下，桥梁工程的相关负责人员没有做到严格养护桥梁混凝土结构，那么将会造成混凝土桥梁存在较多的安全施工隐患。为此，工程负责人员对于桥梁工程需要设定合理的施工养护期限，桥梁悬臂结构的混凝土浇筑施工如图一所示，最好达到28天的预应力混凝土整体建筑结构养护期限，防止混凝土桥梁的某些结构部位存在缺损现象。
2预应力技术在道路桥梁施工中应用注意事项
①预应力技术最主要的作用就是防止预应力构件出现裂缝，如果相应的构件在应用预应力之前就已经出现裂缝或者变形，就会很大程度的影响预应力技术的作用，同时也会影响道路桥梁整体质量，尤其在北方冬季施工过程中，变形和裂缝的现象更加明显，想要解决以上问题，就要对预应力构件进行事先检查，做好相应的保温措施。
②钢筋管经常出现堵塞现象，堵塞主要是因为混凝土浇筑时人为操作不当造成的，想要解决堵塞问题首先就是要对操作人员进行岗前培训，加强操作人员的综合技术水平，然后对施工中使用的波纹管质量进行检查，避免因为材料质量造成其堵塞，最后一旦发生堵塞现象，就要立即停止施工，更换新的波纹管。
③预应力应用过程中张拉力失控问题也是我们十分关注的问题之一，张拉力失控问题产生的主要原因就是人工操作失误，所以我们需要对预应力施工过程进行规范。
3.公路工程道桥施工中预应力施工技术的具体应用
3.1预应力钢绞线处理
路桥建造环节，预应力钢绞线处理主要涉及下料、制束、编束和穿束。下料时结合具体情况计算，明确分割面积。通常情况下，能够采取顺直分割方式，注意破坏表层的干净。预应力钢绞线处理，借助铁线在分割口两侧大概5厘米位置结扎，然后开始分割处理。制束时要保证钢绞线相分离，不得产生缠绕情况。这一过程，在转移钢绞线时，应注意力度和安全，避免钢绞线出现变形。编束时要保证钢绞线顺直，而且注意保证钢绞线松紧相同。穿束时清理干净管道，及时排除内部杂质和积水。
3.2预应力张拉施工
在进行市政桥梁工程预应力的张拉施工中，施工方首先需要对桥梁箱梁的混凝土强度进行检查，确保混凝土强度达到90%的工程设计强度后，才可以开展张拉钢绞线施工。在开展张拉钢绞线施工的过程中，施工人员需要对孔道位置及孔道附近的杂物进行清理，来避免孔道内残留部分水质和杂物。同时，还需要将孔道内部的混凝土残渣和焊渣进行清除。在钢绞线张拉过程中，需要分段进行施工，在腹板的底板之前进行张拉作业时，需要同时对称于钢绞线的两端，然后通过千斤顶和孔道轴线的位置进行检查，来确保钢绞线的位置可以连成一条直线。同时，在施工中还需要对钢绞线的初始应力进行设计值控制，当钢绞线的初始应力达到了10%的设计控制值时，不仅要对钢绞线的滑动情况进行检查，还需要对钢绞线的伸长量进行测量。
4 预应力技术操作细节管理
路桥建造中，要想充分突出预应力技术价值，就需要高度重视每个细节。施工方对于各种材料及机械进行多角度管控，密切注重钢绞线质量，这类材料是保证预应力技术获得充分使用的重点。而且，要及时改进机械设备，使之在后期运行过程时刻处在稳定状态，尽量防止意外事故。在施工过程，应考量到提高路桥结构稳固性，要确保应力部件的可靠性，对于预应力工艺技术质量进行全方面监督。就砼振捣来说，项目人员要严格坚持既定流程进行，管理振捣深度、速度以及距离等，如果施工过程产生气泡，需要进行重新振捣[5] 。基于工程具体情况，分析后期施工中将会产生的问题，由此提出针对性策略，编制应急方案，当产生问题后停工并借助既定方案及时补救，把问题引起的影响范围维持在最小范围。
结束语
综上所述，预应力混凝土作为基础的桥梁工程结构，必须满足桥梁耐久性、坚固性与安全性的标准。对于预应力混凝土的桥梁工程基础结构而言，工程施工人员必须保证混凝土材料满足性能标准。同时，施工人员还要结合桥梁的整体构造特征来进行桥梁施工手段的优化选择，实现最大化的桥梁工程质量效益与成本效益。
参考文献
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[2]胡凯,肖光电.公路桥梁施工中的预应力技术探讨[J].交通世界,2019:100-101.
[3]孟伟.路桥工程中预应力施工技术的应用分析[J].山西建筑,2018,44（24）:185-186.
[4]陈剑峰.预应力技术在路桥工程施工中的应用[J].工程建设与设计,2018（04）:121-122+273.
[5]陈平祥.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用［J］.科技传播，2014，6(10)：143-144.