中国水利水电第六工程局有限公司 辽宁丹东 118200
摘要：随着公路路面施工技术的不断，各承包商在工程质量上相互竞争，以质量取胜，以信誉占市场，已形成局面。公路施工要在强手如林中立于不败之地，只有强化工程管理与工程质量管理，才能在竞争中占领市场，站稳脚根。
关键词： 公路 路面 施工管理
1 概述
路面施工是整个公路工程施工的重点，为此，在施工前，精心策划、精心组织，从人员配置上组织精干、熟练的专业技能施工人员和技术人员投入施工，在设备上配置专门配套各类机具设备，满足路面各工序施工作业。认真执行我局质量管理体系，遵照设计，做好各层次技术交底工作，加强现场过程控制管理，执行现场各工序质量检查监督制，服从监理工程师指令，以创精品意识进行路面施工。
2 完善质量保证体系，强化工程控制措施
为了搞好质量管理，应从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。项目经理部设质量副经理，负责全面的质量工作，并兼任督导；质量部设专职质检员，负责所属标段的质量检验和质量管理工作，路面施工质量控制措施入下：
(1)、控制原材料进场检验关，对拟选用的全部原材料按施工规范要求进行各项物理、力学指标试验、检测，凡不符合设计和施工规范要求的原材料一律不准进场。
(2)、按设计和施工规范要求进行底基层、基层、面层混合料的配合比设计试验，采用符合设计和施工规范要求的最佳混合料配合比。
(3)、采用先进的混合料拌和系统和摊铺、运输、碾压机械，提高路面施工机械化程度，满足工程质量要求。
(4)、正式施工前铺筑试验路段，取得正式施工时所需的各种参数，检验拟定的施工工艺及机械配套性能是否满足设计和施工规范要求。
3 高度控制施工管理细节，确保施工工序有条不紊
细节是决定成败的关键、工序是控制进度的咽喉，公路路面施工必须高度重视一下几个方面，
1. 基层和底基层测量放样
高度重视基层或底基层的施工质量，在基层或底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，尔后立即进行检测：第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过“三放四整”，保证了基层或底基层的标高和平整度。
2.水泥路面混凝土摊铺和振捣
混凝土拌合物摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况，基层的平整、润湿状况，以及钢筋的位置、传力杆装置等进行全面检查，若没有问题，开始摊铺混凝土。考虑所选用摊铺机的最大摊铺厚度为400mm，以及混凝土面板厚度为320mm和250mm，采用一次摊铺的施工工艺。对有钢筋结构段将分两次摊铺一次振捣的方法。第一层摊铺好后，进行钢筋制安，钢筋制安好后再进行第二层摊铺并一次振捣。
摊铺工序的关键是要将摊铺机的底面（刮板等）调整到准确的松铺厚度，松铺系数一般在1.15～1.25之间。为了保证路面横坡度，分料器、刮板等在横坡高的一侧控制高度应稍加大。同时控制摊铺机前必须保持有5～15cm的混凝土堆料，以提供摊铺范围内足够的找平料，尤其是路面横坡高的一侧保证要有足够的料来找平。
振捣工序是混凝土内在质量的关键，为使混凝土振捣密实和均匀，根据坍落度大小调节振捣梁的振动频率和摊铺机的工作速度。一般情况下，当坍落度为1～5cm时，振动频率调节到50～100Hz，摊铺机工作速度调整为0.8～1.5m/min；当坍落度小于3cm，除摊铺机工作速度为0.8m/min外，还要用插入式振捣器对靠近模板、接缝、角隅处50cm范围内进行预振捣。在振实过程中，振动梁振动后的混凝土应有2～5mm的回弹高度，使砂浆浮起，便于修整表面。
摊铺机的搓拉式修光、整平梁与混凝土的密贴程度影响到提浆厚度和平整精度，根据经验，提浆厚度控制在3～5mm左右来调节整平梁与混凝土的密贴程度效果比较理想，如一次达不到要求，可将机器倒回来再进行修整。机械修整的速度必须考虑混凝土的易修整性和机械的特性等因素。
3. 水泥路面混凝土表面修整和养护
（1）表面修整
采用一台圆盘抹光机和一台叶片抹光机对混凝土表面进行粗抹和精抹。修整时，每次与上次刮迹重叠一半，抹光机接触不到的地方，及时补充混凝土直至完全接触。在修整的同时，要经常用直尺检查其平整度。一般经过2～3次抹面即可，每次抹面的时间间隔在15～25min之间较为适宜。刮平和抹面操作要适当，将混凝土表面浆厚控制在3～5mm之间为宜。
（2）拆模
在混凝土水灰比不超过0.5的条件下,适宜的拆模时间为400～500温度小时或抗压强度达到10～12MPa。拆模时先拆钢模支撑系统，然后小心松动钢模，最后慢慢撬动取走钢模。拆模时尽量小心，不损坏路面混凝土的边、角轮廓。并保持模板完好，在下次使用之前，对钢模进行校正处理并清洁干净。
（3）养护
混凝土抹面完毕2h，当表面已有相当硬度（终凝），用手指轻压不出现痕迹时，即开始养护，以保证水泥水化过程的顺利进行。采用湿草帘覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水数次，经常保持潮湿状态即可。
养护时间以混凝土弯拉强度达到3.5MPa以上为宜，一般为14～21d。混凝土板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%（约3天）后方允许行人通行。
4.把工序管理作为质量管理的重要一环来抓
（1）坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由总工或技术部部长向技术、质量、试验及施工人员进行技术交底，详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施。
（2）加强现场工序管理，明确分工，责任到人。级配碎石层、水泥稳定层、水泥路面混凝土等重要工序设立专人盯仓。各工序均设置岗位职责制。要确保“谁施工谁负责、谁管理谁负责、谁检测谁负责”的原则。
4 严格执行操作规程，实施规范化的管理
为确保公路路面工程创精品工程目标的实现，必须坚持在认真执行操作规程，实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。
1.根据每条公路工程的技术要求，都制定一项严谨缜密的技术措施，将此措施发放各个职能部室，使各类职能人员做到心中有数。
2.要求路面工程主要质量指标合格率达到95％以上，一般指标达到92％以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于3mm的路段达到95％以上。工程内在质量要做到全部合格率95％以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。
3.坚持质量检查制度。质量管理部每月定期进行两次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理关键部位管理小组，确保施工质量有效受控。
5 注重质量动态宣传。
首先，把“质量第一”的观点溶化到每个技术人员和施工人员的自觉行动中，让技术人员和施工人员认识到质量问题不仅是技术问题，而是关系到公司和个人的的前途和荣誉。第二，利用多种形式搞好质量宣传。每月组织技术人员和施工人员学习质量管理知识。定期召开质量专题会，利用《质量旬报》和《质量月报》对身边的质量问题及时宣传报道，在营区、工地现场制做质量宣传标语。第三，每月开展评选“质量先进班组”和“质量管理先进个人”活动一次，给予一定物质和精神奖励。结合全国质量月活动，在项目部积极开展“质量竞赛月”活动。第五，质量管理部定期召开质量讨论会，对施工中出现的质量问题进行研讨。通过参观、学习、宣传，提高了全体职工的质量意识。